車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景超乎想象,市場(chǎng)機遇就在眼前
車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望在今年實(shí)現落地,其豐富的應用場(chǎng)景必將會(huì )帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機遇。
車(chē)聯(lián)網(wǎng),作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應用,在《國家“十二五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規劃》中就已經(jīng)成為國家科技的重要項目,在汽車(chē)電子、信息通信及軟件解決方案等領(lǐng)域得到了國家的重點(diǎn)扶持。多年前,車(chē)聯(lián)網(wǎng)還在后裝市場(chǎng)上廝殺,而現在各大車(chē)企也看到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的巨大紅利,紛紛進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。
究竟什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎,按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準,在V2X(X可以是車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統網(wǎng)絡(luò )。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是能夠實(shí)現智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò )。
從整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,主體分為端、管、云以及大數據四大板塊:
端,即V2X交互的智能展示方式,負責采集與獲取車(chē)輛的智能信息,感知行車(chē)狀態(tài)與環(huán)境,衍生品包括智能手機、車(chē)載導航、車(chē)載中控大屏等。
管,即將車(chē)輛行為等情況通過(guò)數據傳輸給云平臺的通道,解決車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與基礎設施(V2I)、車(chē)與云(V2C)等互聯(lián)互通問(wèn)題,主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商進(jìn)行傳輸,衍生品包括網(wǎng)絡(luò )通訊源、移動(dòng)數據信號等。
云,即通過(guò)云平臺,為車(chē)輛的調度、監控、管理、數據匯聚等提供云服務(wù)。
大數據平臺,即通過(guò)整合、計算、應用數據,將云平臺與4S店、整車(chē)廠(chǎng)、保險公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行連接,為其提供基于數據的用戶(hù)畫(huà)像、營(yíng)銷(xiāo)策略等支持服務(wù)。
通常人們認為車(chē)輛有了WiFi、SIM卡,可以聯(lián)網(wǎng)便實(shí)現了車(chē)聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)這樣的認知很淺顯,這當中也排除不了一些無(wú)良商家的虛假宣傳。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,實(shí)現車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)最基本的功能,更重要的是實(shí)現V2X的信息融合,通過(guò)云計算之后,更加合理的分配有限的資源。所以說(shuō),車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決的并非車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題,而是實(shí)現整個(gè)城市聯(lián)網(wǎng)化、智能化。
再上升到無(wú)人駕駛層面來(lái)說(shuō),V2X的信息互通,如果再加上足夠強大的算法模型,未來(lái)道路上的紅綠燈都極有可能消失。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)豐富的應用場(chǎng)景,超乎想象
車(chē)輛實(shí)現聯(lián)網(wǎng)之后,一是可以將流量從個(gè)人領(lǐng)域延伸到汽車(chē)場(chǎng)景,這將極大地突破流量增長(cháng)的“天花板”;二是在汽車(chē)應用場(chǎng)景下,可以創(chuàng )造出如導航、音樂(lè )、餐飲、購物、影視共享、物流、安全等多樣化的應用場(chǎng)景和基于業(yè)務(wù)的商業(yè)模式;三是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的軟、硬件銷(xiāo)售也是一個(gè)重要市場(chǎng)。
實(shí)用類(lèi)應用場(chǎng)景:加強用車(chē)、行車(chē)安全
未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車(chē),每秒將產(chǎn)生數千次的數據點(diǎn),為客戶(hù)及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、廠(chǎng)商提供必要的信息,這樣一來(lái)可以幫助車(chē)主在問(wèn)題發(fā)生之前提前預測。汽車(chē)遠程信息處理,讓汽車(chē)具有大量安全防護功能,使車(chē)輛處于連接狀態(tài)并提高在緊急情況下的安全性,例如自動(dòng)碰撞通知、被盜車(chē)輛跟蹤、道路救援等。汽車(chē)跟蹤提醒裝置,當汽車(chē)駕駛超出預定邊界或越過(guò)預設的極限速度,指定用戶(hù)會(huì )收到通知,車(chē)輛將被持續追蹤。
除此之外,就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與保險業(yè)的互聯(lián)。有數據顯示,“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+保險”可降低駕駛員出險事故率20%,節省理賠成本30%,提高約承保利潤率15%。
便捷類(lèi)應用場(chǎng)景:人們的有車(chē)生活將更加便捷
隨著(zhù)車(chē)載平臺的智能化發(fā)展,通過(guò)語(yǔ)音、手勢控制,就可以實(shí)現更多服務(wù),有助于創(chuàng )造更安全的駕駛體驗。比方說(shuō)信息娛樂(lè )類(lèi)服務(wù),通過(guò)內置的移動(dòng)熱點(diǎn)轉換技術(shù),人們在車(chē)上可購買(mǎi)和下載歌曲、有聲讀物、地圖等。再有就是與商家之間的互聯(lián),未來(lái)人們可以通過(guò)語(yǔ)音或者手勢控制,利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)預定餐廳,商超購物等等。
效率類(lèi)應用場(chǎng)景:全面實(shí)現智能化交通
首先是車(chē)輛系統的更新,車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現之后,人們無(wú)需在前往4S店,便可將車(chē)輛自動(dòng)更新到最新的固件和軟件;車(chē)載遠程服務(wù),客戶(hù)可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)設備遠程控制汽車(chē),諸如定位在停車(chē)場(chǎng)停放的車(chē)輛、將導航信息發(fā)送至車(chē)輛,以及遠程啟動(dòng)等等。
當然,還有最重要的一點(diǎn)就是通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現智能化交通,可以有效改善現有的道路擁堵,提前預知交通安全隱患,使人們的出行效率大幅提升的同時(shí),還能保障出行安全。
綜上所述,車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)V2X之間的通信和信息交換,可以實(shí)現智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制,甚至是整個(gè)城市智能化交通管理的應用。
行走中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),挑戰與機遇并存
根據最新的一份報告顯示,全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預計到2019年將增長(cháng)到1319億美元(約合人民幣9143.6億元),成為與汽車(chē)行業(yè)緊密聯(lián)系的獨立業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現,需要社會(huì )的每一個(gè)人都參與其中,人們開(kāi)著(zhù)不同品牌的汽車(chē),使用不同的終端設備,產(chǎn)生大量的云數據后傳輸到一個(gè)統一的平臺,系統在進(jìn)行共享、計算、分配之后,形成一個(gè)完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系。
但是,這當中難免遇到不小的阻礙,比方說(shuō)一些二三線(xiàn)城市道路信息不完善、公共信息公開(kāi)程度低,信息來(lái)源渠道少;現有的4G網(wǎng)絡(luò )還無(wú)法應對大量數據的傳送;V2X行業(yè)通信標準還未正式出臺等等。
此外,短期內人們現有的私家車(chē)可能還需要一定的時(shí)間更新?lián)Q代,也就是C端市場(chǎng)或許短時(shí)間內還難以崛起。而相對的B端市場(chǎng),比方說(shuō)出行服務(wù)商、物流公司等企業(yè),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的剛需會(huì )更強烈。
但是,車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系一旦形成,大數據就顯得尤為珍貴,因為只有以數據為基礎才能夠優(yōu)化更多的算法,所以這也是想要涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司,需要把握住的一個(gè)機遇。
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