“小黃”全面升級，ofo與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車(chē)

很快大家就可以用上新的小黃單車(chē)了。

9日，共享單車(chē)平臺ofo與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車(chē)ofo Curve。相較于之前的ofo單車(chē)，ofo Curve在用戶(hù)體驗方面有了多項升級，包括座椅、車(chē)身材等。

座椅方面，照顧到不同身高的用戶(hù)，ofo Curve采用了帶有身高刻度的機械式升降座椅，讓用戶(hù)可以根據身高調節騎行高度和坐姿。

此外，為保障用戶(hù)騎行的舒適度，ofo Curve配備了全新的掌托和把套，內胎采用的是目前已大量應用于鏟車(chē)、叉車(chē)等專(zhuān)業(yè)車(chē)輛上的PU（聚氨酯）材料，該材料不僅可降低輪胎重量，還具有減震效果。

車(chē)身方面，ofo Curve采用的是鋁合金一體式車(chē)架，不僅徹底解決了車(chē)輛的銹蝕問(wèn)題，還極大的減輕了單車(chē)的重量。而對于用戶(hù)普遍反映的車(chē)筐問(wèn)題，ofo Curve不僅配備了收納車(chē)筐，還增加了重心設計，使得車(chē)筐不會(huì )因為騎行的轉動(dòng)左右搖晃。

在保證用戶(hù)騎行時(shí)的絕對安全方面，ofo Curve安裝了KMC高強度防銹鏈條和車(chē)架一體骨骼式護鏈罩，還采用了彈簧導輪拉鏈器，既解決用戶(hù)衣擺絞進(jìn)盤(pán)齒鏈條的困擾，又有效的降低了鏈條的脫落頻率和噪音。

剎車(chē)制動(dòng)方面，ofo Curve采用的是鼓剎制動(dòng)，將共享單車(chē)剎車(chē)磨損失靈的概率由15.3%降低至0%。

但車(chē)輛升級后必會(huì )帶來(lái)成本和投放數量方面的壓力，對此ofo與700Bike都表示暫不方便透露。不過(guò)ofo的CEO戴威透露，新款車(chē)型將會(huì )搭配前段時(shí)間推出的智能車(chē)鎖被投放到ofo運營(yíng)的大多數城市，相信很快大家就可以體驗到新的小黃單車(chē)了。

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