21億元新能源汽車(chē)侵權案開(kāi)庭，吉利和威馬的“羅生門(mén)”

國內首起新能源汽車(chē)領(lǐng)域的侵權案件。

21億元索賠未能?chē)樛送R。

9月17日，吉利汽車(chē)起訴威馬汽車(chē)侵犯商業(yè)秘密案在上海市高級人民法院正式開(kāi)庭。被告方是威馬汽車(chē)旗下的4家子公司，包括威馬汽車(chē)科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車(chē)制造溫州公司以及威馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司。這是國內首起新能源汽車(chē)領(lǐng)域的侵權案件。

吉利與威馬的復雜關(guān)系

據了解，其實(shí)吉利起訴威馬的案件早在去年就已經(jīng)提交了，那么起訴的依據是什么呢？

有媒體報道的消息稱(chēng)，吉利汽車(chē)此前透露，曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經(jīng)理的候姓高管，在2018年離職時(shí)帶走了吉利SUV車(chē)型GX7的全部資料，并且這名高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車(chē)，并在此基礎上研發(fā)出了威馬EX5車(chē)型。

今年8月底該案件被曝光后，吉利和威馬也分別進(jìn)行了相關(guān)回應，吉利表示：“一切以法律判決為準，不做額外評論。”威馬則表示：“沒(méi)有任何侵權行為，對贏(yíng)得這起訴訟非常有信心。”

9月初，威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉發(fā)布內部信，在信中也提到了被起訴一事，寫(xiě)道：

請保持我們的勇敢和堅毅，哪怕誤解重重，哪怕粉身碎骨，哪怕萬(wàn)劫不復，我們都要堅持為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值！

說(shuō)起來(lái)，威馬和吉利之間有著(zhù)密切的關(guān)系，威馬汽車(chē)的創(chuàng )始人以及公司多位核心員工都曾有在吉利工作的經(jīng)歷。威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉曾任吉利控股集團董事兼副總裁，在吉利工作期間他帶領(lǐng)吉利團隊完成了海外并購沃爾沃汽車(chē)的事宜，并負責沃爾沃在中國市場(chǎng)的落地。

威馬汽車(chē)合伙人兼首席運營(yíng)官徐煥新，此前在沃爾沃主導新能源技術(shù)；威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、品牌戰略副總裁陸斌曾任吉利銷(xiāo)售副總經(jīng)理；威馬汽車(chē)首席財務(wù)官張然曾任吉利執行董事，負責公司財務(wù)管理、內部控制、基礎設置裝配以及汽車(chē)金融體系管理等；威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼董事杜立剛曾是吉利收購沃爾沃時(shí)談判團隊成員。

不過(guò)人員流動(dòng)并不能證明什么。根據公開(kāi)的資料，商業(yè)秘密是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權利人采取相應保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營(yíng)信息等商業(yè)信息；其屬于企業(yè)的財產(chǎn)權利，關(guān)乎企業(yè)的競爭力，對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，甚至直接影響到企業(yè)的存亡。

因此在法律層面，作為原告在舉證環(huán)節面臨巨大的挑戰，要證明相關(guān)信息屬于商業(yè)秘密，同時(shí)還要證明自己的經(jīng)濟損失，證明被告有侵犯商業(yè)秘密的行為等。正因如此，國內目前并沒(méi)有知名的案例參考，僅了解到浙江高院曾判決了一例金額高達3500萬(wàn)元賠償款的民事案件。

起訴將帶來(lái)什么影響？

截至目前，吉利與威馬之間的這起21億天價(jià)官司還未有更多的細節透露出來(lái)，不過(guò)就在這起案件開(kāi)庭前夕，威馬進(jìn)行了大股東變更：

威馬汽車(chē)原大股東威馬智慧出行科技（上海）有限公司從威馬汽車(chē)股東中退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，而蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有威馬汽車(chē)科技集團有限公司100%的股份。

據公開(kāi)資料顯示，威馬的這位新晉大股東——蘇州威馬出行科技有限公司是在今年8月30日成立的，公司法人代表為周晨，由威馬智慧出行科技（上海）有限公司100%持股。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域內的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉讓以及汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售、智慧出行科技等業(yè)務(wù)。

有媒體援引知情人士的消息稱(chēng)，本次股權變動(dòng)是威馬為上市在做準備，蘇州當地政府未來(lái)會(huì )給予威馬更便利的上市條件，最快本月底將有相關(guān)信息公布。

而威馬官方則表示：“這次股東變更是以加速實(shí)現公司快速發(fā)展、實(shí)現最終目標為目的戰略調整，是威馬在長(cháng)三角三省一市戰略布局的重要舉措，由此威馬由長(cháng)三角一省一市的布局，升級為兩省一市，響應政策發(fā)展號召，深度擁抱長(cháng)三角一體化大發(fā)展的切實(shí)行動(dòng)。”同時(shí)，其也強調“此次進(jìn)行股東變更與訴訟案件無(wú)關(guān)。”

今年3月，威馬汽車(chē)官方宣布完成C輪30億元融資，累計融資近230億元。7月初，威馬創(chuàng )始人沈暉還在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，公司正在全球尋求投資者融資，可能會(huì )籌集10億美元的資金，并且主要以海外融資為主。一個(gè)月后，吉利起訴威馬侵犯商業(yè)秘密的案件被爆出，如今關(guān)于威馬D輪融資的消息也音信全無(wú)。長(cháng)遠來(lái)看，如果這起訴訟案件不能盡快得到解決，那么無(wú)論是在聲譽(yù)亦或融資等方面都可能對威馬造成一定的影響。

今年以來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼政策的退坡以及電動(dòng)汽車(chē)頻發(fā)的自燃、質(zhì)量等問(wèn)題，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量并不理想甚至出現了下滑的局面。對于造車(chē)新勢力而言，一方面充電站建設、線(xiàn)下門(mén)店、日常運營(yíng)等成本燒錢(qián)不止，另一方面短期內難以實(shí)現盈利，市場(chǎng)環(huán)境并不樂(lè )觀(guān)的當下，資本市場(chǎng)對其的投資熱情也開(kāi)始冷靜下來(lái)，融資難成為了又一道難關(guān)?；诖?，再惹上侵犯商業(yè)秘密的官司，威馬的日子或許沒(méi)有那么好過(guò)了。

不過(guò)，對于正在崛起的新能源汽車(chē)行業(yè)和自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)起訴另一家公司侵犯自家的商業(yè)秘密、企業(yè)起訴其員工的現象已經(jīng)十分常見(jiàn)。谷歌Waymo就曾將Uber告上法庭，因為Uber收購的Otto公司的“64線(xiàn)激光雷達系統”與自家的制造技術(shù)高度相似，而Otto正是谷歌前員工萊萬(wàn)多夫斯基離職后創(chuàng )辦的。此外，蘋(píng)果和特斯拉也曾因工程師竊取商業(yè)秘密，將其告上法庭。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，人才是企業(yè)推進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)的主力，甚至是評估一家企業(yè)的關(guān)鍵因素，因此企業(yè)核心員工跳槽、被挖墻角的現象才會(huì )如此頻發(fā)。而一系列的起訴案件也將提醒企業(yè)，要加強自身的核心研發(fā)能力，將技術(shù)掌握在自己手中，同時(shí)也需要做好商業(yè)秘密以及知識產(chǎn)權保護工作。

未來(lái)吉利起訴威馬這一案件會(huì )如何發(fā)展，我們也將持續關(guān)注。

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