CICVP2019中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與新型零部件創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇于3月30日南京圓滿(mǎn)閉幕

CICVP中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 與新型零部件創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇于2019年3月29日南京舉辦。

隨著(zhù)新一代信息技術(shù)與傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，萬(wàn)億級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應運而生，開(kāi)啟了汽車(chē)發(fā)展的新時(shí)代。CICVP中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 與新型零部件創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇于2019年3月29日南京舉辦。CICVP作為專(zhuān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及新型零部件創(chuàng )新發(fā)展及應用的交流平臺，本屆大會(huì )以“開(kāi)放創(chuàng )新，協(xié)同共贏(yíng)”為主題，匯集了百余名整車(chē)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、通信、金融、保險、投資機構、科研院所、政府單位等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、單位及專(zhuān)家代表參與。

3月29日 上午，CICVP2019在南京水晶藍灣酒店二樓錦繡廳現場(chǎng)群賢聚集，氛圍熱烈。來(lái)自各地的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域政府領(lǐng)導、專(zhuān)家、學(xué)者及企業(yè)領(lǐng)袖、行業(yè)精英濟濟一堂。

首先開(kāi)講的是來(lái)自南京威邇德汽車(chē)零部件有限公司總工程師、教授級高工易明輝先生帶來(lái)了題為《智能+汽車(chē)》的分享，圍繞新能源智能車(chē)的汽車(chē)總成零件智能制造系統的關(guān)鍵技術(shù)，自動(dòng)駕駛，5G切片的MAO架構可以實(shí)現V2X車(chē)載終端，工業(yè)以太網(wǎng)，無(wú)源光網(wǎng)絡(luò )、TSN、窄帶物聯(lián)網(wǎng)等多方面進(jìn)行了深入詳細的介紹，易總工從事汽車(chē)設計與制造 30 多年，對汽車(chē)整車(chē)及零部件設計開(kāi)發(fā)和加工制造有深厚的技術(shù)底蘊和豐碩而獨到的研究成果。對大型網(wǎng)絡(luò )數據庫系統、企業(yè)信息化建設、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及系統集成控制、汽車(chē)及零部件智能制造等領(lǐng)域進(jìn)行了多方面開(kāi)發(fā)應用，積累了豐富的經(jīng)驗，今天帶來(lái)的分享對于所有嘉賓代表是一次深刻的學(xué)習也是難得的一次探討交流機會(huì )。

中機聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金董事長(cháng)，上海裕禧股權投資管理有限公司總裁陳思根先生說(shuō)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的逐步實(shí)現將給汽車(chē)的研發(fā)、供應鏈、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域帶來(lái)革命性的影響”同時(shí)，金融與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的融合將會(huì )是滲透到汽車(chē)全生命過(guò)程，深入到汽車(chē)的每一個(gè)零部件和系統，并且汽車(chē)將是繼個(gè)人智能手機終端之后最重要和最有價(jià)值的智能終端，成為網(wǎng)絡(luò )和金融機構爭搶的對象。

針對當前新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，人工智能的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將會(huì )與新能源技術(shù)產(chǎn)生怎樣的融合創(chuàng )新？合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)研究院賀林副院長(cháng)表示人工智能與新能源汽車(chē)融合這是國家意志，行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)需求，并分別從智能汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與現狀、關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)方面進(jìn)行了全方位闡述與深度分析，順應時(shí)代發(fā)展需求與技術(shù)趨勢，人工智能與各行各業(yè)的融合創(chuàng )新將深刻的改變人類(lèi)社會(huì )。

隨著(zhù)環(huán)境污染的加重以及國家政策的補貼，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為了當下最火熱的市場(chǎng)。國家給予的補貼政策，對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著(zhù)舉足輕重的影響，一定程度上決定了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的演變進(jìn)程。如今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級變革，新能源汽車(chē)補貼正在發(fā)生著(zhù)改變，補貼退出時(shí)代車(chē)型與智能網(wǎng)聯(lián)又將如何結合？高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究部總經(jīng)理嚴石先生為我們分享了《補貼退出時(shí)代新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢預判》，報告不僅透析總結了退補對各類(lèi)車(chē)型成本的影響，還例舉了相關(guān)主流汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)規劃預測及未來(lái)車(chē)企的戰略路徑選擇及智能網(wǎng)聯(lián)功能的結合策略等。

現場(chǎng)茶歇之余，與會(huì )代表們互相之間還不忘交流與探討，以求共同進(jìn)步，以期合作發(fā)展

3月29日下午

同濟大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心智能汽車(chē)研究所副教授王陽(yáng)陽(yáng)老師向我們講述了《智能轉向技術(shù)挑戰》，王老師首先向參會(huì )代表們介紹了同濟大學(xué)在新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中心的建設及智能研究所的研究團隊，進(jìn)而引出了在智能轉向系統的發(fā)展現狀與相關(guān)平臺建設，并就智能網(wǎng)聯(lián)的車(chē)路協(xié)同轉向系統進(jìn)行了相關(guān)論述。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(cháng)田大新老師委托代表杜光輝先生進(jìn)行了《自動(dòng)駕駛系統正向開(kāi)發(fā)主要內容交流》，杜總以“為什么中國的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品需要正向開(kāi)發(fā)？”發(fā)問(wèn)，道出了其中兩大緣由，一是沒(méi)有現成大方案可以參考，因為國外也還在開(kāi)發(fā)過(guò)程之中，而是國外的方案不適合我國，我國的道路場(chǎng)景、駕駛員行為模式等都有著(zhù)明顯不同。接下來(lái)杜總在相關(guān)硬件開(kāi)發(fā)及主要內容、目的、主流自動(dòng)駕駛產(chǎn)品定義、場(chǎng)景開(kāi)發(fā)分析等幾個(gè)方面進(jìn)行了深入分析。

5G網(wǎng)絡(luò )超高可靠和超低時(shí)延通信可應用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新時(shí)代中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò )技術(shù)研究院5G創(chuàng )新行業(yè)總監劉琪在本屆CICVP峰會(huì )現場(chǎng)發(fā)表了《5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)助力智慧交通》，劉總表示，5G引領(lǐng)移動(dòng)通訊的發(fā)展，中國聯(lián)通在工信部的領(lǐng)導下正分階段有序的推薦5G發(fā)展?，F階段，中國聯(lián)通在智慧交通領(lǐng)域做了大量的創(chuàng )新研究實(shí)踐，譬如在輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、遠程駕駛都在進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)示范，助力智慧交通業(yè)務(wù)應用，人工智能助力智慧交通實(shí)現云端應用等。

5G具有高寬帶、大連接、高可靠、低時(shí)延的特點(diǎn)，可以運用5G網(wǎng)絡(luò )支撐“萬(wàn)物互聯(lián)”下的多種應用。來(lái)自興民智通集團COO兼智能汽車(chē)事業(yè)群總經(jīng)理張人杰先生發(fā)表了題為《萬(wàn)物皆有裂痕，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與5G應用》的精彩報告。重點(diǎn)解析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與5G的融合應用，張總豪邁的開(kāi)場(chǎng)名句“萬(wàn)物皆有裂痕，那是光進(jìn)來(lái)的地方”，5G是照亮車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的那道光？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)聚焦內容的演化，5G是催化劑之一，由傳統車(chē)到新能源車(chē)到智能網(wǎng)聯(lián)再到無(wú)人駕駛，“連接即智能，智能即連接”一副細菌圖清晰地解釋了這句話(huà)的含義，而5G在本質(zhì)上加強了連接。隨著(zhù)國家政策文件的逐步出臺，5G進(jìn)化的這種管道作用也越來(lái)越凸顯。5G將進(jìn)一步的加強一體化車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的構建，加強智能座艙與車(chē)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛的全面協(xié)同顯示，內容更加豐富，樂(lè )趣更多。最后，張總總結指出“5G不是萬(wàn)能的，但對車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響深遠。

《從算法到芯片——人工智能助力智能駕駛》這是來(lái)自地平線(xiàn)自動(dòng)駕駛戰略總監吳石廬先生的分享，自動(dòng)駕駛等級每提高一級，算力就增加一個(gè)數量級，地平線(xiàn)第二代征程芯片也即將推出，吳總就AI計算展開(kāi)闡述，表示有效算力才是關(guān)鍵指標。地平線(xiàn)目前正在研究一種Navnet的新產(chǎn)品，它是由我們BPU處理器提供動(dòng)力，以提供實(shí)時(shí)VSLAM的技術(shù)來(lái)解決實(shí)際環(huán)境不斷變化的問(wèn)題以及我們如何保持最新?tīng)顟B(tài)，聚焦自動(dòng)駕駛芯片與感知方案，地平線(xiàn)愿攜手同行。

Excelfore 中國副總經(jīng)張文先生一上臺就介紹了Excelfore 中國OTA項目的基本情況，從以太網(wǎng)發(fā)展史作為切入點(diǎn)，從早期出現到現狀應用及下一代發(fā)展進(jìn)行了分析，就AvNU聯(lián)盟

到車(chē)載以太網(wǎng)場(chǎng)景與應用及整車(chē)OTA升級方案做了詳細的分享。

以上是CICVP2019中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與新型零部件創(chuàng )新峰會(huì )第一天的精彩演講，現場(chǎng)參與聆聽(tīng)、探討、交流的還有來(lái)自吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、南京理工大學(xué)、江蘇大學(xué)、長(cháng)安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、南京工程學(xué)院等高校與江蘇高淳經(jīng)開(kāi)區管委會(huì )、南京大數據產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )、上汽大通、東風(fēng)悅達起亞，敏安汽車(chē)、中興智能汽車(chē)、的盧汽車(chē)技術(shù)……

3月30日上午

挪威電信亞太區負責人萬(wàn)亮先生首先向我們介紹了挪威電信的全球發(fā)展情況，Telenor主要是一家國際化的移動(dòng)通訊公司，在斯堪的納維亞半島、東歐和亞洲擁有十幾家子機構及公司的動(dòng)作，上萬(wàn)名員工，在介紹到公司汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的服務(wù)與探索時(shí)，向大家展示了挪威電信eCall系統相關(guān)，并由此例舉了沃爾沃汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)應用。

來(lái)自揚子江集團總工雷洪均博士的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)踐實(shí)例研究》帶領(lǐng)我們走進(jìn)他的研發(fā)之路，一開(kāi)始雷總工以自己親身體驗為起點(diǎn)，提出自動(dòng)駕駛才是當下最適合的研究，但這一切必須是依靠在汽車(chē)這一實(shí)物上展開(kāi)的，從傳感器、攝像頭、地圖等進(jìn)行了介紹，在談到自動(dòng)駕駛等級劃分的同時(shí)也闡明了自動(dòng)駕駛研發(fā)邏輯框架，在探討算法的理解上，將計算與算法進(jìn)行了比較，談到交通標識的標準化、統一化時(shí)，雷總工表示這也將國家計劃的一件大工程。

奇瑞汽車(chē) 高壓電器部部長(cháng)沙文瀚先生帶來(lái)了《自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐》帶來(lái)三個(gè)方面的介紹，分別是奇瑞汽車(chē)新能源自動(dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵問(wèn)題，基于應用場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)化模式，奇瑞新能源是國內最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的公司，未來(lái)希望可以有更多的伙伴加入。

衍視科技張志先生帶來(lái)了《全息透明顯示在智能座艙里的應用》分享，從智能駕駛在智能顯示方面進(jìn)入分享，列舉了汽車(chē)全息透明顯示的相關(guān)模式與應用方式，結合汽車(chē)內飾、車(chē)窗玻璃、車(chē)載顯示屏、座椅等多個(gè)角度進(jìn)行了分析?？傊?，不論是在滿(mǎn)足汽車(chē)安全需求，還是駕駛樂(lè )趣方面，汽車(chē)全息透明顯示都發(fā)揮著(zhù)作用。

北京理工大學(xué) 馬越老師發(fā)言代表韓立金老師向我們帶來(lái)了《新能源車(chē)輛機電傳動(dòng)系統的智能設計與控制》的報告，韓老師開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直奔主題的闡明機電傳動(dòng)系統的相關(guān)理論與技術(shù)知識，報告的內容詳實(shí)，思路清晰，讓與會(huì )代表們能更深入全面理解，在講述到能量管理與協(xié)調控制的方法研究時(shí)，還列舉了多種實(shí)驗的方法方式。

總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅是車(chē),它是一個(gè)以智能車(chē)與車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎,以交通核心參與者(人、車(chē)、路)的多源交通信息復雜系統。然而，從目前發(fā)展現狀來(lái)看，制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的要素，除了缺乏統一的測試標準、評價(jià)標準，基礎設施建設卻還有很長(cháng)的路要走，正如汽車(chē)智能化程度雖然做得很高，但大幅增加了單車(chē)成本，卻沒(méi)有用武之地。因此，車(chē)路協(xié)同的技術(shù)路線(xiàn)已然是主流的技術(shù)方向。我們似乎可以這樣認為，接下來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)之路必將是一種以開(kāi)明開(kāi)放的胸懷，融合創(chuàng )新的精神，秉持協(xié)同技術(shù)的發(fā)展理念，打造一個(gè)共贏(yíng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)！

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