RoboSense聯(lián)手多家合作伙伴,首次發(fā)布Smart Sensor System戰略體系，重磅推出兩款新品

RoboSense聯(lián)手多家合作伙伴,首次發(fā)布Smart Sensor System戰略體系，重磅推出兩款新品。

4月17日，上海車(chē)展，RoboSense(速騰聚創(chuàng ))聯(lián)手地平線(xiàn)、菜鳥(niǎo)、Sensible4、autoX等企業(yè)，面向自動(dòng)駕駛乘用車(chē)、無(wú)人低速小車(chē)、RoboTaxi、車(chē)路協(xié)同四大智慧交通核心應用，首次發(fā)布其SmartSensorSystem戰略體系。同時(shí)，推出全新超廣角補盲激光雷達RS-Bpearl、超高分辨率激光雷達RS-Ruby兩款新品，并揭秘2021年量產(chǎn)車(chē)規級固態(tài)激光雷達(RS-LiDAR-M1)的最終形態(tài)——內部集成感知算法的智能傳感器(SmartSensor)。

Smart Sensor System

對于自動(dòng)駕駛環(huán)境感知，傳感器硬件通常只完成了數據收集的工作，而要獲取自動(dòng)駕駛所真正需要的信息，則需要調用智能感知算法進(jìn)行數據分析。

Mobileye因為圖像識別智能感知算法的優(yōu)勢，令大量車(chē)廠(chǎng)擯棄傳統Tier1所提供的前置攝像頭，最終EyeQ獲得巨大的市場(chǎng)份額；盡管Scala只有四線(xiàn)，但奧迪仍然選擇了來(lái)自法雷奧提供的系統方案。剛性需求和行業(yè)案例，揭露了一個(gè)被掩蓋在激光雷達硬件光環(huán)下的核心需求,相比信息“收集器”，自動(dòng)駕駛需要更聰明的信息“理解者”。

面對即將爆發(fā)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，RoboSense在發(fā)布會(huì )上首次公開(kāi)了戰略布局：將布局已久的LiDAR硬件傳感器、AI點(diǎn)云算法與芯片等核心技術(shù)結合，針對四大核心應用場(chǎng)景，推出智能感知傳感器(SmartSensor)。 該傳感器能一站式完成環(huán)境信息收集和理解，與傳統LiDAR硬件廠(chǎng)商形成定位上的差異：由“硬件”升級為“智能硬件”。

與地平線(xiàn)達成合作意向，針對L3+量產(chǎn)乘用車(chē)打造SmartSensor

RoboSense從高集成度、高性能、高可靠性、可生產(chǎn)性、低成本等設計理念出發(fā)，選擇低成本的905nm激光器，推出了革命性MEMS固態(tài)激光雷達系統。第一代產(chǎn)品RS-LiDAR-M1Pre在CES 2018上首次公開(kāi)演示，歷時(shí)一年之后的CES 2019上，全新升級的RS-LiDAR-M1再次大放異彩，世界領(lǐng)先的120°視場(chǎng)角和200m探測距離，讓M1到達OEMs向RoboSense提出的指標，滿(mǎn)足L3+自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的高速路況TJP與HWP兩項核心功能的安全駕駛需求。

作為數據“收集者”傳感器硬件只完成了環(huán)境感知的第一步，必須融合智能感知算法對數據的分析解讀，才能完成安全駕駛的信息獲取。“算法需要單獨ECU運行， 但所有的OEMs都不希望在量產(chǎn)車(chē)上追加一臺ECU，占用車(chē)輛寶貴的空間與成本。RoboSenseCOO邱純潮表示:面向市場(chǎng)需求，將感知算法融入傳感器硬件，RS-LiDAR-M1需要成為信息的“理解者“。

2021年，RoboSense向OEMs提供的量產(chǎn)版RS-LiDAR-M1的最終形態(tài)將是Smart Sensor。智能感知算法寫(xiě)入芯片，嵌入激光雷達，實(shí)時(shí)解讀三維點(diǎn)云數據，直接向自動(dòng)駕駛車(chē)輛輸出目標級環(huán)境感知結果。

RoboSense和地平線(xiàn)已達成初步合作意向，為RS-LiDAR-Algorithms激光雷達環(huán)境感知算法定制芯片。

與菜鳥(niǎo)聯(lián)手發(fā)布全新量產(chǎn)無(wú)人低速小車(chē)環(huán)境感知方案：M1+Bpearl組合

無(wú)人低速小車(chē)被廣泛應用于無(wú)人巡檢、無(wú)人安保、無(wú)人清潔車(chē)、無(wú)人送貨車(chē)、無(wú)人駕駛小巴等領(lǐng)域，成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化的“急先鋒”。初期，無(wú)人低速小車(chē)使用單線(xiàn)激光雷達，對環(huán)境感知不夠充分。RoboSense提供的RS-P1方案，通過(guò)將16線(xiàn)激光雷達（RS-LiDAR-16）與感知算法盒子結合，為無(wú)人低速小車(chē)賦予LiDAR三維感知能力，實(shí)現定位、導航、避障等自動(dòng)駕駛功能。但由于普通多線(xiàn)激光雷達垂直視場(chǎng)角的限制，車(chē)身周邊容易出現錐形盲區。

RoboSense推出全新的超廣角補盲激光雷達RS-Bpearl，它擁有360°×90°的超廣視場(chǎng)角，30m(10%)探測距離，盲區只有10厘米。小巧緊湊的造型，隱藏安裝于無(wú)人低速小車(chē)兩側，掃除車(chē)身周邊的盲區，并完成側向環(huán)境感知需求。

RS-Bpearl突破性地采用模塊化設計，極大降低了成本，同時(shí)讓產(chǎn)品靈活度變高，可定制化能力變得更強。

RoboSense全新一代量產(chǎn)無(wú)人低速小車(chē)環(huán)境感知方案，搭載于菜鳥(niǎo)的“新物種”無(wú)人物流車(chē)亮相車(chē)展。新方案使用一臺視場(chǎng)角120°的RS-LiDAR-M1，取代原來(lái)兩臺視場(chǎng)角63°的RS-LiDAR-M1Pre，并加入RS-Bpearl負責側向感知和盲區掃除，實(shí)現無(wú)死角覆蓋。固態(tài)激光雷達與短距離補盲雷達的搭配組合，從硬件角度看，產(chǎn)品性能穩定，而且價(jià)格極具優(yōu)勢。結合RoboSense結合領(lǐng)先的智能感知算法，RoboSense表示，針對無(wú)人低速車(chē)的Smart Sensor System的發(fā)布，將通過(guò)上游與行業(yè)伙伴共同發(fā)力，推動(dòng)無(wú)人低速小車(chē)全面量產(chǎn)。

與AutoX共同展示全新RoboTaxi環(huán)境感知方案：Ruby+Bpearl組合

RoboTaxi的高速駕駛場(chǎng)景應用，迫切需要更高垂直分辨激光雷達實(shí)現更遠的充分探測距離。RoboSense全新的128線(xiàn)激光雷達RS-Ruby，與RS-LiDAR-32相比，RS-Ruby垂直分辨率是前者的3倍以上，達到0.1°，充分探測距離提高2~3倍，有效保證RoboTaxi對環(huán)境感知的進(jìn)一步需求。

全新的RoboTaxi環(huán)境感知方案，將使用單臺RS-Ruby作為核心傳感器安裝于車(chē)頂位置，負責全方位感知，加入兩臺RS-Bpearl安裝于引擎蓋兩側掃除盲區，結合領(lǐng)先的智能感知算法，實(shí)現超遠距離無(wú)死角感知，進(jìn)一步提升RoboTaxi的行駛安全。

車(chē)路協(xié)同方案

當我們將想象力從“車(chē)輛”延展到“公路”，配備路側感知系統的車(chē)路協(xié)同系統，同樣讓我們感到興奮。車(chē)路協(xié)同收集全局駕駛，優(yōu)化協(xié)調車(chē)輛行駛路徑，將駕駛安全性與道路使用效能最大化。作為Smart Sensor System提供商，RoboSense面向車(chē)路協(xié)同提供基于激光雷達傳感器與感知算法結合的系統技術(shù)方案，讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以從中獲得鳥(niǎo)瞰路況的“上帝視角”，成為車(chē)輛“視覺(jué)的延申“，有效應對車(chē)載感知難以應對的特殊場(chǎng)景。

低調布局，深耕應用，爆發(fā)力十足

RoboSense(速騰聚創(chuàng ))成立于2014年。到目前為止，該公司基于激光雷達傳感器硬件、AI點(diǎn)云算法與芯片進(jìn)行了大量的布局。

據介紹，目前RoboSense(速騰聚創(chuàng ))已經(jīng)擁有近500名雇員，分布在斯圖加特、硅谷、北京、上海、深圳、蘇州等六個(gè)地區。圍繞SmartSensor System戰略布局，RoboSense基于兩個(gè)激光雷達硬件技術(shù)路線(xiàn)與一套核心功能積累，形成了多種應用方案，5年內發(fā)布了18個(gè)產(chǎn)品及技術(shù)方案，并申請了400多個(gè)專(zhuān)利，爆發(fā)力十足。

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