京東物流盈利300億，你怎么看？

12月11日，在智慧無(wú)界產(chǎn)業(yè)升級物流峰會(huì )上，京東物流CEO王振輝在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示京東物流已經(jīng)盈利，目前的收入規模接近300億元。

首先更正一下，京東物流只是在12月11日宣布營(yíng)收300億，并不是盈利300億。營(yíng)收300億，利潤是1毛也可以說(shuō)是盈利。

下面展開(kāi)談一下京東物流。

京東自2007年全面開(kāi)始自建物流，其開(kāi)放業(yè)務(wù)實(shí)際已做了兩年多。

2014年，京東第一次喊出了“開(kāi)放”的口號。去年6月，伴隨著(zhù)京東平臺戰略的提出，整個(gè)運營(yíng)體系也進(jìn)行了五年來(lái)最大的一次組織架構調整。京東成立了專(zhuān)門(mén)的開(kāi)放部門(mén)，把所有物流相關(guān)的開(kāi)放業(yè)務(wù)整合其中，京東的倉、配等物流網(wǎng)絡(luò )，第一次實(shí)現內部打通。

2016年11月23日，京東推出“京東物流”品牌標識，正式宣布京東物流將以品牌化運營(yíng)方式全面對社會(huì )開(kāi)放，為商家提供線(xiàn)上線(xiàn)下、多平臺、全渠道、供應鏈一體化的物流服務(wù)。也就是說(shuō)，京東的物流體系將不再局限于“自營(yíng)”商品，而是向全平臺商家擴展，甚至是不在京東上進(jìn)行銷(xiāo)售的商品和品牌，也可以使用京東的物流體系。

劉強東曾說(shuō)說(shuō)：“今天很多人談?wù)撐磥?lái)中國物流格局，我的觀(guān)點(diǎn)不變：長(cháng)期來(lái)看，除了郵局體系，民營(yíng)物流只能是2+1結構——京東和順豐會(huì )成為兩大物流巨頭，有一點(diǎn)競爭但都可以成長(cháng)為巨頭，任何一家倒掉都是行業(yè)損失；還有一家高度依賴(lài)于平臺的搬磚頭、打醬油者！”

臉盲劉這個(gè)觀(guān)點(diǎn)本人非常贊同。未來(lái)的物流格局一定是郵政老大帶著(zhù)民營(yíng)順豐和京東，以及依附于菜鳥(niǎo)的物流體系（搬磚頭、打醬油者）共存。

拋開(kāi)四通一達等菜鳥(niǎo)物流不談，我們再來(lái)看看順豐和京東。

眾所周知，順豐速遞既與菜鳥(niǎo)合作，又自建物流體系；京東物流是京東核心競爭力之一，只為京東自營(yíng)服務(wù)，不與其他物流體系合作；而菜鳥(niǎo)物流（也就是阿里系）則整合多個(gè)快遞公司資源，形成的物流數據平臺，為阿里電商平臺提供更為優(yōu)化的配送體驗。

因此順豐、京東、菜鳥(niǎo)這些物流公司核心業(yè)務(wù)可謂殊途同歸，數據業(yè)務(wù)上的敏感就可想而知。

總的來(lái)說(shuō)，不管是順豐旗下豐巢與阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的用戶(hù)數據之爭也好，劉強東多次炮轟也罷，其實(shí)本質(zhì)上都拋出了一個(gè)敏感的話(huà)題，那就是：快遞物流企業(yè)到底應該獨立發(fā)展，還是依附于其他平臺存活更好？

對于這個(gè)問(wèn)題，劉強東一直都是不怕得罪同行和競爭對手地認為應該獨立發(fā)展，事實(shí)上，劉強東在這方面早已做足了功夫。2016年11月，京東對外宣布開(kāi)放物流服務(wù)體系。2017年4月25日，京東宣布成立京東物流子集團，京東物流正式獨立運作。

順豐跟京東有著(zhù)一樣的立場(chǎng)，獨立發(fā)展。因此，在和菜鳥(niǎo)沸沸揚揚的爭奪戰中，始終沒(méi)有切換至阿里云，仍舊依托阿里的對手騰訊提供的云服務(wù)。

看來(lái)，順豐比較傾向于與騰訊合作，在首屆“粵港澳大灣區論壇”上，向來(lái)低調的王衛給足了馬化騰面子，居然出席了。

盡管馬化騰表示是以“順豐超過(guò)20年的發(fā)展過(guò)程，完全見(jiàn)證了整個(gè)粵港澳大灣區的成長(cháng)，是典型代表，不來(lái)不行”為由花了大力氣才拉來(lái)的，此等交情絕非一般。

可能，最后的最后，小馬哥真的可以縱橫四海，盡顯英雄本色，畢竟也是京東的金主。

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