從充電到智能換電，看e換電怎么鋪綠色出行這張“網(wǎng)”

對于龐大的智能換電服務(wù)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，僅立足產(chǎn)品本身并不足夠。

2018年，特斯拉已經(jīng)實(shí)現了每周量產(chǎn)超5000臺的目標還在上海落地建廠(chǎng)，未來(lái)汽車(chē)在紐交所上市開(kāi)始繳費車(chē)輛，小鵬汽車(chē)完成了B+輪40億元融資，以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車(chē)奔跑在中國各地的大街小巷。

新能源這股浪潮在洗禮了傳統汽車(chē)市場(chǎng)后，同時(shí)，也對電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等私人出行工具市場(chǎng)發(fā)起了新的挑戰。畢竟，環(huán)保、綠色的出行早已成為了全世界主推的潮流趨勢。而以電能代替石油等能源則成為了實(shí)現綠色、智能出行目前市場(chǎng)給出的最優(yōu)選擇。

第三方平臺實(shí)現的智能換電市場(chǎng)前景廣闊

目前，以特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)都已經(jīng)走向量產(chǎn)、走向實(shí)際的應用。這些用電力驅動(dòng)的新能源汽車(chē)必須解決的問(wèn)題就是充電這一剛需。新能源汽車(chē)廠(chǎng)商除了在汽車(chē)本身的續航方面下功夫之外，也會(huì )為用戶(hù)個(gè)人提供充電樁。此外，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商們還需要在各地建立充電站為車(chē)主們提供全方位的充電服務(wù)。

然而，在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等行業(yè)，此前一直都是在電動(dòng)車(chē)的續航、電池本身發(fā)力。如今，伴隨著(zhù)新能源和共享概念的洗禮，電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域充電也逐漸出現了智能換電的充電服務(wù)。直接為電量不足的交通工具換電池，但這項服務(wù)往往并非像新能源汽車(chē)一樣，主要由汽車(chē)廠(chǎng)商提供，而是由第三方平臺參與建立。

以外賣(mài)小哥為例，對于他們來(lái)說(shuō)即便騎著(zhù)不同品牌的電動(dòng)車(chē)，只要經(jīng)過(guò)提供智能換電服務(wù)第三方的升級，就可以在電車(chē)電量不足的時(shí)候通過(guò)APP預約在就近的充電柜進(jìn)行換電池，

e換電就是其中的佼佼者。其不不僅希望提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，更致力于建立綠色能源網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)軟硬件相結合的方式，結合大數據分析、算法等技術(shù)，推動(dòng)電池接口的統一、電池的標準化，對電池進(jìn)行實(shí)施監控和智能化的管理，從而提升整個(gè)行業(yè)的安全性、效率。

那么，這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)究竟有多大呢？

根據艾瑞咨詢(xún)的統計數據顯示，中國的外賣(mài)用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了1.5億，產(chǎn)業(yè)規模近2000億，從業(yè)人員近700萬(wàn)。其中，騎電動(dòng)車(chē)工作的外賣(mài)大軍無(wú)疑是行業(yè)內數量最大的從業(yè)者。外賣(mài)行業(yè)的興起，帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的火爆。此外，作為便捷、低成本的短途出行工具，電動(dòng)車(chē)也已然成為了普通人的主流選擇。中國自行車(chē)協(xié)會(huì )數據表明，截至目前，國內電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了2.5億輛，超過(guò)了我國汽車(chē)的保有量。

軟硬件結合引領(lǐng)智能換電新時(shí)代

由于傳統的電動(dòng)車(chē)電池采用的是鉛酸電池，想要像換普通電池那樣很難、充電不僅不方便還需要花費很長(cháng)的時(shí)間，而且容易引發(fā)火災等安全問(wèn)題。因此，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域能夠解決致命的充電問(wèn)題，也就把握住了破局的關(guān)鍵，甚至，還能瓜分更廣闊的市場(chǎng)。

針對于此，以e換電為代表的第三方平臺從電池、智能換電站、以及軟件、服務(wù)端等多方面出發(fā)進(jìn)行升級。在電池上，其摒棄了傳統的鉛酸電池，推出了適用于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的超級電池。采用進(jìn)口電芯，在軟件上配備復雜的操作系統、以及電池管理系統，通過(guò)算法對電池的性能進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現了對電池生命周期的管理。

此外，e換電的超級電池也選用了鋁合金外殼做結構保護，其在電池使用過(guò)程中能夠對電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，并針對電池的安全進(jìn)行預警和保護，確保電池在使用過(guò)程中的安全。

在換電柜方面，其基于用戶(hù)市場(chǎng)的需求，推出適應不同需求的智能換電柜。日前，e換電也在北京的新品發(fā)布會(huì )上，發(fā)布了新款的mini換電柜。該換電柜除了在原來(lái)就有的防水、防火、防爆等功能上，體積也更小更輕便，更易于戶(hù)戶(hù)內外放置。目前，e換電在不足10個(gè)月的時(shí)間內，已經(jīng)在18座城市落地部署了超過(guò)1200個(gè)智能換電柜，每天提供超過(guò)10萬(wàn)次的換電服務(wù)。其減少了超過(guò)400萬(wàn)公斤鉛的使用以及環(huán)境污染的風(fēng)險，真正實(shí)現了綠色智能的出行。

除了硬件支撐外，軟件的優(yōu)化配合也極為重要。e換電的電源管理系統就能夠實(shí)現與使用電池的產(chǎn)品系統本身做交互、與能源系統、電池進(jìn)行溝通、乃至與e換電平臺進(jìn)行溝通。這套系統能夠實(shí)現車(chē)輛信息、運行軌跡信息、電池使用信息以及平臺區域信息整體協(xié)同，讓端到端完成安全的使用體驗。

搭建平臺后，構建綠色能源網(wǎng)絡(luò )才是決勝的關(guān)鍵

12月18日，e換電在北京舉行了新品發(fā)布會(huì )。發(fā)布會(huì )上，其推出了新型M4超級電池以及更加適應市場(chǎng)好用戶(hù)需求的mini換電柜，還介紹了其綠色能源智能服務(wù)平臺創(chuàng )新技術(shù)。如今，e換電的M4超級電池已經(jīng)能夠配合電池能源管理系統，幫助用戶(hù)獲取電動(dòng)車(chē)的精準定位、實(shí)現異動(dòng)報警、遠程斷電、電量提醒等多個(gè)功能。

與此同時(shí)，其創(chuàng )始人兼CEO黃嘉曦宣布e換電獲得超過(guò)3億人民幣的B輪融資，也在發(fā)布會(huì )上再次強調了其意圖構建綠色能源網(wǎng)絡(luò )，改變整個(gè)行業(yè)的野心。

其實(shí)，對于龐大的智能換電服務(wù)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，僅立足于電池、換電站、充電柜產(chǎn)品本身并不足夠。要想真正的去實(shí)現智能化的綠色出行、長(cháng)遠解決短途出行的難題，必須從更高維度的全局角度出發(fā)，構建標準化的產(chǎn)品、服務(wù)，建立完善的綠色能源網(wǎng)絡(luò )生態(tài)才是大勢所趨。而這也是e換電在短短不足6個(gè)月的時(shí)間內連續獲得兩輪融資的關(guān)鍵。

投入e換電的中美綠色基金高級董事總經(jīng)理兼首席財務(wù)官官寇日明就表示，其投資e換電除了從市場(chǎng)潛力、創(chuàng )新技術(shù)能力等角度判定摯愛(ài)，e換電堅持建立能源網(wǎng)絡(luò )的戰略布局，也是其選擇投資e換電的最終原因。

然而，要構建綠色能源網(wǎng)絡(luò )生態(tài)除了軟硬件產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外，大數據、云服務(wù)等技術(shù)也至關(guān)重要。e換電就通過(guò)引入云平臺、大數據分析技術(shù)和后臺操作系統的支持建立了完善的數據體系。從而直觀(guān)透明的獲取到不同區域的電池使用情況，助力平臺實(shí)現運力調配。同時(shí)，也通過(guò)數據分析獲取用戶(hù)軌跡、畫(huà)像，從而進(jìn)一步推動(dòng)其市場(chǎng)的布局和整體運營(yíng)。

未來(lái)，e換電會(huì )開(kāi)放數據接口和換電SDK，提供全方位服務(wù)和對外合作管理平臺，讓代理商入駐簡(jiǎn)單方便。

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