開(kāi)了6個(gè)月小米SU7，福特CEO也成了米粉？

學(xué)習經(jīng)驗容易，改變觀(guān)念很難。 在粉絲和友商的焦急等待中，小米新品發(fā)布會(huì )終于定檔本月29日。 本次發(fā)布會(huì )除了發(fā)布手機...

學(xué)習經(jīng)驗容易，改變觀(guān)念很難。

在粉絲和友商的焦急等待中，小米新品發(fā)布會(huì )終于定檔本月29日。

本次發(fā)布會(huì )除了發(fā)布手機、新系統以外，小米SU7 Ultra的量產(chǎn)版也將亮相，豐富小米汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)。

造車(chē)這條路上，小米SU7的首戰成績(jì)已經(jīng)超出各方預期，除了在國內賣(mài)成爆款以外，老外們對這款車(chē)型也非常感興趣。

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在近日的一場(chǎng)線(xiàn)上訪(fǎng)談里聊到了中國的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

他表示自己從中國買(mǎi)了一輛小米SU7運到了美國開(kāi)了6個(gè)月不想換車(chē)，另外他還把小米汽車(chē)類(lèi)比蘋(píng)果，這下雷軍真就成“雷布斯”了。

當然，吉姆·法利的最終目的還是希望福特能打敗特斯拉以及中國電動(dòng)車(chē)品牌，他對于電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)以及歐美傳統車(chē)企競爭的觀(guān)點(diǎn)，值得拿出來(lái)探究。

吉姆·法利參加的是一檔名為“Fully Chart Show”的播客節目，主持人Robert Llewellyn一直以來(lái)都在跟蹤電動(dòng)汽車(chē)的最新動(dòng)向。

雖然主題是在談?wù)撊螂妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢，但吉姆·法利以一種“講故事”的形式分享自己在中國和歐洲的見(jiàn)聞，并借此引出了一些觀(guān)點(diǎn)。

訪(fǎng)談一開(kāi)始，吉姆·法利介紹了福特F150 Lightning的受歡迎程度及其市場(chǎng)表現。

這款車(chē)型于2022年投產(chǎn)，當時(shí)這款車(chē)受到了美國消費者的熱情，發(fā)布后就拿下了超過(guò)20萬(wàn)的訂單，遠超當時(shí)福特工廠(chǎng)的產(chǎn)能。

在那場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，吉姆·法利對這款新車(chē)信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“我們希望超過(guò)特斯拉，成為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。就在2年前，沒(méi)有人會(huì )相信我們會(huì )做到，但現在看著(zhù)這輛車(chē)，有理由繼續相信。”

現在來(lái)看，這款車(chē)型確實(shí)為福特帶來(lái)了銷(xiāo)量的猛漲，但在美國市場(chǎng)以外，電動(dòng)皮卡依然屬于小眾車(chē)型。

緊接著(zhù)，吉姆·法利很長(cháng)一大段篇幅談到了中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的崛起，強調了中國車(chē)企在技術(shù)上自研的重要性。

也正是在這一部分，這位美國車(chē)企CEO對小米SU7贊不絕口，甚至把小米比作了中國的蘋(píng)果，表示小米造的是整車(chē)（他也提到了華為，認為中國手機廠(chǎng)商對于汽車(chē)非常感興趣）。

此外，他也談到了福特與中國汽車(chē)供應鏈的合作。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，吉姆·法利認為中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢非常大，不僅布局早并且供應鏈齊全，因此中國車(chē)企之所以能成為，靠的不是簡(jiǎn)單復制，而是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)。

因此福特要做的就是取長(cháng)補短，充分利用好中國的供應鏈，在加上自己優(yōu)勢的設計和經(jīng)驗從而研發(fā)新的技術(shù)。

最后，吉姆·法利討論了電動(dòng)車(chē)技術(shù)的進(jìn)步及對傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響。

作為一家傳統車(chē)企，福特最開(kāi)始并沒(méi)有擁抱電氣化，而是選擇了向移動(dòng)出行公司轉型。在大額支出的背景下，福特業(yè)績(jì)持續下滑，股價(jià)持續下跌，一度淪為全美最慘車(chē)企。

在2020年開(kāi)始的疫情影響下，福特工廠(chǎng)被迫停工，隨后股價(jià)跌至2009年以來(lái)最低谷。如果不是有深受美國人喜愛(ài)的F系列皮卡硬撐，這家百年車(chē)企極有可能陷入破產(chǎn)危機。

也正是吉姆·法利接任CEO后，福特汽車(chē)終于迎來(lái)了大刀闊斧的改革——加速電動(dòng)化戰略，并對福特汽車(chē)的管理團隊進(jìn)行大換血。在福特內部，該戰略被成為“Ford+發(fā)展技術(shù)”，大致目標為：到2025年，在電池等領(lǐng)域的電氣化研發(fā)投資總額超過(guò)300億美元，電氣化所有的福特經(jīng)典車(chē)型。

但從目前來(lái)看，福特的電動(dòng)化進(jìn)度并沒(méi)有太大的進(jìn)展，能拿得出手的依然是福特電馬 Mustang Mach-E以及福特F150 Lightning這兩個(gè)老面孔。

也正是這個(gè)原因，整場(chǎng)訪(fǎng)談其實(shí)都能看出吉姆·法利作為一名汽車(chē)CEO的焦慮——在全球電氣化加速以及中國車(chē)企崛起的背景下，一家傳統車(chē)企如果繼續使用傳統技術(shù)已經(jīng)無(wú)法競爭。

但問(wèn)題在于，福特長(cháng)期起來(lái)構建起的傳統車(chē)企思維并不會(huì )輕易被打破，自己身為職業(yè)經(jīng)理人雖然可以從中國車(chē)企吸取經(jīng)驗，但想要改變所有管理層的觀(guān)念并沒(méi)有那么容易。

另一方面，在中美貿易戰的背景下，指望中國產(chǎn)業(yè)鏈并不現實(shí)，因此福特期待的“翻身仗”，究竟還有多久才能實(shí)現呢？

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！