賈躍亭：重心放在上市公司和汽車(chē)上；北京首例共享單車(chē)索賠案和解

美國法院判定FAA敗訴，無(wú)人機規范化之路再遇波折；國內自主研發(fā)的三款機器人亮相“公眾科學(xué)日”

1、媒體溝通會(huì )上，賈躍亭說(shuō)未來(lái)重心放在上市公司和汽車(chē)業(yè)務(wù)上

根據樂(lè )視網(wǎng)昨天下午的公告顯示，賈躍亭申請辭去樂(lè )視網(wǎng)總經(jīng)理職務(wù)，將只任董事長(cháng)一個(gè)職務(wù)，而新任總經(jīng)理正是深受樂(lè )視二股東孫宏斌喜愛(ài)的梁軍。隨后召開(kāi)的媒體溝通會(huì )上，賈躍亭表示，此次辭任樂(lè )視總經(jīng)理轉任董事長(cháng)一職之后，自己的精力第一放在上市公司，第二精力會(huì )在汽車(chē)業(yè)務(wù)。他說(shuō)：“樂(lè )視手機業(yè)務(wù)是去年樂(lè )視風(fēng)波的導火索之一，樂(lè )視手機之前取得了非常好的成績(jì)。但樂(lè )視對對整個(gè)損益判斷性不是很重視，資金跟進(jìn)不是很及時(shí)，在第四季度出現一個(gè)準休克。這對我們是一個(gè)很好的經(jīng)驗教訓，在接下來(lái)戰略推進(jìn)中，吸取很好的經(jīng)驗，屏蔽大的問(wèn)題。”

2、北京首例共享單車(chē)索賠案和解

今年年初，北京一位小黃車(chē)ofo的用戶(hù)在租用單車(chē)時(shí)，遇到剎車(chē)失靈的情況，不慎下坡騎行失控摔傷。隨后，因為不滿(mǎn)ofo方面給到的保險賠付，該用戶(hù)將ofo的運營(yíng)方告上法院。如今，該案終于結案，雙方經(jīng)協(xié)商后達成和解，不過(guò)ofo方面并沒(méi)有透露具體的和解內容。共享單車(chē)的火爆，在方便了人們出行的同時(shí)，也暴露出了很多問(wèn)題，比方說(shuō)亂停亂放、車(chē)輛維護壓力大等等。不過(guò)，好在目前國內多地監管部門(mén)已經(jīng)出臺相應的規范，而交通部也正在會(huì )同相關(guān)部門(mén)，就鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的意見(jiàn)進(jìn)行研究，近期將向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。

3、國內自主研發(fā)的三款機器人亮相“公眾科學(xué)日”

最近，中國科學(xué)院在沈科研機構聯(lián)合啟動(dòng)“公眾科學(xué)日”活動(dòng)，中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所最新研發(fā)的3款機器人首次亮相，這三款機器人分別是：基于視覺(jué)的智能手勢控制無(wú)人機系統、地震應急搜索可變形機器人、廢墟環(huán)境自適應生命探測機器人。其中，“人機協(xié)作的智能無(wú)人機系統”最引人注目，該系統可以使無(wú)人機根據人的意圖來(lái)完成不同的飛行任務(wù)，從而實(shí)現人機協(xié)同作業(yè)功能。沈陽(yáng)自動(dòng)化所研究員何玉慶介紹說(shuō)，這一系統在國內首次實(shí)現了在戶(hù)外強光干擾下的人機交互飛行實(shí)驗。在降低了設備成本的基礎上將人機交互系統的應用環(huán)境拓展到了真實(shí)的戶(hù)外環(huán)境，縮短了未來(lái)智能無(wú)人機與人們真實(shí)生活的距離。

4、維基解密公布CIA間諜軟件“雅典娜”，Windows全系操作系統無(wú)一能幸存

近日，維基解密發(fā)布了由中情局研發(fā)的全新間諜軟件“雅典娜”的詳細信息。據悉，這款名為“雅典娜”的間諜軟件能夠攻擊所有Windows版本，從Windows XP到Windows 10，它可以劫持整個(gè)PC，允許肇事者竊取數據并將其發(fā)送到其他地方，如CIA服務(wù)器，或者徹底刪除本機數據，或者通過(guò)安裝更多的惡意軟件對PC進(jìn)行附加感染。而該軟件中的另一個(gè)名為Hera的模塊，則是負責攻擊Windows 8到Windows 10。根據維基解密的信息顯示，這款間諜軟件由中情局和新罕布什爾州的網(wǎng)絡(luò )安全公司Siege Technologies共同開(kāi)發(fā)。

5、美國法院判定FAA敗訴，無(wú)人機規范化之路再遇波折

最近，美國法院正式做出裁定，消費者無(wú)需再向聯(lián)邦航空管理局（FAA）登記其非商業(yè)無(wú)人機。而這起訴訟，是一位美國的無(wú)人機用戶(hù)約翰·泰勒（John Taylor）于2015年12月就無(wú)人機注冊規定提請上訴，而當時(shí)FAA的無(wú)人機注冊規定僅僅上線(xiàn)幾天時(shí)間。

美國法院作出裁決之后，FAA在其網(wǎng)站的聲明中寫(xiě)道：“我們正在仔細研讀美國上訴法院的判決，因為它涉及無(wú)人機登記，事關(guān)重大。FAA之所以制定無(wú)人機登記和操作規范，是為了確保無(wú)人機能夠以安全的方式運行，不對他人造成安全和隱私威脅。我們正在考慮如何選擇和回應。”

雖然看起來(lái)這起訴訟是無(wú)人機用戶(hù)取得了勝利，但是黑飛造成的安全隱患和侵犯隱私的問(wèn)題可是日益嚴峻，不容忽視。好在中國民航局剛剛于5月16日宣布：6 月 1 日起將正式對質(zhì)量250克以上的無(wú)人機實(shí)施登記注冊。

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