飛馳鎂物王強：為汽車(chē)數字化和移動(dòng)出行提供更優(yōu)解決方案

現在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是之前簡(jiǎn)單的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，而是演變?yōu)槠?chē)數字化和移動(dòng)出行智能化。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)正加速顛覆傳統產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)也感受到這股浪潮對行業(yè)的巨大影響，最顯著(zhù)的變化就是越來(lái)越多的汽車(chē)接入互聯(lián)網(wǎng)。由此組成的巨大交互網(wǎng)絡(luò )，就是我們所熟知的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

但是，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于初級建設階段，尚未全面實(shí)現，所以還不得不稱(chēng)之為未來(lái)出行。而未來(lái)出行翻譯為英文就是Future Move。

我們今天鎂客請講的主角就是致力于Future Move的一家公司，而且他們的名字也是這組英文的音譯——飛馳鎂物。

選擇車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是想通過(guò)自己的努力改變人們的出行質(zhì)量

俗話(huà)說(shuō)的好，三十而立，也就意味著(zhù)30歲的人應該有比較穩定的工作，擁有一技之長(cháng)。只不過(guò)，這四個(gè)字對于飛馳鎂物平均年齡高達37的這群老男孩來(lái)說(shuō)，并不適用。

想必所有人都和鎂客網(wǎng)一樣好奇，究竟是什么讓他們選擇出來(lái)創(chuàng )業(yè)，而且還是人們彼時(shí)并不熟知的車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域？

飛馳鎂物的CEO王強這樣說(shuō)到：“簡(jiǎn)單講，一是因為我們對車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的癡迷，希望自己能夠更加自主地去為行業(yè)和消費者提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，二是基于我們對當下汽車(chē)數字化、智能化領(lǐng)域商業(yè)模式的深度思考，認定這個(gè)領(lǐng)域一定是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢。”

此外，鎂客網(wǎng)還了解到，他們之所以選擇車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng )業(yè)，還與CEO王強的個(gè)人經(jīng)歷有一定的關(guān)系。從在甲骨文任職期間參與的通用安吉星OnStar在中國市場(chǎng)的落地，再到作為微軟車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負責人全面負責觀(guān)致逸云等整車(chē)廠(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目的設計與開(kāi)發(fā)。多年的行業(yè)沉淀與極度熱忱讓這一創(chuàng )業(yè)選擇水到渠成，可以說(shuō)飛馳鎂物的創(chuàng )業(yè)團隊不單單是為了創(chuàng )業(yè)而創(chuàng )業(yè)，而是基于對汽車(chē)行業(yè)共同的興趣和情懷，并且希望在這個(gè)領(lǐng)域做出一點(diǎn)成就，能夠通過(guò)自己的努力，改變人們的移動(dòng)出行質(zhì)量。

定位DMSP，大于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定位

如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義更加豐富和寬泛，除了傳統意義上的遠距離通信服務(wù)，數字服務(wù)、移動(dòng)出行服務(wù)、電商平臺等將被融入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念中，與用車(chē)相關(guān)的維修保養、洗車(chē)、代駕等第三方服務(wù)，也將成為整車(chē)廠(chǎng)整合的重點(diǎn)被納入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系中?；谶@樣的變化，一種全新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和解決方案提供商應運而生，即以飛馳鎂物等新興車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的DMSP（Digital & Mobility Service Provider）。

那么，什么是DMSP呢？CEO王強談到：“DMSP就是基于云計算、開(kāi)放平臺、分布式架構等技術(shù)手段，通過(guò)開(kāi)放、統一、安全的接口，實(shí)現與車(chē)輛、人、內容以及服務(wù)提供商相對接，為汽車(chē)上網(wǎng)提供一站式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。通過(guò)先進(jìn)的情景感知和大數據智能引擎，將車(chē)輛智能化，圍繞著(zhù)用戶(hù)的駕車(chē)場(chǎng)景重新定義應用和服務(wù)，根據場(chǎng)景不同應用組合隨之變化，從而為車(chē)主提供個(gè)性化的極致體驗。”

誠然，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，汽車(chē)的應用場(chǎng)景必將會(huì )更加豐富，用戶(hù)體驗也將不僅僅是更快捷的出行方式，而是一種便捷的生活方式。

隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，深入布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈方可站穩腳跟

由于數字化和移動(dòng)出行服務(wù)的加速發(fā)展和普及，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是孤立的，它不僅僅是提供一些基礎的車(chē)內互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括娛樂(lè )和信息，或者汽車(chē)的智能化，而是開(kāi)始與移動(dòng)出行服務(wù)、用車(chē)服務(wù)等深度融合，一個(gè)好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，一定要能夠滿(mǎn)足人們全面的出行需求。

在談到這樣的行業(yè)趨勢，CEO王強介紹到：“無(wú)論是汽車(chē)的數字化、智能化，還是移動(dòng)出行服務(wù)，都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和轉型的方向，這是毋容置疑的。飛馳鎂物的平臺及技術(shù)服務(wù)、車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數字化服務(wù)運營(yíng)、移動(dòng)出行服務(wù)運營(yíng)四大業(yè)務(wù)線(xiàn)全面鋪開(kāi)，深入布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但在通往未來(lái)的路上，我們認為產(chǎn)業(yè)鏈各方的定位是動(dòng)態(tài)的，是隨著(zhù)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)變化的，對于飛馳鎂物來(lái)講，作為一家汽車(chē)數字化和移動(dòng)出行服務(wù)解決方案提供商，我們會(huì )立足這一定位，同時(shí)結合市場(chǎng)和客戶(hù)需求，結合自身情況變化，及時(shí)找準和動(dòng)態(tài)調整自身定位、發(fā)揮自身優(yōu)勢。”

為汽車(chē)數字化和移動(dòng)出行服務(wù)提供更好的解決方案

去年，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的很多大型車(chē)廠(chǎng)紛紛宣布，將自己定位為移動(dòng)出行服務(wù)商。如此一來(lái)，與飛馳鎂物的定位有了重疊。

對此，CEO王強和鎂客網(wǎng)說(shuō)，傳統車(chē)廠(chǎng)的轉型，恰恰說(shuō)明了飛馳鎂物對市場(chǎng)發(fā)展的準確預測。他說(shuō)道：“飛馳鎂物的定位，非但與汽車(chē)廠(chǎng)商的這一轉型和新的定位不存在矛盾，反而是極大的契合。對于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)講，他們的出行服務(wù)商定位是面向個(gè)人消費者而言，是一項2C的業(yè)務(wù)，而飛馳鎂物的定位，在現階段還是主要針對汽車(chē)廠(chǎng)商，是一項2B的業(yè)務(wù)，汽車(chē)廠(chǎng)商基于我們提供的移動(dòng)出行服務(wù)的解決方案，以及線(xiàn)上線(xiàn)下運營(yíng)服務(wù)，形成自己的移動(dòng)出行品牌和服務(wù)，并提供給最終的消費者。”

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，現在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是之前簡(jiǎn)單的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，而是演變?yōu)槠?chē)數字化和移動(dòng)出行智能化。并且，與當下的共享汽車(chē)、分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等移動(dòng)出行的新業(yè)態(tài)，成為了一個(gè)有機的整體。未來(lái)也將共同構成智能化、數字化的汽車(chē)移動(dòng)出行新圖景。

所以，CEO王強在談到飛馳鎂物將如何面對這一變化時(shí)，這樣說(shuō)道：“未來(lái)，飛馳鎂物希望在不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構和服務(wù)形態(tài)的同時(shí)，利用自身在汽車(chē)數字化、智能化以及移動(dòng)出行平臺建設、線(xiàn)上線(xiàn)下運營(yíng)等方面積累的豐富經(jīng)驗，為汽車(chē)行業(yè)的客戶(hù)提供一站式的汽車(chē)數字化和移動(dòng)出行服務(wù)解決方案。”

安全將會(huì )是未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)能否平穩落地的關(guān)鍵

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從誕生至今一直存著(zhù)著(zhù)爭議，也可以說(shuō)一直沒(méi)有被消費者所能信賴(lài)，正是由于它的安全性還沒(méi)有絕對的保障?，F階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)普及程度還未達到，它強大的智能表現還需要在更多用戶(hù)使用同等應用之后，相應的大數據才可以達到人們所期待的效應。

我們設想一下，當車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品之后，由此帶來(lái)的安全問(wèn)題恐怕會(huì )更頻繁出現。雖然相關(guān)的企業(yè)也一直在做產(chǎn)品的安全維護、升級，但是世界上本就沒(méi)有絕對安全的防火墻，人們肯定不希望自己駕駛車(chē)輛有隨時(shí)被他人接管的風(fēng)險。畢竟車(chē)輛的安全關(guān)乎我們的生命安危，所以說(shuō) 安全性才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上的重中之重。我們不應只看到車(chē)聯(lián)網(wǎng)如何使我們的生活更加高效、便捷，而忽視其隨時(shí)可能帶來(lái)的危險。

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