圓桌對話(huà)：消費提質(zhì)升級背景下的汽車(chē)流通新變量

第二，怎么樣用好的模式、好的武器在未來(lái)的增量過(guò)程中變成勝利者，在結構調整過(guò)程當成為成長(cháng)者，這是包括我們在內大家需要研討的問(wèn)題，也是今天億歐主持研討會(huì )的目的，大家要抱團取暖。像谷總之前和我一起開(kāi)創(chuàng )上汽金融，也是第一個(gè)吃螃蟹的，當時(shí)大家對汽車(chē)金融的認識都尚淺，發(fā)展到今天大家都是專(zhuān)家了。

說(shuō)到抱團取暖，谷總是造車(chē)新勢力、企業(yè)家；燦谷是服務(wù)資本，也在為像谷總一樣的企業(yè)家提供戰略服務(wù)。這種抱團也是新的新形勢下應運而生的，在以前是沒(méi)有的。就好比以前只有一件中山裝可以穿，現在千姿百態(tài)各種模式都會(huì )出現?，F在面對這樣的環(huán)境，有更多的挑戰和更多的創(chuàng )新可能出現，甚至于人的角色也可以變化，我覺(jué)得思維改變一切。

議題二：擁抱變化，汽車(chē)市場(chǎng)挑戰與機遇并存

楊佳樂(lè )：不知道谷總您從制造車(chē)企層面，這一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境對你來(lái)講是挑戰更多還是擁抱的機會(huì )更多？

谷峰：機遇和挑戰一直在被比較，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)講，我認為機遇遠大于挑戰。為什么這么講？我們一直說(shuō)1996年卡爾本·茲把內燃機裝到汽車(chē)上，到現在已經(jīng)有130多年的歷史了，也就是汽車(chē)經(jīng)歷了兩次巨大的世界變革。

第一次是福特的流水線(xiàn)，這被所有現代工業(yè)全面采用，改變了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的面貌。第二次是上個(gè)世紀七十年代開(kāi)始的豐田的生產(chǎn)方式，如何小批量、多品種不斷改進(jìn)，消除浪費，這些經(jīng)營(yíng)理念的變化，對所有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)。

這兩次革命中國都沒(méi)趕上，我們在背后學(xué)。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、新科技、新材料，方方面面這些技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)面臨著(zhù)第三次革命。我覺(jué)得中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，包括汽車(chē)人非常有幸能夠參與到這一次產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。如果沒(méi)有這樣一個(gè)大的背景，實(shí)際上我們這些人，在傳統的車(chē)企里，大家應該活的都很不錯，也不會(huì )想出來(lái)，但由于有了時(shí)間窗口，我覺(jué)得在產(chǎn)業(yè)層面上，對中國整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是具有巨大的一次機會(huì )。

面對機會(huì )，我們不僅要迎頭趕上，甚至可以把中國整個(gè)汽車(chē)工業(yè)帶向全世界，因為中國有如此巨大的消費市場(chǎng)。今天中國的傳統汽車(chē)出口百分之百都是在發(fā)展中的市場(chǎng)，或者在發(fā)展中的一些國家。這一智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)發(fā)展，有可能讓中國汽車(chē)工業(yè)直接面對歐洲日成熟的市場(chǎng)去競爭，這是我說(shuō)機遇大于挑戰的原因。

另外，也有可能挑戰大于機遇，那么應該如何應對市場(chǎng)變化？今年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始下降，我們之前的一些政策，對市場(chǎng)的支持逐漸回歸到正常狀態(tài)，本質(zhì)性原因是我們面臨的80后、90后、00后消費市場(chǎng)的用戶(hù)發(fā)生了變化。在六七十年代，大家認為擁有汽車(chē)是夢(mèng)想，一旦自己掙了錢(qián)，到大城市先買(mǎi)房再買(mǎi)車(chē)，而80后、90后、00后來(lái)認為汽車(chē)就是一個(gè)交通工具而已。

由于共享模式的發(fā)展，中國跟西方世界，尤其是跟歐洲、美國存在非常大的區別是什么？我們的公共交通搞得非常好。像美國號稱(chēng)“車(chē)輪上的國家”，人們絕大部分出行是以駕車(chē)為主，但是中國城市街邊高鐵、城市內地鐵非常方便，我們對市場(chǎng)的預測是什么呢？美國千人汽車(chē)保有量在七百到八百輛，中國只有一百五十輛，這樣的預測讓我們可以想象中國的增長(cháng)空間非常大。由于消費端、客戶(hù)端發(fā)生了重大變化，我們預測的模型和模式都不能參照以前的方式。

楊佳樂(lè )：谷總講的非常激情澎湃。我也想聽(tīng)聽(tīng)胡總，關(guān)于市場(chǎng)在您的行業(yè)里面臨的機會(huì )和挑戰，樂(lè )觀(guān)還是悲觀(guān)？

胡列類(lèi)：張總和谷總都講了挺多，我做一個(gè)補充。我們以前看汽車(chē)行業(yè)的參與者覺(jué)得門(mén)檻都很高，覺(jué)得整車(chē)廠(chǎng)對資質(zhì)的要求很高，有很高的資本才能參與，零部件、汽車(chē)金融門(mén)檻也很高，其實(shí)我們現在看市場(chǎng)里提供服務(wù)的這些各方多元化在這幾年有一個(gè)非常大的變化，包括汽車(chē)金融提供的供給出現了很多不同的角色和身份，也以不同的參與形式進(jìn)入了市場(chǎng)。消費者在市場(chǎng)上可以購買(mǎi)到不同層次，滿(mǎn)足不同需求的一些服務(wù)和產(chǎn)品。

我覺(jué)得這個(gè)理念是相互的，市場(chǎng)成熟，消費者也變得成熟，變得更加理性，消費者需要市場(chǎng)上有更多元化的產(chǎn)品來(lái)選擇?？萍家彩橇硗庖粋€(gè)方面，促成了新的行業(yè)參與者，他們很快把業(yè)務(wù)標準化，推向全國市場(chǎng)。整個(gè)市場(chǎng)各種不同參與方到市場(chǎng)對市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)，在結構多元化方面出現了很大變化，對參與方和在圈外想要進(jìn)入的觀(guān)望者存在非常大的機會(huì )。大家的關(guān)注點(diǎn)也在發(fā)生改變，在于如何服務(wù)好存量的車(chē)輛，服務(wù)好存量客戶(hù)，服務(wù)好新出來(lái)的需求，如何得到有效的滿(mǎn)足？

這有很多創(chuàng )新，包括新的車(chē)輛的功能。這都需要我們站在客戶(hù)的角度，站在新的消費行為變化的角度去創(chuàng )新，去開(kāi)發(fā)更多的產(chǎn)品和服務(wù)，來(lái)滿(mǎn)足這個(gè)市場(chǎng)，謝謝。

楊佳樂(lè )：多謝。最后郎秘書(shū)長(cháng)您總結一下，從您的角度上對于市場(chǎng)的判斷。

郎紅學(xué)：我從流通行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)的話(huà)，現在有將近三萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商，在這樣的市場(chǎng)調整過(guò)程中，我覺(jué)得也是優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，會(huì )把缺乏創(chuàng )新的企業(yè)淘汰出局，甚至由于流通行業(yè)的洗牌，也會(huì )波及到主機廠(chǎng)家。所以我覺(jué)得從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)的話(huà)，它會(huì )讓留下來(lái)的更有競爭力、更創(chuàng )新性，對于下一輪發(fā)展有非常好的優(yōu)質(zhì)主體，這是一個(gè)正向的方向，市場(chǎng)發(fā)展之所以需要這樣調整，就是需要把缺乏競爭力的淘汰，對于未來(lái)來(lái)說(shuō)的話(huà)，流通行業(yè)一定會(huì )是兼并重組。

從流通行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)現在是一個(gè)調整，但是這個(gè)調整不是單一汽車(chē)行業(yè)的調整，它涉及到經(jīng)濟整個(gè)方方面面的調整，所以這個(gè)過(guò)程中，其實(shí)我們也關(guān)注到經(jīng)銷(xiāo)商背后的投資人是多元的，這里包括地產(chǎn)商，他們也看好汽車(chē)長(cháng)期發(fā)展，進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域。也看到做奢侈品、金飾的周大福、五糧液等，我們汽車(chē)行業(yè)投資是涉及到方方面面一些大型的服裝企業(yè)，很多都是汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商投資人。

所以也看到，其實(shí)有很多行業(yè)投資人、很多資本還是看好汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期發(fā)展，這個(gè)過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)勝劣汰會(huì )實(shí)現下一步更好的發(fā)展。

議題三：汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，如何以新變量、新手段撬動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)？

楊佳樂(lè )：多謝，觀(guān)點(diǎn)統一。我覺(jué)得整個(gè)經(jīng)濟周期的下行對于頭部企業(yè)來(lái)講反到是好事。美國是經(jīng)歷了一波一波的經(jīng)濟周期，能讓一些頭部公司不斷有整合機會(huì )，才會(huì )有今天的巨頭。剛才講到了很多市場(chǎng)的狀態(tài)，回到這次會(huì )議主題是新變量，過(guò)去一年，是可以看到很多新的'造車(chē)新勢力'，新能源也好，智能車(chē)也好，無(wú)論是什么，大家有很多集中到了批量的發(fā)布、量產(chǎn)或交付階段。

甚至蔚來(lái)已經(jīng)上市，整個(gè)電動(dòng)車(chē)、智能車(chē)一定會(huì )給行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化。原來(lái)那一套已經(jīng)建立的既有體系：4S店+主機廠(chǎng)+保險公司體系，對于新的勢力來(lái)講，一定會(huì )尋求和產(chǎn)生一些突破與變化，包括汽車(chē)后市場(chǎng)的保養方式、二手車(chē)的交易方式等等。這也是大家關(guān)注的，我們一起來(lái)看看這個(gè)話(huà)題對于大家有什么樣的影響，谷總您來(lái)看一下。

谷峰：我覺(jué)得對于新勢力造車(chē)公司來(lái)講，現在可能最大的一個(gè)挑戰或者是一個(gè)問(wèn)題是如何讓我們的市場(chǎng)更多的了解我們的產(chǎn)品?；陔妱?dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化講的是一個(gè)消費模式，至于電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)和智能化，新的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品能夠給我們帶來(lái)什么樣的體會(huì )很重要。這是在產(chǎn)業(yè)信技術(shù)變更的過(guò)程當中，早期的消費者應該占比很小，他們愿意為可能科技的不成熟或者愿意為產(chǎn)品相對來(lái)講處在早期愿意嘗鮮。

現在經(jīng)過(guò)一些“先驅”，而不是“先烈”。我認為特斯拉在整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)里面給市場(chǎng)帶來(lái)前期的教育作用在逐漸擴散。前兩天最大的新聞是特斯拉在上海要建廠(chǎng)，我認為這是一個(gè)好事兒。對所有的新勢力造車(chē)公司來(lái)講，我們從來(lái)沒(méi)有把互相看成為是一個(gè)競爭對手，雖然大家有的時(shí)候也會(huì )在媒體上或者在報道里面聽(tīng)到誰(shuí)跟誰(shuí)PK一下，我覺(jué)得這是很正常的現象。這個(gè)市場(chǎng)還遠未成熟，它需要我們用更多的時(shí)間。我希望在未來(lái)2-3年的時(shí)間里面，隨著(zhù)更多新勢力造車(chē)公司產(chǎn)品的上市，消費者的選擇端，對電動(dòng)汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)化和智能化有非常大的體驗。

造車(chē)客觀(guān)上來(lái)講，也不是大家想象的那么簡(jiǎn)單，因為很多跨界的或者非汽車(chē)行業(yè)的同志們也在造車(chē)，這一點(diǎn)在生產(chǎn)制造流通里面對他們的挑戰也非常大。我們如何把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從資源端一直到市場(chǎng)端、到渠道端如何整合好，這是我們面臨的挑戰，因為這是一個(gè)全新的優(yōu)勢。我們講三步走，第一步是研發(fā)。研發(fā)難不難？難，但不是很難。國外的公司包括國內零部件開(kāi)發(fā)的能力，造一部讓大家放心的汽車(chē)，有品質(zhì)的汽車(chē)我認為不難。有難度，但不是最難。難的是什么？制造。制造它實(shí)際上是完全體系化的工作，一部汽車(chē)，即使打散了，要超過(guò)一萬(wàn)個(gè)零部件，供應商要超過(guò)一千家，這么多供應商如何按照你的節奏要求品質(zhì)，生產(chǎn)的節拍一起來(lái)協(xié)同去裝出一部一萬(wàn)多個(gè)零部件組成的汽車(chē)，在路上開(kāi)還不能出問(wèn)題。這一點(diǎn)，特斯拉之前面臨很大的問(wèn)題，因為它是非常系統的，汽車(chē)真正的難是市場(chǎng)。

楊佳樂(lè )：未來(lái)已來(lái)，新能源智能車(chē)是一個(gè)大的方向。整個(gè)體系會(huì )變成什么樣子，從金融這塊，胡總您怎么看這個(gè)事，如果新能源車(chē)占據主流市場(chǎng)的話(huà)。

胡列類(lèi)：新能源大家現在很看好，覺(jué)得這是一個(gè)很好的機會(huì )，也認為這是未來(lái)發(fā)展的方向，中間確實(shí)看到了有很多機會(huì )。首先最簡(jiǎn)單的，在政策層面，有很多城市對于新能源車(chē)推出了很多政策。還有一個(gè)更加微觀(guān)的需求，現在大家說(shuō)新能源車(chē)修車(chē)成為了很大的問(wèn)題，原來(lái)很多傳統的修理車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有辦法修理新能源車(chē)，新能源車(chē)配件及時(shí)性和供應量現在是市場(chǎng)上比較大的消費者的痛點(diǎn)。

這里面潛在一個(gè)很大的機會(huì )，我們看到很多圍繞新能源車(chē)的充電，冒出來(lái)很多服務(wù)提供商。一個(gè)大的變化帶來(lái)了很多小的變量，這些小的變量實(shí)際上在市場(chǎng)上推算出很多新的機會(huì )。

楊佳樂(lè )：曉俊總，對于金融來(lái)講，新能源車(chē)的定價(jià)、風(fēng)控一定是不一樣的，包括很多新的汽車(chē)品牌也在擁抱自己的渠道，這點(diǎn)對您來(lái)講有沒(méi)有產(chǎn)生變化，或者您有沒(méi)有做一些準備去擁抱這些變化。

張曉?。?/strong>剛才谷總和胡總講到了從造車(chē)和整車(chē)企業(yè)，金融公司的角度對新能源車(chē)深度的關(guān)注。從燦谷的角度來(lái)講，我們非?？粗仄?chē)行業(yè)大變局當中的機會(huì )。