貨拉拉完成D輪3億美元融資，由高瓴資本、紅杉資本領(lǐng)投

中國同城貨運行業(yè)市場(chǎng)規模從2014年的8200億元增長(cháng)至2016年突破萬(wàn)億元，到2017年這一規模已經(jīng)達到1.1萬(wàn)億元。

今天，據36氪報道，國內知名同城貨運平臺貨拉拉完成了D輪共計為3億美元的融資，其中高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國基金D2輪領(lǐng)投，鐘鼎資本、PV Capital 跟投，順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng )投等老股東也持續跟投，光源資本擔任本次融資的獨家財務(wù)顧問(wèn)。

據了解，貨拉拉于2013年創(chuàng )建于香港，公司致力于以平臺模式連接車(chē)貨兩端，提供“互聯(lián)網(wǎng)+”的同城物流服務(wù)。公司創(chuàng )始人兼CEO是周勝馥。2014年，貨拉拉進(jìn)入中國大陸，開(kāi)始實(shí)施中國內地與海外市場(chǎng)雙線(xiàn)發(fā)展的策略。

根據貨拉拉官方披露的數據，截止2019年1月，該平臺注冊用戶(hù)達2800萬(wàn)、注冊司機超過(guò)300萬(wàn)，2018年公司全年業(yè)務(wù)增長(cháng)將近200%。海外市場(chǎng)方面，貨拉拉海外版“Lalamove”目前已經(jīng)落地到了東南亞、印度等國家和地區。

高瓴資本創(chuàng )始人兼執行官張磊表示，貨拉拉在中國與東南亞地區雙線(xiàn)發(fā)展都取得了巨大成功，正是高瓴資本尋找的科技創(chuàng )新2.0時(shí)代“Innovation from China（創(chuàng )新源自中國）”的代表。貨拉拉以科技創(chuàng )新提升物流信息化效率，降低全行業(yè)的運營(yíng)成本，解決用戶(hù)痛點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流這個(gè)傳統行業(yè)的改造需要更多貨拉拉這樣通過(guò)先進(jìn)技術(shù)以及商業(yè)模式賦能行業(yè)的企業(yè)。

當前，除了通常物流之外，貨拉拉還布局了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比如其在2017年12月底推出的企業(yè)版，正式宣告了將業(yè)務(wù)從To C擴展到To B市場(chǎng)。并且，貨拉拉也通過(guò)合作汽車(chē)廠(chǎng)商的模式，新增了汽車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)線(xiàn)，利用平臺優(yōu)勢，將汽車(chē)直接銷(xiāo)售給司機。媒體報道稱(chēng)，其在未來(lái)還將嘗試部分租賃業(yè)務(wù)。

據中商產(chǎn)業(yè)研究院整理的數據顯示，中國同城貨運行業(yè)市場(chǎng)規模從2014年的8200億元增長(cháng)至2016年突破萬(wàn)億元，到2017年這一規模已經(jīng)達到1.1萬(wàn)億元，預計2018年中國同城貨運行業(yè)市場(chǎng)規模達1.2萬(wàn)億元。目前，搬家幫、貨拉拉、快狗打車(chē)三分天下，隨著(zhù)人工智能和大數據的進(jìn)一步加深，搬家、城市貨運行業(yè)也正在逐步向O2O模式轉變。

但傳統搬運行業(yè)存在嚴重的遲到、價(jià)格不透明等不良現象仍然需要得到進(jìn)一步的規范，哪家能夠做好產(chǎn)品和服務(wù)必將贏(yíng)得整個(gè)萬(wàn)億級的市場(chǎng)。

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