韓國政府聯(lián)合現代汽車(chē)，力爭搶在日本之前讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路

此舉也可以看出，對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的爭奪，不論是國家層面還是企業(yè)層面都不愿意落后。

眾所周知，國內目前由百度領(lǐng)頭的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度一直保持世界前列，日本也計劃在2020年奧運會(huì )上啟用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而韓國方面則鮮有進(jìn)展。

但是，現在韓國政府決心改變這一現狀，將采取部分措施和現代汽車(chē)集團共同發(fā)力，希望韓國的自動(dòng)駕駛研發(fā)進(jìn)度可以加速。并且計劃今年12月推出測試版自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以便在隨后的2018年平昌冬奧會(huì )用上自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

來(lái)自韓國首爾大學(xué)的SeoSeung-woo教授表示，韓國自動(dòng)駕駛研發(fā)機構之間缺乏合作，是導致進(jìn)度落后于其他國家的主要原因。他領(lǐng)導一個(gè)20人的團隊，在開(kāi)發(fā)一款代號為SNUber的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，其團隊必須解決開(kāi)發(fā)中方方面面的問(wèn)題，“在傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，有人制作地圖，有人負責道路和交通標識，有人負責制造汽車(chē)，各方分工合作。但在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，由于沒(méi)有人制作地圖、專(zhuān)用交通標識或汽車(chē)，我們必須同時(shí)解決這些問(wèn)題”。

這一現象也使得韓國政府決心加速自動(dòng)駕駛研發(fā)，交通部計劃今年在自動(dòng)駕駛汽車(chē)基礎設施方面投入人民幣1.7億元，其他部門(mén)也將投入資金，培育自動(dòng)駕駛技術(shù)。在最近修訂的《韓國汽車(chē)管理法》中，就已經(jīng)允許在城市道路上測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這意味著(zhù)韓國道路將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試場(chǎng)。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！