谷歌無(wú)人駕駛，老年人移動(dòng)的福音

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)瞄準老年人市場(chǎng)。

“無(wú)人車(chē)”最近可謂炙手可熱，并大多為年輕人所愛(ài)。熟不知，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)瞄準的卻是老年人。近日，彭博社（Bloomberg News，彭博新聞社）便有刊文指出：無(wú)人駕駛汽車(chē)將滿(mǎn)足老年人迫切需要的安全和便利需求，因此老年人將成為引領(lǐng)無(wú)人駕駛技術(shù)的先鋒。

美國得克薩斯州奧斯汀市居民弗羅倫斯·斯萬(wàn)森（Florence Swanson），現年94歲，她是目前試駕谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)年齡最大的人。在談到半小時(shí)的試駕體驗時(shí)，斯萬(wàn)森說(shuō)：“直到登上這輛車(chē)，你才覺(jué)得自己沒(méi)白活。你無(wú)法相信，汽車(chē)竟然會(huì )講話(huà)，我感覺(jué)它非常安全。”

一、便利

對于老年人來(lái)說(shuō)，能隨心所欲的移動(dòng)是他們最重要需求之一。無(wú)論是出門(mén)走親訪(fǎng)友，還是購物看醫生，對于老年人來(lái)說(shuō)，日益衰退的行動(dòng)能力成為他們參與此類(lèi)活動(dòng)最大的障礙。無(wú)人駕駛車(chē)在這一方面給了他們很大的便利和希望。

谷歌敢下賭注的原因就在于此。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項目首席執行官約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）在1月份底特律發(fā)表演講時(shí)說(shuō)過(guò)，他的母親也已是96歲的高齡，10年前，他的母親放棄了駕照。這便意味著(zhù)步入老齡的人群將不得不放棄自由移動(dòng)的能力，這種痛苦非親身經(jīng)歷很難體會(huì )。

沒(méi)有人愿意整天呆在家里，特別是移動(dòng)無(wú)法自主的時(shí)候，這種自由出行的欲望將會(huì )更加強烈?？死虼目吮硎荆?ldquo;全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)將對斯萬(wàn)森和我母親這樣的人產(chǎn)生潛在巨大影響。對于全球沒(méi)有駕照的數億人來(lái)說(shuō)，移動(dòng)應該變得更加開(kāi)放。“

另外，美國65歲以上公民超過(guò)4300萬(wàn)人，并且以每天1萬(wàn)人的速度在增加，等到無(wú)人駕駛真正成熟投入應用，老齡的美國人便成為無(wú)人駕駛汽車(chē)最大的客戶(hù)群體。

二、安全

通過(guò)美國交通運輸部提供的分析數據得知，85歲以上的老年人發(fā)生車(chē)禍致命的幾率是最高的。一是因為老年人自駕本身就存在安全隱患，日益退化的反應力，視力等無(wú)法支撐他們完成自駕出行；二是因為老年人的身體很脆弱，一旦遭遇車(chē)禍受傷，便難以治愈。

無(wú)人駕駛汽車(chē)將為老年人提供必須的安全保障，在提供便利之前，保障老年人最基本的需求。

可是，全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)投入使用還有很長(cháng)的一段時(shí)間。除卻無(wú)人駕駛技術(shù)的提升，也少不了政府、社會(huì )各界的通力支持。等到滿(mǎn)路都是無(wú)人車(chē)時(shí)，我們的生活也是有了翻天覆地的改變了吧。

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