李彥宏提案兩會(huì )，聚焦無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上公路，需要國家大力支持。

2016年“兩會(huì )”于今日開(kāi)幕。隨著(zhù)科技發(fā)展的日新月異，今年的科技界提案也備受關(guān)注。

作為國內科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表，全國政協(xié)委員、百度CEO李彥宏歷往年的提案和聚焦熱點(diǎn)多與科技有關(guān)。據悉，今年他的提案之一便是聚焦于無(wú)人駕駛車(chē)這個(gè)炙手可熱的科技成果。

以下是李彥宏關(guān)于無(wú)人駕駛車(chē)提案的具體內容：

關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的提案

全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮。中國企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。百度公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測試。

當前，主要發(fā)達國家都已采取多種措施支持企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測試，并對相關(guān)法律法規的修訂進(jìn)行了積極探索。但是，我國現有的大部分政策法規與無(wú)人車(chē)發(fā)展還不相適應。應加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規，從國家層面對無(wú)人駕駛予以重視，對無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學(xué)規劃。并盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。 

從該提案內容可以看出，無(wú)人駕駛車(chē)技術(shù)的研發(fā)和應用需要國家予以大力支持的原因，主要有以下幾個(gè)方面：

一、環(huán)境

隨著(zhù)科技在全球范圍內的發(fā)展，讓科技服務(wù)人類(lèi)，改造世界的口號不再是虛有其表。尤其是近幾年，人工智能，虛擬現實(shí)等技術(shù)研發(fā)越來(lái)越受重視?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，從國家層面對無(wú)人駕駛技術(shù)予以重視的大勢所趨。當國內的科技研發(fā)環(huán)境變得越來(lái)越好，無(wú)論是在研發(fā)技術(shù)的推進(jìn)和應用上，還是行內從業(yè)人員的心態(tài)上都會(huì )有所幫助，以此便能更好更快的推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)的發(fā)展。

二、經(jīng)濟

1.投入

技術(shù)的研發(fā)必不可少的是前期的資金投入。目前，國家在這一方面雖有資金支持，但明顯不夠。所以，類(lèi)似于無(wú)人駕駛這樣的尖端科技，靠企業(yè)自身去支持技術(shù)研發(fā)，顯然讓他門(mén)覺(jué)得力不從心。這樣，就急切需要國家對無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用加大資金支持力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.效益

隨著(zhù)生活質(zhì)量的提高，人們對生活品質(zhì)的要求不再是溫飽，甚至的小康。這些年，“自動(dòng)化”這樣的詞語(yǔ)越來(lái)越多的走進(jìn)人們的生活。未來(lái)我們肯定是能走進(jìn)”高科技，全智能”的生活的。那么，像無(wú)人駕駛車(chē)這樣的尖端科技成果勢必成為人們追捧的對象，未來(lái)的經(jīng)濟效益實(shí)在可觀(guān)，甚至可以直接帶動(dòng)智能汽車(chē)后市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

同時(shí)，技術(shù)一旦成熟并大面積投入應用，無(wú)人駕駛車(chē)的巨大的節能潛力，在解決能源消耗這樣的世界性問(wèn)題面前，應該能貢獻不小的力量。

三、政策

李彥宏在提案中還指出，中國企業(yè)在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用的同時(shí)，受到的阻力之一便是：我國的相關(guān)法律法規有一定的不適用于無(wú)人駕駛車(chē)的發(fā)展。

一方面，現有汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)行業(yè)標準、技術(shù)標準、法律法規及保險等都不適用于無(wú)人駕駛車(chē)。

1.行業(yè)標準

科技不能閉門(mén)造車(chē)，也不可以海納百川，更不可以無(wú)法無(wú)度。在規劃，合作，協(xié)同等上需要有明確的標準予以一定的支持和約束。

2.技術(shù)標準

設計和研發(fā)需要一定的標準，以便衡量。推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標準的建立和完善，對于研發(fā)、創(chuàng )新等有著(zhù)巨大的意義。而隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展壯大，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的協(xié)同合作也需要國家提供法律保障。

3.法律法規及保險

現有的關(guān)于通信、交通、電力等相關(guān)法律法規都不適用于無(wú)人車(chē)駕駛。同時(shí)，保險方面，也沒(méi)有與之相關(guān)的、切合的完整條例。這使得無(wú)人駕駛車(chē)輛很難開(kāi)上中國的公路。所以，急需國家盡快修訂和完善關(guān)于無(wú)人駕駛的相關(guān)法律法規及保險條例，為無(wú)人駕駛提供更為穩妥的制度保障。

另一方面，無(wú)人駕駛相關(guān)的地圖內容、測繪資質(zhì)等規定等阻礙了無(wú)人駕駛車(chē)的發(fā)展。

就拿百度來(lái)說(shuō)，他們在地圖勘測與繪制方面的研發(fā)和應用在國內已是頂尖，但相比技術(shù)的推進(jìn)，在“邊沿線(xiàn)上或線(xiàn)外”的研發(fā)阻礙了提高信息的完整度和準確度。一旦這些方面有所缺失，對于無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)說(shuō)，將要面臨的是極大的危險。

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