Model Y中國制造項目正式啟動(dòng)！馬斯克現場(chǎng)熱舞，向10位外部車(chē)主交付國產(chǎn)Model 3

未來(lái)也許會(huì )有更多的Model系列在中國生產(chǎn)，甚至可能會(huì )有由中國設計的特斯拉誕生。

去年1月7日，馬斯克來(lái)到中國參加了上海超級工廠(chǎng)的奠基儀式；今年1月7日，馬斯克再次來(lái)到中國參加了特斯拉在上海超級工廠(chǎng)舉辦的面向消費者的第二批國產(chǎn)Model 3交付活動(dòng)，同時(shí)他還宣布中國制造Model Y項目正式啟動(dòng)。

特斯拉的速度，飛機都趕不上

活動(dòng)之前，馬斯克私人“坐騎”因速度比波音777快，成為了網(wǎng)友們熱議的焦點(diǎn)，東航也不得不甘拜下風(fēng)，表示“不愧是造火箭的，在下佩服。”

的確特斯拉的速度連馬斯克都忍不住驚嘆，他在現場(chǎng)演講中表示:“特斯拉上海超級工廠(chǎng)被寄予厚望，感謝上海市政府的支持和上海團隊的工作，我們共同創(chuàng )造了令人驚嘆的上海速度。”

而最重磅的消息無(wú)疑就是現場(chǎng)宣布Model Y中國生產(chǎn)計劃啟動(dòng)，馬斯克也解釋了國產(chǎn)化Model Y的原因，他談到，Model Y是致力于打造一輛大家都能負擔得起的SUV，就像Model 3是一輛大家都負擔得起的轎車(chē)一樣，并且這兩個(gè)市場(chǎng)對于特斯拉都非常重要。

“在上海生產(chǎn)的Mdeol Y的需求最終可能超過(guò)其他特斯拉車(chē)型的總和，我們希望Model Y能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。未來(lái)Model Y在中國的生產(chǎn)制造將會(huì )采用先進(jìn)的技術(shù)，將來(lái)也會(huì )逐步揭曉，我個(gè)人對其采用的生產(chǎn)技術(shù)非常期待。”

隨后進(jìn)行的國產(chǎn)版Model 3第二批交付儀式上， 現場(chǎng)氣氛非常熱烈，馬斯克也非常“放飛自我”，脫掉西裝外套還當即跳了一段舞蹈。隨后，他向10位車(chē)主交付了國產(chǎn)版特斯拉Model 3。

最后馬斯克談到，之前車(chē)主購買(mǎi)一輛特斯拉比較貴，現在特斯拉希望讓產(chǎn)品變得更便宜，更可負擔得起。現在Model 3和Model Y在中國落地，未來(lái)也許會(huì )有更多的Model系列在這里生產(chǎn)，甚至可能會(huì )有由中國設計的特斯拉誕生。

全年累計交付超36萬(wàn)臺、最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、市值飆升到800億美元......這是特斯拉在剛剛過(guò)去的2019年交出的答卷。這條令人期待又畏懼的“鲇魚(yú)”，最終還是要“一展身手”了。

特斯拉與國內造車(chē)新勢力的廝殺

其實(shí)無(wú)論是馬斯克的多次到訪(fǎng)亦或者特斯拉種種舉措都能看得出，其對中國市場(chǎng)虎視眈眈，且進(jìn)軍步伐正在加快。本次宣布Model Y在中國生產(chǎn)的計劃，更是意味著(zhù)，特斯拉不僅想要通過(guò)本地化以?xún)r(jià)格更低的Model 3獲得中國主流市場(chǎng)，同時(shí)也希望在新能源汽車(chē)高端市場(chǎng)大有所為。

而隨著(zhù)特斯拉這個(gè)“領(lǐng)頭羊”的進(jìn)駐，國內造車(chē)新勢力們又會(huì )何去何從無(wú)疑是行業(yè)內外關(guān)注的焦點(diǎn)。自從特斯拉宣布在上海建廠(chǎng)以來(lái)，“留給中國隊的時(shí)間不多了”、“正式版生死時(shí)速即將上演”、“電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)鲇魚(yú)效應”等言論也不絕于耳，如今同臺共舞的時(shí)刻到了，國產(chǎn)造車(chē)新勢力無(wú)論愿意與否都要接受挑戰。

在前不久特斯拉官方介紹，目前上海工廠(chǎng)每小時(shí)已經(jīng)能夠生產(chǎn)28輛車(chē)，日產(chǎn)280輛，其還透露當前Model 3的國產(chǎn)化已經(jīng)做到了30%，以后零配件都會(huì )做到完全本地化，具體計劃今年年中達到70%，年底將實(shí)現100%國產(chǎn)化。

隨著(zhù)國產(chǎn)化程度提升、特斯拉上海工廠(chǎng)跨越產(chǎn)能爬坡障礙，周產(chǎn)量再步入一個(gè)新的臺階，生產(chǎn)制造的成本降低，可以預想今年國產(chǎn)版Model 3的售價(jià)還可能會(huì )降低。近期國內知名券商發(fā)布研究報告顯示，特斯拉采用國產(chǎn)供應鏈后，國產(chǎn)版Model 3目前原價(jià)基礎上還有27%到34%的降價(jià)空間，甚至最低價(jià)格或低至19.7萬(wàn)元。

因而國內造車(chē)新勢力首先將面臨特斯拉所帶來(lái)的價(jià)格挑戰。另外，從續航里程、汽車(chē)智能化水平、充電速度、充電站鋪設等對于新能源汽車(chē)至關(guān)重要的層面來(lái)看，特斯拉綜合表現并不比國內的造車(chē)新勢力們差，甚至實(shí)力要更強勁一些。而在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌影響力、市場(chǎng)認可度等層面，特斯拉都要勝過(guò)國產(chǎn)造車(chē)新勢力們一籌。

或許不可否認的是，2020年國內造車(chē)新勢力們將迎接最殘酷的挑戰。一方面他們需要與最強勁的對手特斯拉競爭，另一方面隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼政策退坡，2019年后半年以來(lái)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量出現了巨大的滑坡，整個(gè)市場(chǎng)遇冷，也讓造車(chē)新勢力們在資本上面臨一定的困境，可謂屋漏偏逢連夜雨。

它們也在想辦法渡過(guò)難關(guān)，其中蔚來(lái)已經(jīng)在2019年進(jìn)行了多輪裁員，盡可能節衣縮食；理想汽車(chē)也被傳于2019年12月在美國秘密提交首次公開(kāi)募股申請，旨在募集5億美元；小鵬的融資計劃仍在進(jìn)行之中......

迎戰特斯拉，李斌似乎信心十足，他在2019年Q3財報電話(huà)會(huì )議上表示,特斯拉Model 3的國產(chǎn)車(chē)被很多消費者消化掉了，Model 3和ES 6雖然價(jià)位差不太多，但蔚來(lái)的車(chē)更有競爭力，而且也不是同樣產(chǎn)品的細分市場(chǎng)。

但是騾子是馬，終究要拉出來(lái)溜溜才知道，一切待今年市場(chǎng)表現見(jiàn)分曉。

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