一汽解放與技術(shù)創(chuàng )企智加科技攜手成立合資公司，能否加速自動(dòng)駕駛卡車(chē)的落地？

摯途的成立標志著(zhù)智能卡車(chē)脫離了原來(lái)從示范運營(yíng)到商業(yè)化落地的時(shí)期，真正進(jìn)入了商業(yè)化落地階段。

智能卡車(chē)成為了“香餑餑”。

不久前，卡車(chē)界領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放與技術(shù)創(chuàng )企智加科技宣傳攜手成立合資公司——蘇州摯途科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)摯途），共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。與此同時(shí)，摯途還推出了首款產(chǎn)品“一汽解放L2量產(chǎn)級智能駕駛商用車(chē)”。

近年以來(lái)，傳統卡車(chē)制造商與自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng )企的合作并不少見(jiàn)，但共同出資成立合資公司的方式相對稍有。摯途的出現意味著(zhù)什么？它具備哪些特點(diǎn)？它是否能夠成為傳統卡車(chē)制造商與技術(shù)創(chuàng )企加速落地智能卡車(chē)的有效方式？

我們帶著(zhù)這樣的疑問(wèn)，采訪(fǎng)了中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱啟昕與智加科技CEO劉萬(wàn)千，試圖找到答案。

緣何成立合資公司？

目前中國擁有800多萬(wàn)輛重型卡車(chē)和1500多萬(wàn)輛輕中型卡車(chē)，每年運送的貨物超過(guò)6.1萬(wàn)億噸公里。但傳統卡車(chē)面臨著(zhù)運輸成本高、效率低、安全性不足等問(wèn)題，自動(dòng)駕駛的出現為以卡車(chē)為主的干線(xiàn)物流行業(yè)帶來(lái)的革命性的變化。傳統卡車(chē)制造商、自動(dòng)駕駛領(lǐng)創(chuàng )企等也都在推動(dòng)智能卡車(chē)的發(fā)展。

一汽解放與智加科技也不例外，并且雙方早就進(jìn)行了合作，在此基礎上，為何還要一同攜手成立合資公司呢？

智加科技CEO劉萬(wàn)千表示：“推動(dòng)智慧物流、智慧運輸是一個(gè)巨大的工程，需要多方來(lái)合作。而為了促使合作雙方的利益完全一致，那么最好的方式是更加密切的綁定在一起，不僅是從合作上、內容上、形式上綁定在一起，也會(huì )通過(guò)資本的方式去綁定，其中有幾種方式，即投資、成立合資公司等。”

他還透露，團隊與一汽解放早已在一起工作，而成立合資公司這種方式只是從形式上長(cháng)期實(shí)現雙方共贏(yíng)。對于一汽解放和智加科技而言，摯途肩負著(zhù)一汽解放智能車(chē)核心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、探索智能車(chē)落地運營(yíng)的重任，也是智加將其技術(shù)產(chǎn)品推向落地應用、起到行業(yè)內外標桿性作用的關(guān)鍵。

朱啟昕談到，摯途的成立標志著(zhù)智能卡車(chē)脫離了原來(lái)從示范運營(yíng)到商業(yè)化落地的時(shí)期，真正進(jìn)入了商業(yè)化落地階段。

“摯途推出的智能駕駛商用車(chē)具備幾個(gè)特點(diǎn)：第一點(diǎn)，這款商用車(chē)完全按照車(chē)規級開(kāi)發(fā)模式開(kāi)發(fā)，包括智能零配件、智能控制器，包括驗證過(guò)程，都是按照汽車(chē)行業(yè)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的標準組織驗證的；第二點(diǎn)，該車(chē)具有商業(yè)價(jià)值，不是靠做示范運營(yíng)，實(shí)際上已經(jīng)接到了客戶(hù)的訂單。”

一個(gè)更開(kāi)放的平臺

當整個(gè)汽車(chē)行業(yè)朝著(zhù)智能化、電動(dòng)化的方向轉變時(shí)，傳統車(chē)企在AI技術(shù)上的不足成為了其自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的一大短板，而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng )企而言空有一身“技術(shù)”，但最終需要有展示的“舞臺”，互補成為了他們合作的基礎，也進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)、乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

如今傳統卡車(chē)制造商與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司的合作已經(jīng)成為常態(tài)，那么以成立合資公司深度融合的形式，讓匯聚傳統卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的豐富資源、先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有資本支撐并且完全市場(chǎng)化運作的公司，來(lái)率先實(shí)現智能卡車(chē)的落地，能夠成功嗎？

摯途就是嘗試走這樣一條路徑的公司。

與傳統企業(yè)與自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng )企合作的方式不同，摯途的獨特之處在于更加開(kāi)放。它是一個(gè)集研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服務(wù)于一體的公司，負責智能軟硬件的研發(fā)，也將承擔智能零部、智能汽車(chē)的生產(chǎn)，甚至它會(huì )擁有自己的軟硬件產(chǎn)品，同時(shí)作為供應商的角色為一汽解放供貨。此外，摯途或許還會(huì )為用戶(hù)退工完整的解決方案，包括具體的運營(yíng)以及和聯(lián)合用戶(hù)一起運營(yíng)等。

“這是一個(gè)非常開(kāi)放的平臺。”朱啟昕說(shuō)道。

胡漢杰從戰略上解讀了摯途重要作用，他表示，打造摯途這樣一個(gè)開(kāi)放的平臺不僅是為了解決自己的問(wèn)題，也是向行業(yè)負責，希望以此拉動(dòng)整個(gè)中國商用無(wú)人駕駛汽車(chē)的快速落地。只有營(yíng)造一個(gè)開(kāi)放、具有吸引力的平臺，形成一個(gè)良好的土壤，才能讓所有愿意推動(dòng)從事商業(yè)車(chē)同道中人一起加入進(jìn)來(lái)，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

他還透露：“摯途與一汽解放不同，是完全市場(chǎng)化的運作機制，這將吸引大量的高尖端人才加入我們，進(jìn)一步加速相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與落地。同時(shí)，市場(chǎng)化運營(yíng)也能夠提供一個(gè)非常好的解決方案，進(jìn)而更好地實(shí)施一汽解放讓它執行的一些任務(wù)。”

總而言之，一汽解放對于摯途擁有絕對的話(huà)語(yǔ)權，而摯途將以更加開(kāi)放的姿態(tài)和更加全面的業(yè)務(wù)、運營(yíng)模式走向整個(gè)中國的商用車(chē)無(wú)人駕駛市場(chǎng)。誠如胡漢杰所言，當下的智能卡車(chē)市場(chǎng)需要跨界合作，企業(yè)與企業(yè)之間需要共創(chuàng )、共享、共贏(yíng)。而已經(jīng)拿到一幅“好牌”，初步踏入市場(chǎng)的摯途能夠成為智能卡車(chē)落地的先鋒嗎？

我們拭目以待。

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