蘋(píng)果自動(dòng)駕駛“排名墊底”，每1.1英里就發(fā)生一次脫離

一定程度上，數據并不能“絕對證明”蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛實(shí)力。

美國加州有一個(gè)規定，只要一家廠(chǎng)商在該州的公共道路上測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，就會(huì )被要求提供年度報告，其中涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的脫離次數等數據。

作為在加州測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一員，蘋(píng)果也不能免俗。就在近日，蘋(píng)果首次向加州車(chē)輛管理局（DMW）提交了報告。值得注意的是，在被曝出的“脫離次數”（過(guò)程中汽車(chē)將控制權交還給安全駕駛員，或車(chē)內安全駕駛員進(jìn)行干擾的次數）數據中，蘋(píng)果排名墊底。

根據具體數據，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)每1000英里（約1609.3公里）的脫離次數為871.65次，這意味著(zhù)每1.1英里（約1.8公里）就會(huì )發(fā)生一次脫離。相比之下，排名第一的Waymo每1000英里只有0.09次脫離，即每11154.3英里（約17951.1公里）才會(huì )發(fā)生一次脫離。

從數據來(lái)看，蘋(píng)果安全駕駛員接管自動(dòng)駕駛汽車(chē)的次數比其他公司頻繁得多。但需要注意的是，這些數據并不能“絕對證明”蘋(píng)果自動(dòng)駕駛的實(shí)力差，之所有會(huì )有這等成績(jì)，背后也有可能是蘋(píng)果過(guò)于嚴謹，又或者是他們正在規劃更具挑戰性的解決方案。

自2016年以來(lái)，關(guān)于蘋(píng)果研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳聞不絕于耳，包括整車(chē)制造、系統研發(fā)、研發(fā)終止等等。最終蘋(píng)果官方也承認“正在研發(fā)自動(dòng)駕駛”這一消息，并表示研發(fā)重點(diǎn)在軟件層面。

然而就在今年1月份，投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師發(fā)布報告，稱(chēng)蘋(píng)果正在縮減自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目的規模，甚至在考慮徹底結束該項目，原因是iPhone市場(chǎng)需求低迷，因此蘋(píng)果不得不削減非核心計劃的開(kāi)支。

在這之后不久，蘋(píng)果發(fā)言人確認解雇公司自動(dòng)駕駛研發(fā)部門(mén)200名員工的消息，這一行為與分析師報告中的內容不謀而合。與此同時(shí)，蘋(píng)果高管近幾個(gè)月來(lái)對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前景也是一直保持沉默，難道蘋(píng)果真的要徹底結束Titan項目？

對此，蘋(píng)果發(fā)言人在確認解雇消息的時(shí)候并沒(méi)有正面回應，只是表示公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍看到很多機會(huì )。

“2019年，該項目的工作重點(diǎn)將放在幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域之上，所以一些團隊的員工將調至公司的其他部門(mén)的項目中，他們將支持整個(gè)蘋(píng)果的機器學(xué)習和其他項目工作。”蘋(píng)果發(fā)言人說(shuō)。“我們仍然相信自動(dòng)駕駛具有巨大的潛力。蘋(píng)果在相關(guān)領(lǐng)域有獨特的成就，而且這是公司迄今為止最具野心的機器學(xué)習項目。”

由此來(lái)看，蘋(píng)果結束自動(dòng)駕駛項目的可能性在短期之內應該是不存在的。只不過(guò)，作為“遲到者”，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛的追趕道路必然會(huì )艱辛許多。

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