為節省航天器空間，NASA與邁阿密大學(xué)聯(lián)合研制新型固態(tài)電池

這款新型固態(tài)電池，厚度只有2—3mm，整體體積僅為傳統電池的三分之一。

近日有消息稱(chēng)，NASA（美國國家航空航天局）正在與邁阿密大學(xué)聯(lián)合研制一款新型的固態(tài)電池，并預備將該電池應用于如CubeSats（立方體衛星）等微型衛星上。

據悉，這款電池的原型是由NASA肯尼迪太空中心探索研究與技術(shù)理事會(huì )首席研究員盧克·羅伯森和邁阿密大學(xué)復合材料專(zhuān)家賴(lài)安·卡基倫聯(lián)和研發(fā)的，邁阿密大學(xué)力學(xué)和航空航天工程學(xué)專(zhuān)業(yè)副教授周襄陽(yáng)（音譯）則負責該電池在化學(xué)性能和結構方面的研發(fā)工作。

羅伯森表示，之所以選擇研制新型固態(tài)電池，是因為這類(lèi)電池是由固體電極和固體電解液組成的，它的功率密度低、能量密度高，能夠以更小的體積儲存與傳統鋰電池相同的電容量。此次他們研制的這款新型固態(tài)電池，厚度只有2—3mm，整體體積僅為傳統電池的三分之一。

而除了體積方面的優(yōu)勢外，研究人員表示，他們正在尋找和研發(fā)具有合適結構的元器件，希望能讓這款新型固態(tài)電池具備防撞、防潮、防燃等性能，以更好的節省航空航天器的空間和提高該電池在安全、儲能等方面的性能。

但目前固態(tài)電池因受到技術(shù)、材料等方面的限制，研制成本極高，有些甚至達到了普通液態(tài)鋰電池的60倍，這極大的限制了此類(lèi)電池的商用。不過(guò)羅伯森認為，這一問(wèn)題不會(huì )一直存在，未來(lái)的新型電池一定是成本低、性能高、體積小的，而且想要將這類(lèi)電池真正推出并商用，不只航空航天領(lǐng)域，諸如汽車(chē)、桌面電池充電器等領(lǐng)域都應該在電池研制方面多做嘗試。

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