還記得滴滴的老對手Uber嗎？它的無(wú)人駕駛項目很可能要終結了

Uber曾經(jīng)一度領(lǐng)跑的無(wú)人駕駛技術(shù)，可能受到重挫。

今天上午，一位美國法官對Uber發(fā)出了正式警告，其高管、前谷歌自動(dòng)駕駛項目負責人安東尼·萊萬(wàn)多斯基（Anthony Levandowski，以下簡(jiǎn)稱(chēng)萊萬(wàn)），可能會(huì )被禁止繼續參與無(wú)人駕駛研發(fā)項目。

要知道，前不久接二連三發(fā)生交通事故的Uber無(wú)人駕駛測試車(chē)，已經(jīng)飽受各界質(zhì)疑。如果無(wú)人駕駛研發(fā)負責人再因竊取谷歌專(zhuān)利，而被禁止參與研發(fā)，恐怕將會(huì )對Uber帶來(lái)難以估量的損失。

涉嫌竊取谷歌專(zhuān)利技術(shù)的萊萬(wàn)，究竟是何許人也？

在詳細說(shuō)清萊萬(wàn)究竟是何許人之前，鎂客君先告訴大家一個(gè)數字，就是萊萬(wàn)當年還在谷歌就職時(shí)，曾經(jīng)獲得公司高達1.2億美元的獎金，折合人民幣8.3億元！此前雖然也有消息爆出谷歌對于自己無(wú)人駕駛項目的員工，在薪資方面一向十分慷慨，不過(guò)如此之高的獎金也足以讓人瞠目結舌。那么，萊萬(wàn)究竟憑什么能夠拿到這么高的獎金呢？

這一切還要從2004年說(shuō)起，當年的萊萬(wàn)還在大學(xué)校園，他和校友們?yōu)榱藚⒓覦ARPA（無(wú)人車(chē)）超級挑戰賽而制作了一臺自動(dòng)駕駛摩托車(chē)?，F如今，這輛車(chē)被收藏在了美國國立博物館。

07年，萊萬(wàn)加入了谷歌地圖團隊，同時(shí)還成立了一家名為“510 Systems”的初創(chuàng )公司，試驗激光雷達進(jìn)行移動(dòng)測繪。一年后，萊萬(wàn)又創(chuàng )辦了一家“Anthony’s Robots”公司。同年，他打造的一輛自動(dòng)駕駛的豐田普銳斯，還在警車(chē)的護送下，完成了全球首次公共道路無(wú)人駕駛測試。

09年，谷歌正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛項目，2年后收購了包括510 Systems在內的幾家來(lái)辦創(chuàng )辦的公司。雖然當年谷歌要求這些被收購公司的員工簽署保密協(xié)議，不允許對外界透露收購消息，但是不可否認的是，谷歌的無(wú)人駕駛技術(shù)真是來(lái)源于這幾家公司。而這也說(shuō)明了萊萬(wàn)對于谷歌無(wú)人駕駛項目有多么重要，能夠拿到那么多的獎金。

緊接著(zhù)在13年，谷歌和Uber之間，開(kāi)始正式展開(kāi)“博弈”，只不過(guò)谷歌在競爭初期還給Uber投資了2.58億美元。14年開(kāi)始，Uber就開(kāi)始不斷的挖走谷歌的地圖人才，并且在15年宣布與卡耐基梅隆大學(xué)合作，共同展開(kāi)無(wú)人駕駛研發(fā)。

而15年的谷歌，則是為自己創(chuàng )建了一家名為Alphabet Inc．的母公司，并通過(guò)“傘形公司”結構，把旗下多個(gè)業(yè)務(wù)分割成立子公司。那一年年底，萊萬(wàn)離開(kāi)了谷歌，并在16年1月創(chuàng )辦了Otto無(wú)人駕駛貨車(chē)初創(chuàng )公司。

7個(gè)月之后，Uber宣布斥資6.8億美元收購Otto，萊萬(wàn)也成為Uber現任副總裁。隨后，在16年12月13日，谷歌宣布將自己旗下的無(wú)人駕駛項目剝離，成立母公司Alphabet旗下獨立的無(wú)人駕駛研發(fā)公司“Waymo”。

今年2月，Waymo收到一封來(lái)自供應商的郵件，這封郵件無(wú)意中被附上了給Uber使用的激光雷達電路板結構圖，Waymo發(fā)現這一結構圖與自己的激光雷達產(chǎn)品非常相似。隨后立即宣布起訴Otto，稱(chēng)Uber竊取了其商業(yè)機密，侵犯其所持有的專(zhuān)利。

在起訴書(shū)中，Waymo聲稱(chēng)萊萬(wàn)離開(kāi) Google時(shí)，從內部服務(wù)器上下載了14000份與無(wú)人駕駛硬件相關(guān)的機密文件，容量高達9.7GB，這當中就包括上述郵件中附帶的激光雷達電路設計圖。

公司麻煩不斷，究竟什么會(huì )成為壓垮uber的最后一根稻草？

最近，已經(jīng)有西方媒體認為，Uber的泡沫即將破滅。不論Uber坐擁700億美元估值是否含有水分，還是說(shuō)其商業(yè)模式和科技前景都被無(wú)數人看好，對于Uber來(lái)說(shuō)自己的運營(yíng)模式和管理模式恐怕才是最大的問(wèn)題。

除了對外要應對各種官司，Uber公司內部的問(wèn)題也是層出不窮。先是有女員工遭到性騷擾的事，被刻意隱瞞后在社交平臺上持續發(fā)酵。隨后CEO卡蘭尼克也十分不省油的和自己司機發(fā)生激烈爭吵，并且出言不遜。

顯然，即使是被稱(chēng)為天才的卡蘭尼克也無(wú)法改變Uber岌岌可危的公司形象，就連才入職半年的總裁瓊斯在上個(gè)月離職。動(dòng)蕩的Uber，恐怕一時(shí)間難以恢復平靜。

一旦谷歌勝訴，對Uber的打擊將難以估量

在谷歌的訴訟文件中，明確提到在2016年年中之前，Uber的無(wú)人駕駛技術(shù)還落后Waymo至少5年以上。但是僅僅用了9個(gè)月的時(shí)間，Uber的技術(shù)已經(jīng)基本上可以和Waymo平起平坐。這當中如果沒(méi)有從谷歌竊取相關(guān)核心技術(shù)，Uber是不可能在這么短的時(shí)間內開(kāi)發(fā)出自有技術(shù)。

那么，如果Waymo可以證明Uber確實(shí)竊取了他們的無(wú)人駕駛商業(yè)機密，等待Uber的恐怕將會(huì )是毀滅性的打擊：

首先一點(diǎn)就是萊萬(wàn)將會(huì )被禁止繼續參與Uber的無(wú)人駕駛研發(fā)。Uber不得不在自家無(wú)人車(chē)接二連三出現問(wèn)題的緊要關(guān)頭，痛失一名技術(shù)研發(fā)的核心人物，對于整個(gè)Uber無(wú)人駕駛研發(fā)計劃造成的損失難以估量。

其次就是現有的相關(guān)技術(shù)將不會(huì )被允許繼續使用。畢竟谷歌也不傻，Uber已經(jīng)在短時(shí)間內趕超上了自己，必然不會(huì )繼續允許其繼續使用自己的核心技術(shù)。

所以說(shuō)，一旦谷歌贏(yíng)得訴訟，Uber的無(wú)人駕駛研發(fā)進(jìn)度恐怕將“一夜回到解放前”。在當今競爭激烈的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，Uber將不再擁有任何優(yōu)勢。更何況在前幾日公布的18家企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)研究報告中，Uber在“執行”層面上甚至還落后于新加坡初創(chuàng )公司nuTonomy。如果技術(shù)上再受重創(chuàng )的話(huà)，Uber會(huì )不會(huì )考慮暫停無(wú)人駕駛項目？鎂客君也將持續關(guān)注此事件，并第一時(shí)間分析報道，敬請關(guān)注。

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