自動(dòng)駕駛世紀訴訟：卡蘭尼克出庭，但谷歌和Uber誰(shuí)都輸不起！

Uber前CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）辭職后的首次公開(kāi)露面，他的競爭天性受到了考驗。

Uber前CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）辭職后的首次公開(kāi)露面，他的競爭天性受到了考驗。

這一次，卡蘭尼克站在了證人席上。

Waymo（原谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目，現為谷歌母公司Alphabet旗下公司）和Uber之間的法律糾紛，始于對Uber前任CEO卡蘭尼克的激烈譴責。

“這個(gè)案子是關(guān)于一個(gè)競爭對手決定不惜一切代價(jià)要贏(yíng)的案子。”Waymo的律師在周一的開(kāi)幕聲明中說(shuō)。

他繼續說(shuō)道：“卡蘭尼克在Uber擔任CEO時(shí)期做出了一個(gè)決定，即獲勝比遵守法律更重要。”

這是自2017年6月被大股東趕下臺以來(lái)，這位聲名狼藉、好斗的前首席執行官首次公開(kāi)表態(tài)。

卡蘭尼克身著(zhù)深灰色西裝、藍色襯衫和銀色領(lǐng)帶，他回答了有關(guān)他在自動(dòng)駕駛汽車(chē)競賽中咄咄逼人的雄心壯志的問(wèn)題。而在被要求回答是否承認谷歌處于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前沿時(shí)，這位一向情緒激動(dòng)的Uber聯(lián)合創(chuàng )始人似乎表現地很克制。

律師問(wèn)他是否同意谷歌是自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導者。

“我認為這是目前的普遍看法，”他回答道。卡蘭尼克的證詞很可能成為這次訴訟爭論的核心內容。

圖：美國當地時(shí)間周二，卡蘭尼克現身Waymo和Uber訴訟出庭作證

Waymo稱(chēng)，Uber曾與谷歌前工程師Anthony Levandowski一起，在他離開(kāi)谷歌自動(dòng)駕駛部門(mén)之前，竊取了自動(dòng)駕駛的商業(yè)機密。此外，他還創(chuàng )立了一家初創(chuàng )公司Otto，并最終將其出售給Uber。

Waymo必須證明，是Uber而不是Levandowski盜用了Waymo自動(dòng)駕駛商業(yè)機密。

這就是為什么要把重點(diǎn)轉向卡蘭尼克和他“貪婪的本性”（這是Waymo所描述的那樣），這對Waymo一方十分重要。如果Uber敗訴，其將不得不支付數百萬(wàn)美元的賠償金，并有可能使其在自動(dòng)駕駛的進(jìn)展情況受到拖延。對Waymo來(lái)說(shuō)，敗訴將在很大程度上造成聲譽(yù)風(fēng)險。迄今為止，谷歌系公司很少會(huì )起訴他人或其他公司的任何問(wèn)題，這意味著(zhù)此次訴訟占據重要地位。

Waymo目前的策略似乎是試圖證明，卡蘭尼克專(zhuān)注于擊敗谷歌，且不惜一切代價(jià)要贏(yíng)得自動(dòng)駕駛汽車(chē)競賽，這反過(guò)來(lái)也可以解釋他與Levandowski合作的動(dòng)機。

Uber聲稱(chēng)，Waymo的說(shuō)法是毫無(wú)根據的，而且這些文件都沒(méi)有被帶入公司。然而，事實(shí)上Uber收購Otto的安排并不是一樁普通的交易。

正如卡蘭尼克所證實(shí)的，在他開(kāi)始為Uber工作之前，他曾與Levandowski進(jìn)行過(guò)對話(huà)。

卡蘭尼克說(shuō)，他和其他幾名Uber高管曾與Levandowski進(jìn)行了一次“Jam sesh”（“即興會(huì )議”），而Levandowski仍在谷歌工作。

Jam sesh，如卡蘭尼克解釋說(shuō)，這是一場(chǎng)商業(yè)會(huì )議，類(lèi)似于一個(gè)爵士樂(lè )團自發(fā)地演奏音樂(lè )的會(huì )議。有創(chuàng )意的人會(huì )帶著(zhù)自己的想法創(chuàng )造出“美妙的音樂(lè )”?；蛘呱虡I(yè)計劃。該小組討論了對自動(dòng)駕駛汽車(chē)運行至關(guān)重要的激光傳感器技術(shù)。白板上手寫(xiě)的便條上寫(xiě)著(zhù)：“Laser is the sauce（激光技術(shù)是調味劑）”。

圖：前Uber CEO卡蘭尼克與前谷歌自動(dòng)駕駛工程師Levandowski

卡蘭尼克沒(méi)有否認Uber曾向Levandowski示好，他承認希望聘用 Levandowski，幫助Uber成長(cháng)中的自動(dòng)駕駛團隊，因為當時(shí)人們對Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展速度感到失望。根據此前報道稱(chēng)，卡蘭尼克一直對Uber的自動(dòng)駕駛進(jìn)展不滿(mǎn)意，當時(shí)Uber無(wú)法在初始截止日期2016年8月完成自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項目。

但有一個(gè)難題：Levandowski想自己創(chuàng )業(yè)。

“我想聘請Levandowski，他想要開(kāi)一家公司，所以我試著(zhù)提出一種情況，讓他覺(jué)得自己開(kāi)了一家公司，我覺(jué)得我是在雇用他。”當被問(wèn)及他與Levandowski的早期對話(huà)時(shí)，卡蘭尼克這樣說(shuō)。

Waymo的律師試圖證明Levandowski在某種程度上是非常有動(dòng)力去實(shí)現雄心勃勃的技術(shù)里程碑，顯而易見(jiàn)，這意味著(zhù)他將不惜一切代價(jià)來(lái)實(shí)現這些里程碑，甚至是竊取商業(yè)機密。

這些技術(shù)里程碑作為Uber收購Levandowski的創(chuàng )業(yè)公司Otto的一部分而獲取，Uber當時(shí)的自動(dòng)駕駛主管John Bares表示，他對此感到擔憂(yōu)。每一個(gè)激光技術(shù)里程碑在經(jīng)濟激勵上都與他們有關(guān)。

例如，如果Levandowski的團隊配備了名為“lidar（激光雷達）”的汽車(chē)（a car with a prototype of a long-range laser-based radars），其可視距離為250米，那么根據卡蘭尼克作證時(shí)提供的文件，該團隊將能夠獲得5.9億美元銷(xiāo)售額的6%?？ㄌm尼克還指出，如果團隊的整體任務(wù)成功，他們也能獲得同樣的金錢(qián)激勵。

2016年8月，Uber宣布以6.8億美元收購了Otto，當時(shí)距該公司成立僅6個(gè)月。但是根據IEEE的計算，Uber很可能只支付了2.2億美元就收購了Otto。目前還不清楚Levandowski在這筆交易中獲得多少，但他已經(jīng)是一個(gè)富有的人了，他在谷歌時(shí)曾獲1.2億美元的獎金。Uber發(fā)言人Matt Kallman稱(chēng)，公司在2017年5月份解雇了Levandowski，在Otto還沒(méi)有達到任何業(yè)績(jì)目標之前。

而Waymo認為，這就是所謂“聰明的解決方案”：讓Levandowski創(chuàng )建自己的公司，然后買(mǎi)下它，Otto的建立只是為了從Waymo那里竊取重要技術(shù)的陰謀。盡管這筆交易不同尋常，但一位高管想要確保自己在一家大公司內保有獨立性的情況并不罕見(jiàn)。Waymo認為，在收購過(guò)程中，Levandowski將保持一定的獨立性，同時(shí)也會(huì )獲得豐厚的回報。

Otto仍然是Uber內部的獨立部門(mén)，在本案中，它是一個(gè)獨立的被告。

在庭審前的證詞中，Uber前董事會(huì )成員、投資者Bill Gurley表示，在收購Otto之前，該公司董事會(huì )沒(méi)有得到一份可靠的調查報告。Gurley今年6月離開(kāi)Uber董事會(huì )。他表示，如果他知道這份報告表明Levandowski擁有谷歌的文件，他不會(huì )投票支持這筆收購。

Waymo試圖將Kalanick和Levandowski描繪成一對咄咄逼人、貪財的陰謀者，他們一起合作竊取谷歌的知識產(chǎn)權。

然而，僅憑這一粗略的證據不足以向陪審團證明Uber盜用了Waymo的8個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)機密（這些秘密?chē)@著(zhù)激光雷達技術(shù)）。激光雷達技術(shù)可以幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知周?chē)澜绮⑦M(jìn)行導航。但是，Waymo的律師們不遺余力地描繪了這樣一幅圖景：卡蘭尼克明白激光雷達技術(shù)的重要性，并知道Levandowski大部分在谷歌的職業(yè)生涯都是在這項技術(shù)上度過(guò)的。

但是，可以肯定的是，在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的世紀訴訟中，誰(shuí)都輸不起。

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