有人說(shuō)，從舉報快播的那一刻起，樂(lè )視就沒(méi)順過(guò)

丁磊的離開(kāi)，會(huì )讓樂(lè )視汽車(chē)的未來(lái)，更加迷茫。

昨天，樂(lè )視汽車(chē)實(shí)際負責人丁磊離職的消息，引爆了整個(gè)汽車(chē)圈、互聯(lián)網(wǎng)圈。實(shí)際上，有關(guān)樂(lè )視汽車(chē)的負面消息從未停止過(guò)，資金流問(wèn)題、美國工廠(chǎng)欠款問(wèn)題一度讓樂(lè )視不得不賣(mài)地換取資金，繼續砸向造車(chē)這個(gè)“無(wú)底洞”。

去年年底，丁磊還曾主動(dòng)辟謠說(shuō)自己被離職?，F如今，主動(dòng)離職的丁磊心里又是怎么想的呢？難道真的是因為身體原因離職的嗎？事實(shí)上很多觀(guān)點(diǎn)都不這么認為。

與其說(shuō)是身體原因,不如說(shuō)是等不及了,丁磊這種實(shí)干型的人才擁有的實(shí)戰經(jīng)驗派不上太多用場(chǎng),樂(lè )視汽車(chē)又沒(méi)有啥實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,結果可想而知。

去年其實(shí)辟謠的時(shí)候大家就知道丁磊肯定會(huì )走,只是什么時(shí)候宣布而已,丁飛蛾撲火奔向智能汽車(chē),但樂(lè )視的文化應該跟他最早的設想差距很大,每次看丁努力表現出打雞血的樣子,都覺(jué)得很心疼。

一個(gè)有實(shí)業(yè)夢(mèng)想的人,在資本和互聯(lián)網(wǎng)的雙重加持下,不僅擾亂了行業(yè)的規律,也背離了自己的初心。不論結果如何,丁磊這樣的人都比資本為誘惑的‘空想生態(tài)主義’的樂(lè )視以及賈對中國更有價(jià)值,不以一眚掩大德,期待丁磊對自己的救贖。

可以說(shuō)，丁磊的離開(kāi)，對于其本人來(lái)說(shuō)，或許是一種解脫。但是對于樂(lè )視汽車(chē)來(lái)說(shuō)，剛剛通過(guò)新一輪融資獲得的短暫“喘息”，恐怕接下來(lái)又要面對新一輪的資金問(wèn)題。

通過(guò)查看公開(kāi)資料不難看出，丁磊曾任上汽集團副總裁、上海通用總經(jīng)理。除了在上汽的履職經(jīng)歷，丁磊還分別在2011年和2013年出任張江高科董事長(cháng)、浦東新區副區長(cháng)。如此履歷豐富的汽車(chē)人，可以說(shuō)樂(lè )視汽車(chē)正是得益于丁磊的加入，才撐起了整個(gè)超級汽車(chē)計劃的初期發(fā)展。而且丁磊的加入，也很大程度上幫助了樂(lè )視汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，甚至是吸引投融資。所以說(shuō)，丁磊的離開(kāi)，很可能給樂(lè )視汽車(chē)帶來(lái)新一輪的資金問(wèn)題。

上述也有觀(guān)點(diǎn)認為，丁磊這樣的實(shí)干型人才，在沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的樂(lè )視汽車(chē)，實(shí)在是難有用武之地。那么樂(lè )視汽車(chē)的問(wèn)題究竟出在哪里？其實(shí)樂(lè )視造車(chē)的理念是完全符合未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向的，但是賈躍亭將整個(gè)造車(chē)計劃分為L(cháng)eSEE和FF兩條路線(xiàn)的戰略，才是拖累整個(gè)樂(lè )視汽車(chē)的罪魁禍首。

傳統汽車(chē)強國，德國、美國、法國總共才有屈指可數的幾大汽車(chē)品牌，而且都有著(zhù)上百年的技術(shù)沉淀和資金積累。反觀(guān)樂(lè )視，為了搶占汽車(chē)風(fēng)口、擴張業(yè)務(wù)版圖，純粹是在靠資本野蠻注入造車(chē)事業(yè)。雙線(xiàn)作戰的樂(lè )視汽車(chē)，其中一條線(xiàn)路還選擇在更加強調資本運作的美國，這當中的挑戰，可想而知。

不過(guò)，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，如果連樂(lè )視這樣大體量的公司造車(chē)都難以避免如此之多的問(wèn)題，那么其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)呢？或許，等浪潮退去，才會(huì )發(fā)現到底是誰(shuí)在“裸奔”。

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