蔚來(lái)汽車(chē)為國人長(cháng)臉，牌照和品牌將是今后的兩大重點(diǎn)

受騙補事件的影響，國家收緊了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審核，這也讓一眾互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)很是頭疼。

在低調運作兩年后，李斌和他的蔚來(lái)汽車(chē)于昨晚正式發(fā)布了首款產(chǎn)品：NIO EP9的限量版超級電動(dòng)跑車(chē)。這款跑車(chē)目前只生產(chǎn)6輛，不過(guò)都已名花有主，而且車(chē)主身份足夠震撼，他們是：蔚來(lái)汽車(chē)李斌、騰訊馬化騰、順為資本雷軍（即小米創(chuàng )始人雷軍）、京東劉強東、前汽車(chē)之家創(chuàng )始人（現車(chē)和家創(chuàng )始人）李想及高瓴資本張磊。

不只為了吸睛，蔚來(lái)汽車(chē)展現造車(chē)實(shí)力

當年馬斯克進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)時(shí)，推出的第一款車(chē)也是一輛跑車(chē)，Roadster。這一輛車(chē)的意義就在于打破電動(dòng)車(chē)型的0-100km/h的加速時(shí)間紀錄，從而在社交軟件中掀起一段熱評，打響品牌知名度?？梢哉f(shuō)馬斯克成功的得到了他想要的效果，不過(guò)現在的電動(dòng)車(chē)0-100km/h加速的概念早就被玩壞了。不過(guò)，雖然蔚來(lái)汽車(chē)也選擇跑車(chē)作為量產(chǎn)車(chē)的切入口，但是用產(chǎn)品挑戰話(huà)題性更強的紐北賽道，足以見(jiàn)得單價(jià)120萬(wàn)美金的ep9足夠強大。

此前我們看到過(guò)很多 PPT 造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們的設計圖中有不少跑車(chē)的身影。誠然，跑車(chē)的吸睛能力眾所周知，但是其造車(chē)成本和技術(shù)也不容忽視。通過(guò)這次蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)布會(huì )，我們也清楚的看到其具備了生產(chǎn)超跑的技術(shù)和實(shí)力，這一點(diǎn)與當年馬斯克照搬蓮花車(chē)型和技術(shù)相比要強太多。

在發(fā)布會(huì )結束時(shí)，創(chuàng )始人李想通過(guò)微博發(fā)布了一長(cháng)段文字，主要介紹蔚來(lái)汽車(chē)過(guò)去的一些發(fā)展狀況。例如談到第一次上紐北賽道取得 7分05秒 的成績(jì)，但是其目標依然劍指新能源超跑領(lǐng)域的王者保時(shí)捷 918 Sypder 。然而針對于普通消費者而言，另一句話(huà)更值得關(guān)注：明年蔚來(lái)汽車(chē)將會(huì )推出民用車(chē)型！

可以說(shuō)整場(chǎng)蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)布會(huì )給人的感覺(jué)就兩個(gè)字：靠譜。如期所至，2016 年底蔚來(lái)汽車(chē)的確按照計劃，用了 18 個(gè)月時(shí)間打造出這樣一款讓人驚艷的產(chǎn)品，這樣的速度和成本是其它企業(yè)很難模仿，這也證明李斌對電動(dòng)汽車(chē)的前景有著(zhù)明確的戰略和戰術(shù)目標。

未來(lái)量產(chǎn)還需跨過(guò)新能源牌照這道坎

蔚來(lái)汽車(chē)可以說(shuō)在量產(chǎn)車(chē)型上邁出了第一步，接下來(lái)就要看它如何貼近消費者，實(shí)現量產(chǎn)。（注：嚴格意義上來(lái)說(shuō)，現階段的ep9還很難稱(chēng)得上量產(chǎn)）在即將到來(lái)的智能汽車(chē)時(shí)代，電動(dòng)化的趨勢是很明顯的。只不過(guò)由于國內的充電設施還尚未完善，讓很多人對電動(dòng)車(chē)的普及心存質(zhì)疑。但是，除此之外還有個(gè)難題放在一眾互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)面前：新能源生產(chǎn)牌照。

在新能源汽車(chē)行業(yè)準入門(mén)檻提高的同時(shí)，國家也為各路資本、企業(yè)提供了條件性放開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的大門(mén)。不過(guò)，要想扎營(yíng)于該行業(yè)領(lǐng)域，則得手握“一紙證書(shū)”才能穩妥發(fā)展，如此一來(lái)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)爭奪戰已顯得越發(fā)激烈。目前已經(jīng)有5家企業(yè)獲得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，分別是：北汽新能源、長(cháng)江EV、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、江蘇敏安，而極有可能獲得第六張牌照的小康金康新能源乘用車(chē)目前已經(jīng)通過(guò)了環(huán)評。

可以說(shuō)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)是國家對企業(yè)的認可，也意味著(zhù)企業(yè)得到了一個(gè)“金飯碗”，但這“取證”之路實(shí)屬不易。

反觀(guān)蔚來(lái)汽車(chē)，今年4月就和江淮汽車(chē)達成合作共識，未來(lái)除第一款車(chē)型外的后續車(chē)型將優(yōu)先選擇江淮汽車(chē)代工。但是，到目前為止，江淮汽車(chē)并沒(méi)有獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。蔚來(lái)汽車(chē)選擇傳統車(chē)企代工的方式，未來(lái)是否行得通將打上大大的問(wèn)號。

此外，“借腹懷胎”的代工模式對任何初創(chuàng )車(chē)企不過(guò)是一個(gè)權宜之計，沒(méi)有一家汽車(chē)公司會(huì )滿(mǎn)足于永遠讓別家工廠(chǎng)代工制造自己品牌產(chǎn)品。車(chē)企設廠(chǎng)將取決于企業(yè)發(fā)展的某個(gè)臨界點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，規模效應達到15萬(wàn)輛以上就有建廠(chǎng)的必要性了。

與時(shí)間賽跑的同時(shí)，品牌效應同樣重要

蔚來(lái)汽車(chē)超跑發(fā)布會(huì )后，就有相關(guān)消息曝出，第二款量產(chǎn)車(chē)ES8將于2017年上半年正式亮相，該車(chē)很有可能是一款高端SUV車(chē)型，而另外一款ES6也被提上了日程。與EP9同期研發(fā)的ES8，應該也會(huì )和EP9一樣如期問(wèn)世。

對標特斯拉，入門(mén)款車(chē)型 Model 3 也將會(huì )在 2017 年年底正式交付，全系車(chē)型也計劃將產(chǎn)量提升到年產(chǎn)量 50 萬(wàn)臺左右?？梢哉f(shuō)，明年將會(huì )是特斯拉蓄力后爆發(fā)的一年。此外，全球各大車(chē)企幾乎都有宣布未來(lái)3年內會(huì )推出旗下的純電動(dòng)車(chē)型。如此一來(lái)，留給蔚來(lái)汽車(chē)的市場(chǎng)空間將十分有限。畢竟，和特斯拉以及老牌車(chē)企相比，蔚來(lái)汽車(chē)的全球品牌效應還很難相提并論。

不過(guò)，鎂客君對蔚來(lái)汽車(chē)以及車(chē)和家即將推出的產(chǎn)品還是充滿(mǎn)期待，也希望他們可以繼續誠意造車(chē)，助推整個(gè)汽車(chē)工業(yè)。

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