百度開(kāi)源自動(dòng)駕駛，不是“原子彈”，而只是一顆手榴彈

不過(guò)這一切還要等到7月真正公開(kāi)之后，方能知曉。

4月19日，就在兩年一度的上海車(chē)展上，百度宣布了一個(gè)被稱(chēng)為“原子彈”的消息——開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺。這個(gè)取名“阿波羅（Apollo）”的新計劃中，百度方面表示，將向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)“開(kāi)放、完整、安全”的軟件平臺，幫助他們結合車(chē)輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統。

阿波羅計劃，究竟有哪些內容？

首先，我們先來(lái)了解一下阿波羅計劃的整個(gè)開(kāi)放時(shí)間計劃：

今年七月份，將率先開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力；

今年年底，輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力；

在2020年前，逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

而在這三個(gè)階段中，百度將開(kāi)放自動(dòng)駕駛中如下4個(gè)部分：

1. 軟件平臺

2. 硬件平臺（車(chē)輛控制、傳感器）

3. 感知能力

4. 核心服務(wù)（比如高精地圖）

除此之外，百度還特地強調了3個(gè)原則，或者說(shuō)是能力：

1. 核心平臺： 希望建立一個(gè)統一的技術(shù)平臺；

2. 共享服務(wù)：共享服務(wù)和高新技術(shù)；

3. 解決方案：搭建起整體的解決方案。

可以說(shuō)，阿波羅計劃是陸奇在今年3月份接管百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)之后，丟出的最重磅的“原子彈”。那么，阿波羅計劃究竟是怎么做的？陸奇用很簡(jiǎn)單一句話(huà)做出了解釋?zhuān)?ldquo;阿波羅平臺的開(kāi)放分為兩種：開(kāi)源代碼和開(kāi)放能力（通過(guò)API等方式）。”

開(kāi)源之后恐怕會(huì )出現眾人栽樹(shù)，百度乘涼的景象

對于為何選擇這樣的時(shí)機開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)，鎂客君在聽(tīng)完陸奇接受采訪(fǎng)時(shí)的回答后，覺(jué)得可以這樣總結：

整個(gè)阿波羅計劃就是一個(gè)自動(dòng)駕駛的整體系統架構，在這樣的架構里，百度希望依托自身的平臺、財富、技術(shù)實(shí)力，納入更多技術(shù)公司，最終大家一起進(jìn)步。

對于這樣一種構建整體生態(tài)系統架構，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步的想法，還是很有價(jià)值的。不過(guò)，話(huà)又說(shuō)回來(lái)，會(huì )不會(huì )出現一種別人辛辛苦苦流汗，百度開(kāi)開(kāi)心心收獲的局面呢？

除此之外，不知道大家還是否記得百度之前曾經(jīng)高調宣布2018年將會(huì )量產(chǎn)無(wú)人車(chē)，但是隨著(zhù)首席科學(xué)家吳恩達和高級副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁的離職，這個(gè)計劃已經(jīng)基本沒(méi)有實(shí)現的可能。所以說(shuō)，阿波羅計劃的出現，也是陸奇為改變百度現有困境而做出的戰略調整。

百度自動(dòng)駕駛開(kāi)放之后，對行業(yè)的影響還得看開(kāi)放到什么程度

百度此次開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺，對于國內、國外的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì )帶來(lái)哪些影響？想必這是很多人都心存的疑惑之一，對此鎂客君也采訪(fǎng)了多位行業(yè)的企業(yè)CEO。速騰聚創(chuàng )的邱純鑫給出了一個(gè)最中肯的回答：“對行業(yè)還是有促進(jìn)作用的，不過(guò)還得看開(kāi)放到什么程度。”

誠然，雖說(shuō)百度宣布開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)的消息，對于行業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)足夠震撼。不過(guò)，目前還尚不知百度會(huì )否開(kāi)放核心源代碼，還是更多開(kāi)放能力。所以說(shuō)，對行業(yè)的促進(jìn)基本是可以確定的，但是能產(chǎn)生怎么樣的影響還得看開(kāi)放到什么程度。

對于同樣的問(wèn)題，MINIEYE的劉國清認為：“如果百度選擇更多開(kāi)放能力，那么核心技術(shù)仍然掌握在百度手上。而且百度最強的是路徑規劃、車(chē)載操作系統等偏軟件層面的技術(shù)，但對于更hard-core的車(chē)輛制造、傳感器技術(shù)還需要專(zhuān)業(yè)伙伴協(xié)助。”

縱觀(guān)百度這些年的發(fā)展歷程，可以看出百度的強項是在軟件，而不是硬件。所以對于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，軟件、算法層面對于百度來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題，真正的難點(diǎn)在于硬件制造和數據。對此，劉國清對此還特地補充到：“AI算法，超強的計算能力集群，對BAT這樣級別的公司都不是門(mén)檻，唯一的門(mén)檻在于數據，以及因為數據的增加而持續產(chǎn)生的能力提升。百度為廣大汽車(chē)和交通生態(tài)中的合作伙伴提供免費無(wú)人駕駛解決方案，越多的車(chē)輛使用百度的技術(shù)平臺，就能獲得更多的數據；以及通過(guò)數據，持續訓練提升自身的無(wú)人駕駛水平。”

所以，也就不難看出百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際是醉翁之意不在酒，在于“數據”也！

百度丟下的這顆“原子彈”，想炸傷國內那些做分塊技術(shù)的創(chuàng )業(yè)公司恐怕不現實(shí)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)門(mén)檻較高，從0到1并非一日之功，而做分塊技術(shù)的創(chuàng )業(yè)公司則是整個(gè)自動(dòng)駕駛駕駛系統中不可或缺的組成部分。那么，百度丟下這顆開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)的“原子彈”，真的能炸傷到國內那些做分塊技術(shù)的創(chuàng )業(yè)公司嗎？

圖森未來(lái)的陳默這樣認為：“沒(méi)有影響，沒(méi)有沖擊，沒(méi)有轉變。因為目前包括谷歌在內，沒(méi)有一家公司可以解決所有情況、所有地域的自動(dòng)駕駛。百度的計劃是年底開(kāi)放城市簡(jiǎn)單路況下自動(dòng)駕駛，而我們做的是高速公路環(huán)境下自動(dòng)駕駛和礦區無(wú)人駕駛，這屬于不同工況和路況，需要運用到不同的技術(shù)和解決方案。對于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，數據和技術(shù)同等重要，我們專(zhuān)注做城際貨運自動(dòng)駕駛，一條線(xiàn)路一條線(xiàn)路地采集數據，能夠形成數據壁壘和時(shí)間壁壘。”

顯而易見(jiàn)，對于圖森未來(lái)這樣專(zhuān)注于某一領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商來(lái)說(shuō)，百度的這顆“原子彈”的威力并不大。追根溯源來(lái)說(shuō)，就是因為數據壁壘，而這恐怕正是百度自動(dòng)駕駛的最大痛點(diǎn)。

而禾賽科技的李一帆和速騰聚創(chuàng )的邱純鑫似乎對于百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)一事，還是比較樂(lè )觀(guān)的。李一帆說(shuō)：“我個(gè)人認為這個(gè)對做駕駛技術(shù)的公司反而也是好事，開(kāi)源了好多底層的技術(shù)不用重新發(fā)明輪子了，可以專(zhuān)注于應用層面的問(wèn)題，畢竟一套開(kāi)源的系統不能解決所有定制化的需求。但是對于激光雷達供應商而言，有了統一的接口以后會(huì )讓競爭更加激烈，因為客戶(hù)從一個(gè)雷達換到另外一個(gè)雷達會(huì )更容易，所以會(huì )出現贏(yíng)家通吃的局面，對我們而言是機會(huì )也是挑戰。”邱純鑫則表示：“影響其實(shí)并不大，阿波羅計劃作為開(kāi)放平臺，應該會(huì )兼容多家傳感器供應商。”

而MINIEYE的劉國清則是覺(jué)得，像他們這類(lèi)持續積累底層技術(shù)的公司將不受影響。他這樣說(shuō)到：“即便百度開(kāi)放了核心源代碼，仍然不一定會(huì )擠壓行業(yè)其他玩家的成長(cháng)空間，因為不同的目標和應用場(chǎng)景所需要的軟硬件技術(shù)是有明顯差異的。以我們自己為例，百度是從限定場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛切入，而MINIEYE首先專(zhuān)注的是全天候條件下的駕駛輔助；百度的系統不限計算資源以及硬件成本的，而我們是在有限硬件條件下來(lái)實(shí)現產(chǎn)品化。換言之，即便百度開(kāi)放了源代碼，其相關(guān)技術(shù)離打造一款靠譜的駕駛輔助類(lèi)產(chǎn)品還隔著(zhù)不短的距離。”

所以，百度的自動(dòng)駕駛解決方案中，已經(jīng)確定了會(huì )使用激光雷達解決方案，這樣對于國內眾多激光雷達公司來(lái)說(shuō)，有了這樣一個(gè)大平臺可以說(shuō)既是機會(huì )，又是挑戰。而對于采用視覺(jué)解決方案的公司來(lái)說(shuō)，則是擁有自己的數據和技術(shù)壁壘，更加強調產(chǎn)品化，自然也就不會(huì )受到影響。

那百度開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)，葫蘆里究竟賣(mài)的什么藥？

現階段，各方觀(guān)點(diǎn)都在對于百度丟下的這顆“原子彈”能產(chǎn)生多大的影響而眾說(shuō)紛紜，但是鎂客君卻注意到了另外一個(gè)細節：在百度阿波羅的開(kāi)放時(shí)間計劃中，今年七月份開(kāi)放的僅僅是封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力，但是現階段這部分技術(shù)各家已經(jīng)基本進(jìn)入實(shí)際路測。那百度的這顆“原子彈”，還能有威力嗎？

就在本月初，有相關(guān)機構發(fā)布了一份全球自動(dòng)駕駛公司排名，原本以為全球領(lǐng)先的百度自動(dòng)駕駛卻排名墊底，著(zhù)實(shí)讓人大跌眼鏡。暫且不說(shuō)這份排名中很可能有多個(gè)主機廠(chǎng)通過(guò)“充值”獲得了高排名，但是就其他來(lái)自硅谷的科技公司來(lái)說(shuō)，百度的落后足夠引起關(guān)注。也許正是因為落后太多，才促使了百度決心開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)，只是市場(chǎng)難免會(huì )要求陸奇再多拿出一點(diǎn)誠意。

至于說(shuō)，百度的這顆“原子彈”威力究竟如何，現在下結論或許還為時(shí)尚早。光是一個(gè)開(kāi)源的消息，就過(guò)于吹捧或者批判百度的自動(dòng)駕駛，顯然也并不合適。所以說(shuō)，一切的一切還得等到真正開(kāi)源的那一天，看看百度究竟是怎樣開(kāi)源，開(kāi)源到什么程度，方能領(lǐng)略這顆“原子彈”的真正威力。鎂客君也會(huì )在第一時(shí)間關(guān)注、報道，敬請期待。

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