摩簦傘易新宇：對共享雨傘的不同理解，讓他們玩法也和他人不同

摩簦對雨傘本身深刻的理解以及思考的能力，或許能讓他們開(kāi)辟出自己的一片天地。

2016年，共享經(jīng)濟走上風(fēng)口。繼共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶等遍地開(kāi)花后，共享雨傘也開(kāi)始悄然興起。實(shí)際上共享雨傘的概念在2015就已經(jīng)在南京出現，很多超市、地鐵站里的便民雨傘實(shí)際上就是共享雨傘的雛形。只不過(guò)，投入了2年的便民雨傘現在已經(jīng)幾乎消失殆盡。

還有前不久某公司投放的3萬(wàn)把共享雨傘一天消失，卻被戲稱(chēng)為一段經(jīng)典的營(yíng)銷(xiāo)案例：9.9元一把的傘，被這家公司用19元押金加上最低9元，共計28元的價(jià)格一天之內全部“銷(xiāo)售一空”。

一時(shí)間，共享雨傘成為了繼共享單車(chē)之后，又一個(gè)考驗公民素質(zhì)的共享經(jīng)濟。而我們今天鎂客請講的嘉賓正是剛剛進(jìn)軍共享雨傘領(lǐng)域的浙江摩簦網(wǎng)絡(luò )科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“摩簦”）。

從阿里云高管到創(chuàng )業(yè)團隊CEO

2001年畢業(yè)后，易新宇就職于新華社，擔任記者一職。2004年在阿里巴巴擔任平臺運營(yíng)。2012年，從零開(kāi)始建立阿里云第一支專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)及網(wǎng)站運營(yíng)團隊。“這段時(shí)間都在負責平臺型業(yè)務(wù)的創(chuàng )建和運營(yíng)，大部分都是從零到一的開(kāi)荒型業(yè)務(wù)。”易新宇說(shuō)。

從2012年到2014年，易新宇在阿里云計算，從零到一一路走過(guò)來(lái)，從一千多臺服務(wù)器保有量做到十幾萬(wàn)臺，他一直嘗試著(zhù)用互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)售賣(mài)云計算的產(chǎn)品。

“雖然我不是做技術(shù)的，但我從商業(yè)的角度推動(dòng)技術(shù)發(fā)展。無(wú)論是什么樣的產(chǎn)品，什么樣的模式，最終看的是誰(shuí)更懂用戶(hù)，以及誰(shuí)在商業(yè)上能有更深遠的視野。”易新宇說(shuō)到，而這也正是他加入摩簦原因之一。

此外，易新宇還和鎂客君說(shuō)到，“我是經(jīng)我在阿里的一個(gè)兄弟介紹與賈勇認識，并在5月23日和他第一次見(jiàn)面溝通，我覺(jué)得這個(gè)人很有意思，很有情懷，對傘的未來(lái)有很多天馬行空的點(diǎn)子，而我在他欠缺的方面剛好有一些經(jīng)驗，所有我們在聊了一天一夜之后決定一起來(lái)玩這個(gè)項目。”

就這樣，摩簦共享雨傘正式在今年6月18日完成注冊，6月23日，想象中的摩簦傘草圖完成，正式開(kāi)始了封閉式不眠不休的系統開(kāi)發(fā)與硬件設計制造。成立55天后，也就是8月18日摩簦傘正式發(fā)布。

賦予傘靈魂，并且讓用戶(hù)在用傘時(shí)去除一切干擾

上文中也提到過(guò)，摩簦的創(chuàng )始人賈勇在傘界有著(zhù)“傘魔”的稱(chēng)號，足以見(jiàn)得他對傘的“癡迷”，這也讓摩簦推出的共享雨傘極具設計感。

據鎂客君了解，摩簦推出的共享雨傘取亭之形，將古建筑“亭”的美感隨身攜帶，并且足以擔當遮風(fēng)擋雨的作用。發(fā)明摩簦的匠人賈勇希望，人們從此可以將固定不可移動(dòng)的亭臺樓閣的美帶在身邊，創(chuàng )造另一個(gè)獨立的生存、思考空間，遮風(fēng)擋雨，進(jìn)而可以隨時(shí)開(kāi)合的簦。

除了形態(tài)上的改變，摩簦的共享雨傘還強調畫(huà)面。創(chuàng )始人賈勇介紹到：“我們創(chuàng )造了‘夢(mèng)系列’，采用了中國古代最美的書(shū)法色，或者是自然界能看到的最美的7個(gè)顏色，讓傘面如夢(mèng)境一般。7色夢(mèng)，一周7天，每天都是不一樣的夢(mèng)。”

不過(guò)，最讓摩簦驕傲的是他們一套好借好還的共享傘系統。據介紹，摩簦傘是一把多功能傘，晴天、雨天和陰天三種天氣都可以使用。傘上的提示燈共七種狀態(tài)，用戶(hù)能根據提示燈第一時(shí)間了解到摩簦傘處于故障、正?；蝾A約等狀態(tài)。“這背后其實(shí)蘊含了一些東西，它的預約功能是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，這支雨傘零售也好，到家里也好，將來(lái)，它會(huì )對其他產(chǎn)品進(jìn)行一個(gè)再關(guān)聯(lián)。其實(shí)就是連接數據，以及再連接到其他的器物。”易新宇說(shuō)到。

除功能全面，用戶(hù)體驗感也是摩簦傘重視的方面。曾在阿里巴巴公司工作的易新宇對人體感知方面理解很深刻，他表示：“我們的目的是讓用戶(hù)在需要用傘的時(shí)候能夠去除一切干擾，真正做到3秒極速開(kāi)傘。”所以，為了能顛覆現有的共享傘使用體驗，讓用戶(hù)能夠更簡(jiǎn)單地使用摩簦傘，摩簦傘APP去掉了傳統的登陸廣告頁(yè)，將注冊環(huán)節放在最后。用戶(hù)不需要驗證碼和手機號，只需要支付押金即可使用。

從摩?？粗袊蚕韨愕默F狀與未來(lái)

2016年，共享經(jīng)濟走上風(fēng)口。大多數人對共享心存質(zhì)疑，對于共享本質(zhì)其實(shí)就是租賃這一看法，賈勇認為，討論租賃和共享的定義，其實(shí)都是沒(méi)有意義的，所有共享都要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗。而在易新宇看來(lái)，租賃是一個(gè)依賴(lài)于租用這個(gè)產(chǎn)品本身來(lái)實(shí)現商業(yè)目的的項目，它的關(guān)注本身在于產(chǎn)品，而共享關(guān)注本身在于用戶(hù)。“共享會(huì )看得更長(cháng)遠更宏觀(guān)一些，無(wú)論是贏(yíng)利模式還是想象空間，我想所有的共享，最終還是依賴(lài)于規?；脑诰€(xiàn)大數據為用戶(hù)提供更好的服務(wù)來(lái)掙錢(qián)的。”

在摩簦出現之前，共享市場(chǎng)已出現共享傘。易新宇認為共享經(jīng)濟本身是一種對這個(gè)世界更友好的經(jīng)濟形式，他說(shuō)“共享單車(chē)能讓這個(gè)城市不堵了，這就是好的。共享雨傘能讓大家下雨的時(shí)候不被淋雨，這就是好的。”

“每種共享經(jīng)濟的產(chǎn)品都有它獨特的場(chǎng)景和特性。”易新宇認為，共享雨傘的場(chǎng)景是陪伴用戶(hù)從出門(mén)到回家的全過(guò)程，而不僅僅局限于下雨或大太陽(yáng)的天氣。“所以伴隨著(zhù)這個(gè)使用場(chǎng)景，我們可以做很多好玩的東西，提供更多有價(jià)值的內容，而不僅僅是滿(mǎn)足某個(gè)固定場(chǎng)景或固定功能。”

事實(shí)上，共享雨傘目前還處在一個(gè)非常初級的階段，所以還沒(méi)有像共享單車(chē)一樣形成巨大規模，但易新宇相信找到路子的共享雨傘也可以很快和共享單車(chē)一樣。“我很難評價(jià)它是否健康，因為在我看來(lái)，現在其實(shí)并沒(méi)有真正意義上的共享雨傘。”易新宇認為，真正意義上的共享雨傘有三個(gè)特征：模式道德、可規?；?、可商業(yè)化。“這里的商業(yè)化一定不是賣(mài)傘，它應該具有可以讓自己可持續性發(fā)展的商業(yè)模式。”

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