不只有百度，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域英偉達也拉來(lái)了很多合作伙伴

而且和百度相比，英偉達與主機廠(chǎng)之間有更為實(shí)質(zhì)性的合作。

近些年，全球各大車(chē)企都紛紛加碼自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但是受限于沒(méi)有一個(gè)統一的標準，所以各家的技術(shù)也一時(shí)難分高下。就比方說(shuō)最近亮相的搭載有英偉達自動(dòng)駕駛的奧迪A8，雖然聲稱(chēng)具備3級自動(dòng)駕駛功能，但其實(shí)際使用效果和特斯拉的輔助駕駛系統并沒(méi)有太大區別。

但是，不論實(shí)際效果如何，背后提供技術(shù)支持的英偉達卻是賺夠了風(fēng)頭。因為A8的成功，意味著(zhù)該公司的自動(dòng)駕駛整套系統具備有商用化的可能。

實(shí)際上和英偉達合作不止有奧迪一家主機廠(chǎng)，還有像沃爾沃、豐田這樣的老牌廠(chǎng)家，以及特斯拉這樣的新生勢力。未來(lái)，這些品牌的汽車(chē)都有可能會(huì )搭載英偉達的Drive PX2平臺硬件和軟件。

這樣的合作關(guān)系，對于英偉達和主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)都十分重要，因為目前大部分的主機廠(chǎng)都把自動(dòng)駕駛商業(yè)化的目標時(shí)間定在了2020或2021年，如果有英偉達的合作，將有助于雙方的共贏(yíng)。

此外，雖然整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)對于英偉達來(lái)說(shuō)，僅占到整個(gè)公司收入的7%，但是目前搭載有Drive PX2平臺的量產(chǎn)車(chē)尚未正式銷(xiāo)售，而很多主機廠(chǎng)也都是剛剛推出搭載半自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)型。所以，英偉達未來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的地位，恐怕不會(huì )太低。

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