隔空嘴炮馬斯克！俄羅斯宇航局急了，大促銷(xiāo)直降30%，與SpaceX搶單

至今2年多的時(shí)間，俄羅斯一直未能拿到商業(yè)火箭發(fā)射訂單。

俄羅斯宇航局急了。

因SpaceX的火箭發(fā)射定價(jià)太低，近日俄羅斯宇航局局長(cháng)德米特里·羅戈津終于忍無(wú)可忍，在推特上隔空“撕”馬斯克，稱(chēng)SpaceX在太空發(fā)射領(lǐng)域的定價(jià)策略是傾銷(xiāo)，擠壓了競爭對手的生存空間。

作為一貫的“嘴炮”達人，馬斯克何曾受過(guò)這樣的委屈，自然是怒懟了回去，直言俄羅斯火箭發(fā)射重復利用率為零才是問(wèn)題所在。

羅戈津一邊回嗆，另一邊最終還是很誠實(shí)地宣布：

俄羅斯打算把火箭發(fā)射價(jià)格降低30%，以增加在國際市場(chǎng)上的份額。

看來(lái)俄羅斯宇航局局長(cháng)這次“嘴撕”馬斯克的真實(shí)目的，是為了給自家發(fā)射火箭降價(jià)打廣告？

果然，“科技頂流”馬斯克的熱度該蹭還得蹭。

推特開(kāi)“炮“

其實(shí)羅戈津認為SpaceX火箭發(fā)射定價(jià)策略是傾銷(xiāo)的論斷，不僅發(fā)在了社交媒體上，他在寫(xiě)給俄羅斯總統普京的報告中也提到了這一點(diǎn)。

他談到，SpaceX每次發(fā)射火箭的市場(chǎng)價(jià)是6000萬(wàn)美元，但美國宇航局（NASA）付給SpaceX的價(jià)格卻是6000萬(wàn)美元的1.5倍乃至4倍。

“他們不是在太空發(fā)射市場(chǎng)上與我們展開(kāi)公平的競爭，而是對我們進(jìn)行制裁，是在不受懲罰的情況下實(shí)施價(jià)格傾銷(xiāo)。”

因此羅戈津在報告中建議，為了增加在國際發(fā)射市場(chǎng)的份額，俄羅斯計劃降低發(fā)射服務(wù)價(jià)格，并減少非生產(chǎn)費用，提高企業(yè)運營(yíng)效率。

這一舉動(dòng)就是對SpaceX進(jìn)行傾向的應對策略。

馬斯克回應道：“SpaceX的火箭重復利用率是80%，而俄羅斯為0。這是真正的問(wèn)題所在。”

但這還不是最扎心的，馬斯克還補了一刀說(shuō)，俄羅斯擁有很多具備天賦的工程師，但他們必須要以可重復使用為目標，否則是不可能成功的。他認為，在未來(lái)可重復使用的火箭就像如今的飛機一樣尋常。

可見(jiàn)雙方爭議的最終核心還是，火箭的重復使用。

這正是SpaceX的一大優(yōu)勢。

截至目前，SpaceX的獵鷹9號火箭最高的重復使用次數已經(jīng)達到了5次，馬斯克此前透露，該火箭的復用極限為10次。同時(shí)在價(jià)格方面，復用的火箭發(fā)射報價(jià)為5000萬(wàn)美元左右，不復用的火箭發(fā)射報價(jià)為6200萬(wàn)美元，復用火箭的報價(jià)明顯下降了20%。

并且馬斯克表示，未來(lái)SpaceX的火箭發(fā)射報價(jià)會(huì )更便宜，達到500-600萬(wàn)美元。

那么俄羅斯宇航局火箭發(fā)射的報價(jià)是多少呢？

9000萬(wàn)美元。

此前俄羅斯質(zhì)子運載火箭由于報價(jià)低、發(fā)射成功率高，拿下了全球發(fā)射市場(chǎng)的大部分訂單。但當SpaceX橫空出世，以更低報價(jià)入局后，至今2年多的時(shí)間里，俄羅斯從此再也沒(méi)能拿到商業(yè)火箭發(fā)射的訂單。

所以也難怪，這次俄羅斯宇航局局長(cháng)親自上陣“舌戰”馬斯克了。

總之，俄羅斯宇航局是真的急眼了，但更“上火”的事情還在后面。要知道，SpaceX搶單的范圍不僅是眼前的商業(yè)火箭發(fā)射，還將包括未來(lái)的載人航天。

被“坑”八年的美國，靠馬斯克“咸魚(yú)翻身”？

美國在航空航天領(lǐng)域是佼佼者，展開(kāi)航天活動(dòng)也非常早，但其載人航天方面的探索之路卻十分曲折。

在1986年，美國發(fā)射的“挑戰者”號航天飛機在升空后突然爆炸，身在其中的七名宇航員全部遇難；2003年，“哥倫比亞”號在返航時(shí)遭遇解體，機上7名宇航員也全部遇難，這對美國載人航天探索造成重創(chuàng )。

因此在2011年后，美國在載人航天方面開(kāi)始采取“花錢(qián)租借”的策略，付錢(qián)讓俄羅斯替它完成載人航天的任務(wù)。

起初俄羅斯給出的報價(jià)是每名宇航員2500萬(wàn)美元，這對于航天飛機單次5.25億美元的發(fā)射成本來(lái)說(shuō)確實(shí)很低。但此后近9年時(shí)間里，俄羅斯方面多次提價(jià)，到最近一次發(fā)射，價(jià)格已經(jīng)漲至8600萬(wàn)美元。

高額的費用以及“租借”的壓力，讓美國不得不考慮加快自主載人航天進(jìn)程，而SpaceX就是當前最有可能率先實(shí)現的商業(yè)公司。

目前，SpaceX的載人航天項目正在如火如荼的進(jìn)行著(zhù)。今年1月，其進(jìn)行了載人飛船最后一項技術(shù)測試——發(fā)射任務(wù)中止和宇航員緊急逃生。有媒體報道，今年5月SpaceX將正式利用獵鷹9號火箭和載人龍飛船將4名宇航員送上國際空間站。

這是SpaceX載人龍飛船的商業(yè)載人試飛首秀，一旦這一任務(wù)順利完成，那么毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)美國的多個(gè)載人航天訂單都會(huì )交由SpceX來(lái)完成。美國在載人航天的探索上，也可謂突破了以往的掣肘。

并且根據此前爆料，NASA預計為每位宇航員向SpaceX支付5500萬(wàn)美元的費用，比俄羅斯8600萬(wàn)美元的費用足足低了3100萬(wàn)美元。

可想而知，正如當前的商業(yè)火箭發(fā)射訂單，以前俄羅斯拿到了載人航天訂單，也極有可能被價(jià)格更低的SpaceX搶下。

總之要想訂單不被搶?zhuān)砹_斯宇航局要加把勁兒了。

最后回到國內，目前也有多家民營(yíng)航天公司正在進(jìn)行商業(yè)火箭發(fā)射的技術(shù)研發(fā)、試驗，去年已經(jīng)有幾家公司成功將火箭送入軌道。它們何時(shí)能夠真正入局，依舊令人非常期待。

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