百億獨角獸“狹路交鋒”智能網(wǎng)聯(lián)四大戰場(chǎng)

倒計時(shí)20天丨為什么我們要辦一場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)峰會(huì ).

2018年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》，《行動(dòng)計劃》提出，到2020年，實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現特定場(chǎng)景規模應用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率達到30%以上，5G-V2X逐步實(shí)現規?；虡I(yè)應用，“人-車(chē)-路-云”實(shí)現高度協(xié)同。工信部部長(cháng)苗圩表示，預計至2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規?？蛇_到1000億元以上。

而今，2020年近在咫尺。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的高速期，千億市場(chǎng)爭奪戰將在今年正式拉開(kāi)序幕。

從“預見(jiàn)科技出行”到“新動(dòng)能時(shí)代”

2018年4月20日，北京國際車(chē)展前，億歐汽車(chē)舉辦了第一屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新峰會(huì )，主題命名為“預見(jiàn)科技出行”。

彼時(shí)，新造車(chē)勢力還未站穩腳跟，他們是一群百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的“不速之客”，試圖由內之外地改變汽車(chē)本體及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一度被大多數人視為“野蠻人”，甚至被嘲笑不自量力。

彼時(shí)，全民熱議人工智能，新造車(chē)勢力的底氣絕大多數來(lái)自于“技術(shù)自信”，當蘋(píng)果顛覆諾基亞，當特斯拉市值超過(guò)福特通用，作為新生力量，他們更篤定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)變革下將涌現出新機遇、新挑戰、新未來(lái)，于是他們孤勇向前，向百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)起了挑戰。

彼時(shí)，他們對勝敗前途未卜，唯一肯定的是汽車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的的確確處于一個(gè)巨大的變革期，這個(gè)變革會(huì )朝哪個(gè)方向，車(chē)會(huì )變成什么樣子，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變成什么樣子，眾說(shuō)紛紜。

彼時(shí)，身處變革時(shí)代的行業(yè)創(chuàng )新者們在這個(gè)舞臺上說(shuō)出了對未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的期待：

蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌說(shuō)：智能電動(dòng)汽車(chē)將會(huì )解決堵車(chē)、污染、交通事故、用戶(hù)體驗等問(wèn)題，汽車(chē)可以重新帶來(lái)?yè)碛械臉?lè )趣，不光是空間的解放，速度的自由，更重要的帶來(lái)時(shí)間的解放與情感上的樂(lè )趣。

車(chē)和家聯(lián)合創(chuàng )始人兼總裁沈亞楠說(shuō)：我們將要面臨2.0時(shí)代，2.0時(shí)代的驅動(dòng)因素就是數字時(shí)代的革命，車(chē)要變成電動(dòng)汽車(chē)，更大的變化是從原來(lái)獨立的機械產(chǎn)品變?yōu)橹悄芑ヂ?lián)的產(chǎn)品，汽車(chē)將是一個(gè)服務(wù)載體，而這就是2.0時(shí)代。

多氟多總經(jīng)理兼紅星汽車(chē)董事長(cháng)李凌云說(shuō)：現在唯一不變的可能就是世界每天都在變化，而且變化的頻率和速度是越來(lái)越快，科技發(fā)展也是日新月異。我們想還是回歸到人性，回歸到商業(yè)本質(zhì)與用戶(hù)需求，打造一款成功的汽車(chē)。

零跑汽車(chē)創(chuàng )始人兼董事長(cháng)朱江明說(shuō)：一百多年的汽車(chē)歷史證明，整個(gè)汽車(chē)里面真正會(huì )帶來(lái)快速發(fā)展與改變的是電子部分，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在中國還有非常大的空間，至少還有五六億輛車(chē)的增量空間。

新特汽車(chē)CEO先越說(shuō)：汽車(chē)有兩端，一端基于未來(lái)的智能化，一端是汽車(chē)本體的安全底盤(pán)供應鏈系統，在傳統的巨頭企業(yè)轉型時(shí)，給了我們新型公司一個(gè)切入市場(chǎng)的窗口期。

明勢資本創(chuàng )始合伙人黃明明說(shuō)：出行和智能電動(dòng)車(chē)，應該是繼智能手機和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，下一個(gè)可能比千億更大的全球性機會(huì )。

蔚來(lái)資本管理合伙人張君毅說(shuō)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)驅動(dòng)的出行與智能手機和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅動(dòng)的出行并不是取代的過(guò)程，而是一個(gè)無(wú)縫連接的過(guò)程。我更看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化過(guò)程中跟整個(gè)汽車(chē)上的形態(tài)、車(chē)外的環(huán)境的連接，甚至自動(dòng)駕駛最后也會(huì )和網(wǎng)聯(lián)車(chē)結合在一起，這是一個(gè)萬(wàn)億級的市場(chǎng)。

2018年，我們預見(jiàn)科技出行，2019年，新舊轉能轉換，我們迎來(lái)新動(dòng)能時(shí)代，繼續見(jiàn)證智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)的興榮綿延。

從“智能網(wǎng)聯(lián)元年”到“落地年”

如之前的每個(gè)資本風(fēng)口一樣，當有人敏銳察覺(jué)到風(fēng)向，揚帆沿新航向駛去，新大陸的發(fā)現引來(lái)了一眾跟風(fēng)者，搶灘新大陸的戰爭死傷大半，面對慘烈傷亡，市場(chǎng)開(kāi)始回歸理性，各展所長(cháng)分割領(lǐng)地。盲目擴張造勢了風(fēng)口，教育了市場(chǎng)，也帶來(lái)了創(chuàng )新的種子，于是，智能網(wǎng)聯(lián)真的來(lái)了。

2018年是智能網(wǎng)聯(lián)的元年，新車(chē)勢力與傳統汽車(chē)站在同一起跑線(xiàn)上，經(jīng)過(guò)一年的角逐后，億歐汽車(chē)預計新舊勢力將會(huì )在以下4大戰場(chǎng)展開(kāi)真正的較量。

智能交互：可預見(jiàn)的是，未來(lái)汽車(chē)將不只是一個(gè)代步工具，而是繼智能手機之后的又一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺，一個(gè)“車(chē)、路、云”協(xié)同的智能終端，語(yǔ)音交互、手勢識別、HUD、智能座艙、車(chē)載娛樂(lè )系統等都將會(huì )進(jìn)行質(zhì)的升級，構建成一個(gè)完整的車(chē)載智能交互平臺。無(wú)論新舊造車(chē)勢力，未來(lái)的競爭點(diǎn)在于交互系統，而絕非一輛車(chē)的工藝制造。

5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)：智能交互的基礎是網(wǎng)絡(luò )升級，即是5G時(shí)代，這也是智能網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展的必要條件之一，5G將會(huì )增速整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)爆發(fā)，提前布局5G時(shí)代的基礎應用與技術(shù)服務(wù)，將是新興技術(shù)供應商的一大機遇，誰(shuí)占領(lǐng)這個(gè)高地，誰(shuí)將在智能汽車(chē)行業(yè)掌握主動(dòng)權。

智能駕駛：從質(zhì)疑智能駕駛，到L2.5智能駕駛落地不過(guò)2年左右時(shí)間，技術(shù)打破了質(zhì)疑與謠言，也讓我們離智能出行越來(lái)越近，智能駕駛也將成為汽車(chē)標配，技術(shù)的研發(fā)與落地將在2019年有新一輪的探索與挑戰。

智能車(chē)生活：汽車(chē)勢必會(huì )是人們的生活伙伴，給用戶(hù)提供更智能、更便捷的服務(wù)，也驗證了汽車(chē)將甩掉一身硬殼，專(zhuān)注于用戶(hù)服務(wù)于體驗，打磨產(chǎn)品與全鏈條式的服務(wù)，在智慧交通領(lǐng)域占得一席之地。未來(lái)的汽車(chē)將只是交通環(huán)節中的一個(gè)縮影，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將擺脫工業(yè)的桎梏，成為一個(gè)硬核技術(shù)產(chǎn)品。

于是億歐汽車(chē)將聚焦4大領(lǐng)域，舉辦一場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)峰會(huì )，與行業(yè)大咖一同探討行業(yè)熱議話(huà)題。

為什么我們要辦一場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)峰會(huì )？

一：因為相信。汽車(chē)百年變革時(shí)期，我們身在其中，相信時(shí)勢造英雄，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì )出行下一個(gè)蘋(píng)果與亞馬遜。而中國，一定有機會(huì )搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高地，成為智能汽車(chē)的執牛耳者。

二：因為見(jiàn)證。長(cháng)遠來(lái)看，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，最近5-10年將會(huì )是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次革命性的變革期，決定著(zhù)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢與汽車(chē)形態(tài)，我們要記錄與見(jiàn)證汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期與人物，與產(chǎn)業(yè)同行，與歷史同行，與革新同行。

三：因為未來(lái)。我們希望在10年后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重構完成，當大家回顧歷史時(shí)，會(huì )記得有這么一群人為人類(lèi)出行前赴后繼，記得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史軌跡，因為來(lái)路即是去路。

時(shí)值技術(shù)大潮洶涌而至，沖擊著(zhù)百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨之變革，培育新動(dòng)能、改造舊動(dòng)能亟為迫切，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中必將形成推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新動(dòng)力，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式隨之而生。

活動(dòng)基本情況

2019年4月17日，科技出行產(chǎn)業(yè)內容服務(wù)平臺億歐汽車(chē)將主辦“新動(dòng)能時(shí)代 · GIIS 2019第二屆智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新峰會(huì )”，與引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標企業(yè)共迎產(chǎn)業(yè)新趨勢，共創(chuàng )美好生活。

此次大會(huì )也將邀請上汽、寶馬、一汽、長(cháng)安、廣汽、北汽、吉利、長(cháng)城、比亞迪、博世、威馬、車(chē)和家、拜騰、愛(ài)馳、小鵬汽車(chē)、四維圖新、AliOS、斑馬網(wǎng)絡(luò )、華為、英偉達、福特中國、沃爾沃、百度、科大訊飛、騰訊車(chē)聯(lián)、喜馬拉雅、首汽約車(chē)、四維圖新、贏(yíng)徹科技、ETCP、安悅充電、地平線(xiàn)等企業(yè)代表，以及高榕資本、華平投資、紅杉資本中國、君聯(lián)資本、經(jīng)緯中國、明勢資本、高瓴資本等知名投資機構共討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展新動(dòng)能。

此外截止到目前，活動(dòng)已確認嘉賓：

上海市長(cháng)寧區副區長(cháng) 翁華建、上海市長(cháng)寧區副區長(cháng) 鐘曉敏

威馬汽車(chē)CTO及合伙人閆楓、蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人兼總裁 秦力洪

零跑汽車(chē)創(chuàng )始人兼董事長(cháng) 朱江明、斑馬智行CEO 郝飛

英偉達副總裁兼中國區總經(jīng)理 張建中、博泰集團創(chuàng )始人兼董事長(cháng) 應宜倫

福特中國首席信息官兼移動(dòng)平臺和產(chǎn)品部總監 侯新海

千方科技研究院院長(cháng) 孫亞夫、長(cháng)城汽車(chē)技術(shù)中心副主任 郭巖松

蔚來(lái)資本合伙人 朱巖、科大訊飛副總裁兼智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理 劉俊峰

地平線(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理 張宏志、喜馬拉雅車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理 張渝

活動(dòng)傳送門(mén)（議程及報名）：http://t.cn/EfASejF

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