清智科技張磊：從AEBS切入，做出了適合中國道路的智能駕駛輔助系統

清智科技以智能駕駛輔助系統（ADAS）和特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛汽車(chē)為核心產(chǎn)品。

根據2016年12月，國家交通運輸部發(fā)布的推薦性交通運輸行業(yè)標準《營(yíng)運客車(chē)安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）規定：2018年4月1日起，新生產(chǎn)車(chē)超過(guò)9米的營(yíng)運車(chē)都要加裝符合JT/T883要求的LDW（車(chē)道偏離預警系統）和AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統）的前撞預警功能；2019年4月1日起，新生產(chǎn)車(chē)應具有AEBS的其他功能。

據悉，政策中強制安裝的LDW、AEBS等都是智能駕駛輔助系統(ADAS)所包含的眾多系統中的一部分。因此可以看到，政策的推行不僅為AEBS打開(kāi)市場(chǎng)，更意味著(zhù)在政策層面ADAS正在逐步被認可，從而也為身在其中的企業(yè)帶來(lái)了更多機遇。

清智科技就是其中之一。

圖 | 清智科技CEO 張磊

敏銳嗅到時(shí)機，利用技術(shù)優(yōu)勢出發(fā)

2016年前后，作為身在汽車(chē)行業(yè)十多年并且很早接觸智能汽車(chē)方向研究的清智創(chuàng )始團隊成員意識到，伴隨著(zhù)技術(shù)的成熟、智能化技術(shù)在汽車(chē)應用上的普及和國外的先行應用，國內外產(chǎn)業(yè)界、資本、乃至國家對于智能汽車(chē)的關(guān)注度也越來(lái)越高。他們敏銳意識到這是進(jìn)入的時(shí)機，于是在2016年初組建了清智科技。公司研發(fā)的第一款產(chǎn)品就是商用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統（AEBS）。

至于，為何選擇AEBS切入？

張磊表示主要有兩方面的原因：“一方面，AEBS是一個(gè)技術(shù)門(mén)檻較高的產(chǎn)品。該系統涉及到復雜的信息感知，包括周?chē)?chē)輛信息、道路信息、決策、與駕駛員的操作行為不能有沖突等，同時(shí)，需要對車(chē)輛進(jìn)行穩定可靠的控制。如果AEBS系統一旦出現誤操作、誤制動(dòng)，將可能造成更大的危險。而我們團隊在這一領(lǐng)域具有原始技術(shù)的積累，所以，選擇這個(gè)高技術(shù)門(mén)檻的產(chǎn)品能充分發(fā)揮我們團隊技術(shù)優(yōu)勢。”

另一方面，他們希望享受到政策紅利，即上述提到的國家出臺的強制安裝政策。據了解，雖然許多ADAS產(chǎn)品的效果和性能市場(chǎng)反饋都很好，但對于市場(chǎng)中的用戶(hù)而言安裝成本依舊是橫亙在中間的很大阻礙，用戶(hù)并沒(méi)有強烈的安裝意愿。因此，強制安裝的政策出臺極大的推動(dòng)了整個(gè)ADAS產(chǎn)品的發(fā)展，也為其中的企業(yè)帶來(lái)了機遇。

產(chǎn)品更適合中國道路環(huán)境，安全但不干擾駕駛員操作

不過(guò)，看到這種機遇的并非僅清智科技一家。隨著(zhù)政策、技術(shù)等多方面的發(fā)展，布局進(jìn)入ADAS領(lǐng)域的傳統汽車(chē)公司和新型創(chuàng )業(yè)公司逐漸增加。清智科技與之相比優(yōu)勢在哪里？

據了解，清智科技目前的核心產(chǎn)品主要是智能駕駛輔助系統（ADAS）和特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛汽車(chē)。清智團隊認為，他們的優(yōu)勢主要體現在兩個(gè)層面：

一、清智科技的產(chǎn)品是根據中國道路路況場(chǎng)景進(jìn)行研發(fā)設計，更適合中國的道路環(huán)境。當前，中國道路環(huán)境復雜，與歐美、日本、韓國等有極大的不同。譬如，中國道路上有很多不同的護欄，還有很多隧道、橋梁.....加上考慮到行人、非機動(dòng)車(chē)輛等多種因素，面向國內市場(chǎng)的ADAS產(chǎn)品因此必須要在國內不同的道路上進(jìn)行大量測試。據悉，清智科技的AEBS產(chǎn)品至今已經(jīng)累計了接近10萬(wàn)公里的國內道路測試里程。

二、團隊對于車(chē)輛和車(chē)輛運行環(huán)境的理解，尤其是在控制端。因為汽車(chē)與手機、電腦等產(chǎn)品不同，是極為復雜的物理對象，并且，汽車(chē)本身的結構復雜。所以，要想很好的控制車(chē)輛不僅取決于軟硬件設備如控制雷達、攝像頭、人工智能等方面，還取決于A(yíng)DAS產(chǎn)品能否和車(chē)輛進(jìn)行良好的匹配，以此對車(chē)底盤(pán)進(jìn)行控制。

于是，在產(chǎn)品的研發(fā)設計環(huán)節，他們明確邊界，讓產(chǎn)品在特定的使用場(chǎng)景下融合團隊對于汽車(chē)行業(yè)的多維度理解，同時(shí)，將先進(jìn)的感知、決策、控制技術(shù)等逐步融入進(jìn)來(lái)，以一種循序漸進(jìn)的方式不斷推進(jìn)。

對于清智科技而言，希望推出的產(chǎn)品能夠既保證安全，又不干擾駕駛員的操作。他們認為，這是一個(gè)輔助駕駛系統最核心的設計理念。目前，他們所推出的AEBS產(chǎn)品就是經(jīng)過(guò)國家客車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心測試符合ECE R131歐盟標準的產(chǎn)品。張磊透露，該產(chǎn)品如今已經(jīng)進(jìn)行了小規模的量產(chǎn)。

面向前裝市場(chǎng)，成為技術(shù)領(lǐng)先的智能汽車(chē)產(chǎn)品供應商

在A(yíng)DAS領(lǐng)域，此前，企業(yè)在市場(chǎng)方面的選擇無(wú)非是在前裝市場(chǎng)、后裝市場(chǎng)或者兩者兼中擇其一。但近年來(lái)可以看到，無(wú)論是像Mobileye這樣的知名巨頭還是創(chuàng )業(yè)型公司都越發(fā)看重前裝市場(chǎng)。

張磊表示：“前裝市場(chǎng)可以介入汽車(chē)控制，能夠獲取產(chǎn)品安裝、使用反饋的信息，從而根據用戶(hù)體驗再回到產(chǎn)品的設計研發(fā)提升的層面，在產(chǎn)品的性能方面可以做到完美。而后裝雖然門(mén)檻低，可以把銷(xiāo)售安裝售后服務(wù)環(huán)境交給銷(xiāo)售商、代理商或者4S店，但同時(shí)也因此失去了對安裝效果、使用反饋等信息的了解，并且無(wú)法接入汽車(chē)控制端，很多技術(shù)層面上的東西無(wú)法實(shí)現。”

清智科技主要瞄準前裝市場(chǎng)，并且目標明確：希望成為一家技術(shù)領(lǐng)先并面向前裝市場(chǎng)的智能汽車(chē)產(chǎn)品供應商。然而，要想進(jìn)入前裝市場(chǎng)也并不容易。張磊透露，進(jìn)入前裝市場(chǎng)會(huì )面臨以下三種挑戰：

一、團隊能否承擔得起長(cháng)周期研發(fā)帶來(lái)的壓力和挑戰。因為汽車(chē)設計是一個(gè)非常復雜的系統工程。而要進(jìn)入前裝市場(chǎng)，作為傳統車(chē)廠(chǎng)的重要供應商，必須要了解汽車(chē)設計、汽車(chē)電子設計的體系，并且要將自己的產(chǎn)品進(jìn)行很好的融合；

二、團隊是否有足夠的技術(shù)、資源、資金、人才支撐去做長(cháng)周期的研發(fā)；

三、團隊能否承擔得起正式配套之后大規模量產(chǎn)、配套能力、售后服務(wù)、供貨保證交期等。

雖然，進(jìn)入前裝市場(chǎng)門(mén)檻很高，但清智科技當前已經(jīng)得到了一些機會(huì )。張磊透露：“迄今為止，在A(yíng)DAS產(chǎn)品方面，公司已經(jīng)和部分汽車(chē)廠(chǎng)商達成了合作，在一些整車(chē)廠(chǎng)獲得了試裝、安裝的機會(huì )。同時(shí)，一些報警類(lèi)產(chǎn)品也在部分整車(chē)廠(chǎng)實(shí)現了量產(chǎn)。”

接下來(lái)，清智科技計劃還是從商務(wù)車(chē)的先進(jìn)駕駛輔助系統開(kāi)始，在打牢基礎的同時(shí)逐步擴展客戶(hù)，根據用戶(hù)反饋繼續改進(jìn)產(chǎn)品性能和新的ADAS性能擴展研發(fā)。此外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他們也將繼續把在輔助駕駛系統上積累的經(jīng)驗和對車(chē)輛、智能化融合的理解進(jìn)行綜合，持續完成自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的迭代。

結語(yǔ)：

去年，清智科技在一年的時(shí)間中快速完成了兩輪融資，其中，A輪融資更是高達1億元。對于今年的融資考慮，張磊表示，2018年，公司同樣期待有價(jià)值觀(guān)理念一致的投資人加入。據悉，新一輪融資資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)，以及量產(chǎn)后對公司現金流的健康和生產(chǎn)備貨方面的需求。

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