坐飛機不允許開(kāi)啟飛行模式，那飛行模式到底是干什么用的？

民航機上經(jīng)常會(huì )發(fā)生這樣的對話(huà)：飛向XX的飛機即將起飛，請關(guān)閉所有電子設備。這位乘客，請您配合一下。不對啊乘務(wù)員，我的手機可是有飛行模...

民航機上經(jīng)常會(huì )發(fā)生這樣的對話(huà)：

“飛向XX的飛機即將起飛，請關(guān)閉所有電子設備。這位乘客，請您配合一下。”

“不對啊乘務(wù)員，我的手機可是有飛行模式的呀，開(kāi)飛行模式不就好了，為什么非要我關(guān)機??！”

“抱歉，需要關(guān)閉的也包括有飛行模式的手機……”

飛行模式究竟是怎么一回事，為什么它不僅讓乘務(wù)員頭疼，讓乘客們也納悶呢？

據說(shuō)，飛行模式是由華為高管李昌竹發(fā)明的一項專(zhuān)利，它的設計初衷，確實(shí)是為了避免手機信號干擾飛機上面儀器，保障飛行安全。

但是在我國民航相關(guān)法律規定中，乘坐民航班機必須全程保持關(guān)機，不得使用包括帶飛行模式在內的任何手機和無(wú)線(xiàn)電收發(fā)裝置。

飛行模式的被拒絕，其實(shí)有多方面原因。

首先，飛行模式都是手機廠(chǎng)商各自研發(fā)的，那些大廠(chǎng)還好，但別忘了我國還有十分發(fā)達的山寨機產(chǎn)業(yè)，雖然它們平時(shí)打王者能虐蘋(píng)果，擋子彈能秒華為，拉風(fēng)又酷炫，但是涉及到飛行安全時(shí)，我們還是慎重保險點(diǎn)的好。山寨機無(wú)孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩妥為重。

其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說(shuō)就完全沒(méi)問(wèn)題，某些專(zhuān)家認為，即使是飛行模式的手機，同樣可能會(huì )影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。按照我們中國人的性格，寧可信其有，不可信其無(wú)，飛機安全無(wú)小事，謹慎點(diǎn)準沒(méi)錯。

事實(shí)上，國外對這方面都是比較寬松的，很多國家并不要求乘客關(guān)機，只是要求起飛降落時(shí)不要使用就可以了，另外，近幾年來(lái)，我國也有放松的跡象，今年10月出臺的新規中，民航局解除飛機手機禁令，決定權交由航空公司，將允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進(jìn)行評估，并制定相應的管理和使用政策。也就是說(shuō)，以后我們或許也可以在飛機上正常使用手機了，但是這還要看航空公司的回應和它們各自的評估時(shí)間，估計會(huì )是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。

不過(guò)有意思的是，雖然飛行模式在飛機上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的。

不管你坐不坐飛機，飛行模式都是很實(shí)用的！

從信號屏蔽區出來(lái)后，開(kāi)個(gè)飛行模式就可以重設并刷新網(wǎng)絡(luò )，分分鐘恢復正常使用。

晚上睡覺(jué)前開(kāi)啟飛行模式，避免手機對你造成輻射。

手機快要沒(méi)電時(shí)，打開(kāi)飛行模式，相當于超級省電！

出去玩，下了飛機先開(kāi)飛行模式，避免運營(yíng)商亂收費，省錢(qián)又省心。

還有很多你想不到的功能，比如一鍵開(kāi)飛行玩失蹤，或者輕輕松松解決掉熊孩子搶手機的千年難題。

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