智駕科技周圣硯：聚焦“感知賦能”，在智慧駕駛領(lǐng)域“乘風(fēng)破浪”

周圣硯認為國內智能駕駛企業(yè)在全球化市場(chǎng)背景下，已經(jīng)開(kāi)始了行業(yè)洗牌和競逐。

2020年6月19日，江蘇蘇州，陽(yáng)澄湖畔，智駕科技MAXIEYE創(chuàng )始人周圣硯先生出席“2020年汽車(chē)視覺(jué)前瞻技術(shù)峰會(huì )”，帶來(lái)了一場(chǎng)主題為《感知賦能：前裝ADAS落地還需繞過(guò)哪些“坑”》的演講。為自動(dòng)駕駛汽車(chē)裝上中國“慧眼”的智駕科技MAXIEYE極具前瞻性，正在自己專(zhuān)注的領(lǐng)域“乘風(fēng)破浪”，繼而“踏浪前行”。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是一家專(zhuān)注視覺(jué)感知技術(shù)創(chuàng )新的領(lǐng)先的智慧駕駛產(chǎn)品供應商。秉持“Power to Sense 感知的力量”這一品牌標語(yǔ)，智駕科技MAXIEYE為全球智慧出行生態(tài)提供基于視覺(jué)感知技術(shù)的智慧駕駛方案。

為此，集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)于一體的智駕科技MAXIEYE建立了國內領(lǐng)先的深度學(xué)習研究中心和算法研發(fā)中心，產(chǎn)品覆蓋Level 0—Level 4多場(chǎng)景智能駕駛的落地應用。如今，智駕科技MAXIEYE通過(guò)IATF16949、 ISO9001質(zhì)量體系認證，E-mark產(chǎn)品認證，EHS管理體系認證，產(chǎn)品性能達到國際同類(lèi)產(chǎn)品水平，被認定為國家高新技術(shù)企業(yè)。

在這場(chǎng)峰會(huì )上，智駕科技MAXIEYE創(chuàng )始人周圣硯接受鎂客網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)。

圖 | 智駕科技創(chuàng )始人周圣硯

聚焦“感知賦能”，“三駕馬車(chē)”協(xié)同發(fā)力

基于深度學(xué)習的創(chuàng )新優(yōu)化算法，智駕科技MAXIEYE構建了卓越的單目立體視覺(jué)產(chǎn)品。這一技術(shù)，通過(guò)創(chuàng )新深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了虛擬激光雷達點(diǎn)云圖像處理技術(shù)，構建了具有三維深度數據和感知預測屬性的高性能單目視覺(jué)感知系統。其第三代產(chǎn)品IFVS-500系列，突破性實(shí)現對標激光雷達的單目測距精度，在算法、架構和功能服務(wù)等多層面取得行業(yè)領(lǐng)先進(jìn)展。周圣硯坦言：“IFVS-500系列產(chǎn)品，精度誤差低至3%，今年已累計銷(xiāo)售數萬(wàn)臺”。

據悉，單目測距“精度誤差”這一數據在行業(yè)中的比較基準是10%。由此可見(jiàn)，智駕科技MAXIEYE領(lǐng)先了不只一點(diǎn)點(diǎn)。

除了提供面向乘用車(chē)、商用車(chē)（客車(chē)、卡車(chē)）等不同應用場(chǎng)景的智能前視視覺(jué)傳感器，目前，智駕科技MAXIEYE還擁有自主ADAS駕駛輔助系統技術(shù)方案，可提供面向乘用車(chē)、商用車(chē)（客車(chē)、卡車(chē)）市場(chǎng)的AEB-自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、ACC-自適應巡航控制系統、LKA-車(chē)道保持系統等多種ADAS駕駛輔助系統方案和自動(dòng)駕駛方案。其視覺(jué)產(chǎn)品，支持與毫米波雷達等傳感器的數據融合，支持融合算法在視覺(jué)傳感器控制器上進(jìn)行集成，從而滿(mǎn)足更高等級的智能駕駛方案開(kāi)發(fā)條件。

基于“智能前視視覺(jué)傳感器”和“ADAS駕駛輔助系統方案和自動(dòng)駕駛方案”這兩大“王牌”，智駕科技MAXIEYE還創(chuàng )新性地為客戶(hù)提供多樣化產(chǎn)品和服務(wù)組合。跟隨產(chǎn)品交付，提供試裝快速標定、自動(dòng)化標定，以及單獨面向重卡場(chǎng)景的補償算法標定等一系列智能標定服務(wù)，實(shí)現產(chǎn)品從交付到落地應用的一站式服務(wù)閉環(huán)。

圖 | 智能前視視覺(jué)傳感器

“三駕馬車(chē)”協(xié)同發(fā)力，智駕科技MAXIEYE成長(cháng)迅速。談及這些年的發(fā)展，周圣硯笑談要感謝Mobileye、特斯拉等“前輩”。“第一要感謝Mobileye，第二是特斯拉，這些 ‘前輩’告訴你一種科技的可能性，智慧駕駛是可能的，做不做得到是另一個(gè)問(wèn)題。就是這種‘相信’，為我們節省了大量時(shí)間。”

目前，智駕科技MAXIEYE已成功與鄭州宇通、長(cháng)城汽車(chē)、廈門(mén)金龍、天津清智、瑞立科密等在內的主機廠(chǎng)/一級供應商建立合作關(guān)系。未來(lái)，公司將繼續秉承創(chuàng )新獨立的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，不斷實(shí)現智能視覺(jué)感知技術(shù)的迭代和突破，從智能駕駛到自動(dòng)駕駛，為智慧出行產(chǎn)業(yè)升級提供基礎力量。

全新品牌戰略，立足Tier 1.5產(chǎn)業(yè)鏈賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)

今年3月份，智駕科技MAXIEYE發(fā)布全新品牌戰略，首次披露了“Power to Sense 感知的力量”全新品牌標語(yǔ)，以及Tier 1.5的智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈定位。周圣硯解釋?zhuān)?ldquo;智駕科技MAXIEYE自成立以來(lái)，始終專(zhuān)注智能前視產(chǎn)品的智慧駕駛完整方案，隨著(zhù)AEB產(chǎn)品前裝量產(chǎn)，正式走向‘以感知賦能智能駕駛逐級落地’這一舞臺，數據顯示，加裝AEB系統的車(chē)輛可以避免50%交通碰撞事故，踐行了我們‘以技術(shù)創(chuàng )新成就安全美好出行’的愿景。

全新品牌標語(yǔ)“感知的力量”即代表智駕科技MAXIEYE堅守技術(shù)的力量。“只有感知技術(shù)性能和方案的持續升級，才能支撐自動(dòng)駕駛從L1到L5的愈發(fā)嚴苛的感知方案需求。”

圖 | 產(chǎn)業(yè)鏈定位圖

值得一提的是，以Tier 1.5的產(chǎn)業(yè)鏈定位，賦能智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的豐富合作伙伴，智駕科技MAXIEYE亦有自己的考量。“2019年我們已在前裝整車(chē)廠(chǎng)實(shí)現量產(chǎn)供貨，同時(shí)，依托自主可控的視覺(jué)產(chǎn)品，我們與國內一線(xiàn)Tier 1合作伙伴緊密協(xié)同。Tier 1.5的產(chǎn)業(yè)鏈定位是基于公司產(chǎn)業(yè)鏈角色而定義，智駕科技MAXIEYE將專(zhuān)注于以高性能視覺(jué)感知，將產(chǎn)品價(jià)值開(kāi)放賦能于產(chǎn)業(yè)，不論是OEM、Tier 1或是智慧出行的新興玩家，我們都以“MAXIEYE inside”的方式，形成產(chǎn)品和技術(shù)廣泛落地。讓智駕科技MAXIEYE成為智能駕駛規?；涞氐年P(guān)鍵力量。”周圣硯補充道。

發(fā)力乘用車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)注于“真正解決客戶(hù)痛點(diǎn)”

2020年3月24日，智駕科技MAXIEYE宣布攜手中國商用車(chē)氣制動(dòng)系統領(lǐng)軍企業(yè)——瑞立集團，完成由瑞立集團注資的新一輪產(chǎn)業(yè)投資，為其商用車(chē)ADAS前裝項目的規?；慨a(chǎn)交付提供資金儲備。據悉，這輪資金將用于進(jìn)一步提升智駕科技MAXIEYE的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)能，補充公司現金流，同時(shí)用于乘用車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。

簡(jiǎn)而易見(jiàn)，在乘用車(chē)市場(chǎng)，智駕科技MAXIEYE已經(jīng)開(kāi)始了自己的布局。談及機遇，周圣硯認為，當前行業(yè)中的產(chǎn)品還不能完全滿(mǎn)足乘用車(chē)市場(chǎng)的痛點(diǎn)。“并沒(méi)有從客戶(hù)需求的角度去真正解決客戶(hù)關(guān)心的問(wèn)題，客戶(hù)需求沒(méi)有得到最大化的滿(mǎn)足，我們希望用智駕的產(chǎn)品去真正解決客戶(hù)痛點(diǎn)。”

身為創(chuàng )始人，周圣硯不想過(guò)多區分“商用車(chē)”和“乘用車(chē)”，對其而言，技術(shù)是“王道”，“無(wú)論商用還是乘用，對于感知技術(shù)的需求和門(mén)檻是一致的，我們希望通過(guò)拓寬市場(chǎng)，尋找更多機會(huì )。”

“國產(chǎn)突圍”，產(chǎn)業(yè)鏈分工是關(guān)鍵

近年來(lái)， “國產(chǎn)突圍”話(huà)題很熱，周圣硯認為國內智能駕駛企業(yè)在全球化市場(chǎng)背景下，已經(jīng)開(kāi)始了行業(yè)洗牌和競逐。“例如無(wú)人駕駛這個(gè)賽道，最終車(chē)肯定是沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)的，剩下的只是時(shí)間問(wèn)題，但大家距離終點(diǎn)都很遠，這就是機會(huì )。”

智駕科技MAXIEYE的觀(guān)點(diǎn)是，市場(chǎng)從不需要同質(zhì)化產(chǎn)品和服務(wù)，只有真正打磨技術(shù)能力，解決行業(yè)共性痛點(diǎn)的企業(yè)，自然可以在大浪淘沙中脫穎而出。

避談“大而全”、“小而美”，智駕科技MAXIEYE旨在聚焦“自己在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上能解決什么問(wèn)題”。周圣硯坦言，產(chǎn)業(yè)鏈要聚焦、分工。“大家更應該思考自己在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上如何有核心競爭力，具備不可替代性。聚焦自己的領(lǐng)域，大家合作成長(cháng)”。

未來(lái)，智駕科技MAXIEYE依然要以值得信賴(lài)的產(chǎn)品、敏銳的技術(shù)迭代，以及優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)，做好對行業(yè)的賦能。

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