布科思謝傳泉：以定位導航為核心，應用場(chǎng)景延伸到倉儲物流領(lǐng)域

倉庫要想完全實(shí)現自動(dòng)化還需要較長(cháng)的一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，由當前的人機協(xié)作，逐步達到完全的自動(dòng)化。

伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和電商的普及，國內倉儲物流行業(yè)的市場(chǎng)規模也呈現出快速增長(cháng)的態(tài)勢。與此同時(shí)，人工智能的興起和落地商業(yè)化也正在走向各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。如今，繼新零售、自動(dòng)駕駛之后，人工智能也席卷了倉儲物流領(lǐng)域，有機構認為，近幾年智能倉儲物流市場(chǎng)呈現出了井噴式的發(fā)展，并預計未來(lái)幾年國內的智能倉儲物流市場(chǎng)規模將超過(guò)1400億元。

碩大的市場(chǎng)蛋糕，無(wú)論是以阿里巴巴、京東、亞馬遜等為代表的電商平臺，還是以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、德邦快遞、順豐快遞為代表的物流公司，都在以自己的方式建設智能化的倉儲物流體系。除此之外，也有“布科思”這樣的新型企業(yè)，利用自身擅長(cháng)的技術(shù)優(yōu)勢，在由技術(shù)到產(chǎn)品到商業(yè)化落地的過(guò)程中，看到了倉儲這一應用場(chǎng)景。

圖 | 布科思創(chuàng )始人兼CEO 謝傳泉

以定位導航為核心的企業(yè)

謝傳泉是北京布科思科技有限公司的創(chuàng )始人兼CEO。2006年，他從中科院自動(dòng)化研究所出來(lái)開(kāi)始自己創(chuàng )業(yè)，期間他做了大量不同的嘗試，包括人機交互領(lǐng)域的研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，類(lèi)似語(yǔ)音控制的音箱，以及結合產(chǎn)品的智能語(yǔ)音模塊等。雖然產(chǎn)品形態(tài)功能各不相同，但其底層算法都是基于模式識別和人工智能相關(guān)算法，而這些都與機器人定位導航算法的底層核心技術(shù)相通。

或許正是因為意識到了這一點(diǎn)，2010年謝傳泉的研究方向轉向了人工智能機器人方向；2012年他和伙伴開(kāi)始涉足SLAM技術(shù)研發(fā)，即自主導航定位的核心算法；2014年，謝傳泉和他的伙伴們成立了布科思，并在2015年拿到投資之后正式確定將定位導航作為其公司的核心技術(shù)與方向，落到產(chǎn)品應用層面就是機器人的定位導航服務(wù)。

目前，布科思專(zhuān)注于激光、視覺(jué)、UWB等多傳感器融合的SLAM技術(shù)、大規模人員物資定位技術(shù)、智能搬運機器人和調度系統的研發(fā)。

謝傳泉表示：“之前，公司是面向機器人廠(chǎng)家提供一體化的定位導航解決方案；現在，則專(zhuān)注于更加細分的倉儲物流搬運機器人行業(yè)。我們認為這也是一種定位導航服務(wù)，只是應用在了倉儲中的貨物搬運環(huán)節。”

倉庫改造成本低，可遠程召喚機器人

在進(jìn)行實(shí)地的調研中，謝傳泉和他的團隊發(fā)現，傳統倉庫并沒(méi)有想象中的部分自動(dòng)化，反而非常原始、自動(dòng)化程度很低，甚至許多倉庫不具備倉儲管理系統。并且，這些倉庫的貨物隨意堆疊，導致往往一個(gè)倉庫需要雇傭的人更多。

他們意識到傳統倉庫有機器人取代人力勞動(dòng)的需要，并且能夠承擔得起改造的成本費用，只是還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)教育的階段。

因此，基于公司原有的定位導航服務(wù)和底盤(pán)技術(shù)之上，布科思將人員物資定位、無(wú)線(xiàn)跟隨模塊融合在一起，針對中小型傳統倉庫提供“倉儲輕物流解決方案”。

圖 | 布科思“倉儲輕物流”智能跟隨搬運車(chē) 

目前，布科思的“倉儲輕物流解決方案”包括：智慧搬運機器人和倉儲輕物流搬運系統。由于該方案可以將倉庫中的人員、車(chē)、物資、信息融合并實(shí)時(shí)定位，且融合了無(wú)線(xiàn)跟隨模塊，因此，倉庫員工可以通過(guò)按鍵遠程召喚機器人過(guò)來(lái)，機器人過(guò)來(lái)后，能夠自主跟隨員工進(jìn)行揀貨，隨后，自主把貨物運輸到指定的出貨位置。通過(guò)這種人機協(xié)同工作的方式，能夠極大地提升原有場(chǎng)景下的工作效率。 同時(shí)，也可以進(jìn)行多機器人統籌規劃和協(xié)同。

無(wú)需改造原有倉庫環(huán)境，成本更低

在當前整個(gè)智能倉儲物流行業(yè)中，有像布科思這樣從物流中某個(gè)具體環(huán)節切入的創(chuàng )新企業(yè)；也有像阿里巴巴、亞馬遜、京東等從電商本身出發(fā)通過(guò)投資、并購、自建等多種方式布局整個(gè)智能倉儲物流生態(tài)的巨頭。在由傳統倉庫邁向智能倉儲物流的過(guò)程中，采用的解決方案主要包括：適用于物流分揀中心的“Kiva”和適用于大型標準化制造業(yè)倉庫的立體倉。

然而，應用這兩種解決方案要面臨的一個(gè)問(wèn)題就是成本太高。因為無(wú)論Kiva還是立體倉，都需要對原來(lái)的倉庫進(jìn)行大規模改造甚至推倒重建。需要耗費大量的資金、時(shí)間成本。例如，Kiva解決方案在改造的過(guò)程中需要改貨架、鋪設二維碼，且部署復雜。

布科思提供的“倉儲輕物流解決方案”與之不同，并不需要對倉庫原有環(huán)境進(jìn)行改造，成本更低也較為靈活，適用于大多傳統倉庫。

據謝傳泉透露，其倉儲輕物流解決方案中所涉及到的核心技術(shù)產(chǎn)品等都由其自主研發(fā)，部分技術(shù)已經(jīng)擁有專(zhuān)利。

在談到布科思“倉儲輕物流解決方案”的落地時(shí)，謝傳泉表示：“目前，公司在智能倉儲物流行業(yè)主要針對的是需求強烈的醫療、零售、3C等領(lǐng)域。并且，已經(jīng)和一些連鎖企業(yè)和電子上市公司達成了合作。”

結語(yǔ)：

謝傳泉認為，純粹的定位導航技術(shù)在幾年前已經(jīng)成熟，現在正處于技術(shù)走向實(shí)際應用商業(yè)化落地的階段，下一階段則是對產(chǎn)品的可靠性、穩定性的進(jìn)一步提升。

布科思的中短期目標就是將定位導航服務(wù)朝著(zhù)高性?xún)r(jià)比、降低成本的方向努力，在倉儲輕物流領(lǐng)域繼續豐富其智能搬運機器人的完整解決方案；長(cháng)遠目標則是做到完全的無(wú)人倉庫。

目前，布科思剛剛啟動(dòng)了新一輪融資。據悉，本輪融資資金主要將用于研發(fā)團隊的擴充、智能搬運機器人本身的研發(fā)生產(chǎn)、以及市場(chǎng)推廣等方面。

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