遙看共享出行江湖，大BOSS滴滴或許醉翁之意不在酒

資本世界從來(lái)就沒(méi)有同情，所以網(wǎng)約車(chē)新政下的滴滴，或將亮出其真正的戰略布局。

11月1日，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》將正式施行。按照新規要求，目前各地都發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)管理細則征求意見(jiàn)稿。北上廣深的網(wǎng)約車(chē)細則，起到了“良好”的帶頭模范作用，越來(lái)越多仿照“京人京車(chē)”、“滬籍滬車(chē)”模式的地方細則，如雨后春筍一般涌現。

收購快的和Uber之后，滴滴經(jīng)過(guò)四年的廝殺，終于“統一”了中國網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，造就一家獨大的場(chǎng)面。但過(guò)于嚴格的各地細則出臺之后，各方輿論都認為滴滴網(wǎng)約車(chē)平臺前途未卜，共享經(jīng)濟即將被扼殺于萌芽階段。

不過(guò)，從滴滴在海外市場(chǎng)的布局以及其他領(lǐng)域的動(dòng)作來(lái)看，共享出行江湖大BOSS滴滴的醉翁之意或許是在以下方面。

國內網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)不再被看重的背后，全球化才是終極目標

國內市場(chǎng)嚴格到足以讓滴滴窒息的細則，或許是要把滴滴逼出國門(mén)，走向海外市場(chǎng)與Uber繼續競爭。

近日，滴滴出行總裁柳青再次提起了公司的海外戰略，并且宣布公司的戰略目標是和Uber一樣成為全球化的企業(yè)。而上一次滴滴的高官們談到全球市場(chǎng)，還是在8月份滴滴收購Uber中國之后，而當時(shí)滴滴的主戰場(chǎng)還是在國內市場(chǎng)。

至今，83個(gè)地級以上城市公布的網(wǎng)約車(chē)細則征求意見(jiàn)稿中，有60% 以上都對車(chē)型做出了嚴格要求。就北上廣深全國前四大的打車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，細則中的相關(guān)規定甚至連部分B級車(chē)都難符合要求。國內市場(chǎng)再次變得未來(lái)?yè)渌访噪x，滴滴或許不得不轉戰海外市場(chǎng)。

此前，滴滴先后參與了Lyft的融資和Grab 3.5億美元E輪融資、7.5億美元心融資，甚至還投資了印度叫車(chē)服務(wù)Ola。去年年底，還與Grab、Lyft、Ola組成跨國叫車(chē)聯(lián)盟。今年4月，接入Lyft服務(wù)，滴滴海外版正式上線(xiàn)。

面對正在跨出國門(mén)的滴滴，Uber似乎早就預料到了。8月退出中國時(shí)，優(yōu)步中國的高層沒(méi)有一人留給滴滴，甚至還帶走了6位高管加入Uber全球。

除了高管，Uber還把在中國的重要資料也提前銷(xiāo)毀。在8月1日收購前2周，Uber中國的每一位員工都被總部要求安裝一個(gè)名為“Global Protect”的軟件。就在合并公布前幾小時(shí)，軟件開(kāi)始將員工電腦中的文件通通變成了亂碼文檔。不止是那些核心商業(yè)機密文件，還包括司機的工資單、外部合作協(xié)議、日常照片，甚至連實(shí)習生們的畢業(yè)論文也難逃被改的命運。

滴滴收購Uber，當時(shí)看來(lái)，本身就是一場(chǎng)很難說(shuō)誰(shuí)輸誰(shuí)贏(yíng)江湖斗爭。那么放眼海外市場(chǎng)，全球獨大的Uber在各地的日子其實(shí)也并不好過(guò)。這樣看來(lái)，滴滴在海外市場(chǎng)還是有一定的機會(huì )。并且國人對于滴滴的認可度還是相對較高，隨著(zhù)近年來(lái)走出國門(mén)的人越來(lái)越多，滴滴可通過(guò)跨國叫車(chē)聯(lián)盟，主導海外華人的共享出行市場(chǎng)，進(jìn)而實(shí)現全球化這一終極目標。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)沒(méi)了，公共出行領(lǐng)域還大有可為

近日，滴滴宣布通過(guò)與各地公交集團或交通信息監管部門(mén)官方合作，實(shí)時(shí)公交業(yè)務(wù)近期連續開(kāi)通八座城市，分別是成都、重慶、青島、南京、長(cháng)春、蘭州、石家莊和西安。點(diǎn)開(kāi)滴滴出行APP之后，不難發(fā)現此前被放置在出行選項最后位置的公交，出現在了僅次于快車(chē)的位置。

這也是滴滴首次利用自己積累的大數據，結合地方公交集團開(kāi)放的數據，在公交領(lǐng)域和政府公共管理領(lǐng)域首次提供公交車(chē)線(xiàn)路規劃的技術(shù)性咨詢(xún)服務(wù)。從滴滴出行APP上公交服務(wù)的更高定位來(lái)看，滴滴后續肯定不會(huì )將自己所有“雞蛋”都放在網(wǎng)約車(chē)這一個(gè)“籃子里”。

而就在上個(gè)月，滴滴還向ofo共享單車(chē)投資數千萬(wàn)美元，將ofo接入滴滴平臺，正式布局共享單車(chē)領(lǐng)域。盡管共享單車(chē)在2016年以來(lái)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內比較熱門(mén)的話(huà)題，一些一線(xiàn)城市中比較潮的市民也有較多使用，但擴展到整個(gè)出行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它的市場(chǎng)份額還極其狹小，用戶(hù)量也非常有限。

所以，滴滴希望憑借自己介入，在短時(shí)間內將共享單車(chē)打造成為一個(gè)家喻戶(hù)曉的概念。就像當初進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)之前，滴滴通過(guò)進(jìn)軍出租車(chē)行業(yè)來(lái)培育市場(chǎng)、教育用戶(hù)。這一次，滴滴希望將早就被網(wǎng)約車(chē)培育好的用戶(hù)，引向共享單車(chē)，搶占共享單車(chē)市場(chǎng)先機。

從未改變布局出行市場(chǎng)的滴滴，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)或許和出租車(chē)市場(chǎng)一樣只是個(gè)跳板

早年間，滴滴進(jìn)軍出租車(chē)行業(yè)，補貼后僅需1元，甚至更低的價(jià)格讓用戶(hù)嘗到了甜頭，滴滴也打響了名號。近些年，“單干”的滴滴基本上拋棄了出租車(chē)行業(yè)，這樣一來(lái)也招致網(wǎng)約車(chē)被定性、被限制的現狀?？墒?，大膽一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的現狀，或許滴滴早就有預料，并且已經(jīng)早就有所應對。

被網(wǎng)約車(chē)橫刀奪愛(ài)的出租車(chē)市場(chǎng)，滴滴肯定是回不去了。而公共出行領(lǐng)域剩下的公交和單車(chē)，滴滴并非剛剛重視起來(lái)。滴滴巴士早在6月就改名滴滴公交，開(kāi)始做起大數據服務(wù)。投資ofo，利用平臺優(yōu)勢，向近期火爆的共享單車(chē)領(lǐng)域引流。所以說(shuō)，撼動(dòng)了傳統出租車(chē)行業(yè)的網(wǎng)約車(chē)被一步步打壓的局面，或許滴滴背后的投資人們早就有所預料，由此轉變業(yè)務(wù)重心，布局剩下的公交和單車(chē)市場(chǎng)，成為涉獵全方位出行方式的行業(yè)BOSS。

而意在將滴滴打造成全球化企業(yè)的高官們，自然也不會(huì )放棄海外市場(chǎng)。將海外打車(chē)平臺接入滴滴，服務(wù)于出門(mén)在外的國人，也可以想見(jiàn)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

所以，面對網(wǎng)約車(chē)新規，或許我們不必再過(guò)多的擔心滴滴，醉翁之意不在酒的它，或許只是把網(wǎng)約車(chē)當做稱(chēng)霸出行領(lǐng)域的跳板。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！