集萃感知岳玉濤：國產(chǎn)替代風(fēng)口之下，如何用AI技術(shù)為國產(chǎn)毫米波雷達贏(yíng)得市場(chǎng)

集萃感知積極布局智能毫米波雷達技術(shù)在A(yíng)DAS、手勢識別、成像監控等領(lǐng)域的應用。

近幾個(gè)月來(lái)，國產(chǎn)替代與新基建成為了全民關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，而有一個(gè)行業(yè)與這兩個(gè)風(fēng)口都密切相關(guān)，就是毫米波雷達。

對于國產(chǎn)替代而言，汽車(chē)電子是一個(gè)重要的領(lǐng)域，而新基建力推的“5G基建”當中受益極為顯著(zhù)的就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，兼備汽車(chē)電子屬性又落地于車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的毫米波雷達顯然是今年最值得關(guān)注的一大行業(yè)。

今天我們采訪(fǎng)的對象非常特別，它是由地方政府和產(chǎn)研院聯(lián)合支持成立的一家機構，肩負著(zhù)前沿技術(shù)落地應用的使命，同時(shí)懷著(zhù)凝聚產(chǎn)業(yè)力量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雄心。

這支“特種部隊”出手，將會(huì )攪動(dòng)國內毫米波雷達的市場(chǎng)嗎？它又是如何看待毫米波雷達國產(chǎn)化之路的呢？

圖 | 集萃深度感知創(chuàng )始人岳玉濤博士

“特種部隊”組建背后

集萃深度感知技術(shù)研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“集萃感知”）是由江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“產(chǎn)研院”）和無(wú)錫國家高新區以及岳玉濤博士深度感知團隊共同成立的一家研究所，面向市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)，企業(yè)化新體制運營(yíng)。談及集萃感知成立的背景，岳玉濤博士介紹道：“產(chǎn)研院是一個(gè)非常特殊的存在，它從全球、全國引入高端技術(shù)團隊，建設了數十個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究所，而研究所的作用是搭建起前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的橋梁。”

截至目前，產(chǎn)研院已經(jīng)成立了52家研究所，集萃感知正是其中的一個(gè)。岳玉濤博士所帶領(lǐng)的團隊主要技術(shù)背景集中于傳感與感知方面，集萃感知的產(chǎn)品主要圍繞基于人工智能的雷達技術(shù)的研發(fā)和應用。

從集萃感知人才團隊構成來(lái)看，可謂大咖云集，核心團隊包括1名院士、6名國家/省市級高層次人才、數10名博士等。岳玉濤博士透露，核心團隊人員過(guò)去在軍用雷達領(lǐng)域有非常豐富的經(jīng)驗。

整個(gè)團隊可以說(shuō)是匯聚了各方頂尖人才的“特種部隊”，而他們從軍用雷達轉向民用雷達的研發(fā)，又將為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的變革呢？

眾所周知，近年來(lái)隨著(zhù)自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的崛起，毫米波雷達市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的機遇，國內有一些初創(chuàng )公司也瞄準了這一市場(chǎng)。然而，技術(shù)不成熟、產(chǎn)品未被驗證、性能與國際巨頭產(chǎn)品有一定距離等原因導致，目前在國內毫米波雷達市場(chǎng)中依舊是由博世、大陸、安波福等外國Tier1廠(chǎng)商占據主導地位。

國產(chǎn)毫米波雷達如何才能真正與這些老牌Tier1廠(chǎng)商競爭，是行業(yè)內企業(yè)需要思考和面對的問(wèn)題。

如何追趕國外巨頭？

先從核心技術(shù)說(shuō)起，岳玉濤博士表示，集萃感知具有EMM技術(shù)、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )和逆散射的目標智能識別技術(shù)、異構傳感融合技術(shù)、EHD工藝等一系列自主知識產(chǎn)權的優(yōu)勢技術(shù)，將人工智能技術(shù)融入毫米波雷達，使雷達具備更高超的能力，實(shí)現雷達和視覺(jué)等其他傳感器的異構融合，達到準確、魯棒、完整的環(huán)境感知，并且不僅能夠檢測、識別目標，還能夠讓雷達真正智能，理解目標的特性與行為。 “這些技術(shù)的應用，讓我們的雷達性能更加出眾，比如在抗干擾這一指標方面，我們的產(chǎn)品能夠將干擾降到原來(lái)的六分之一，可以提升60%的探測距離，并大幅度降低虛警和漏檢率。”

目前集萃感知的智能雷達產(chǎn)品主要應用于車(chē)路協(xié)同和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能交通領(lǐng)域。以道路交通場(chǎng)景為例，其一款智能雷達產(chǎn)品設置在路口后，一顆雷達就能感知路口200米以?xún)取?車(chē)道所有車(chē)輛的運行、排隊情況，雷達會(huì )將相關(guān)信息反饋給后臺算法系統，算法系統以此為據調整紅綠燈的配時(shí)。

“有數據表明，智能配時(shí)方案相較于傳統配時(shí)方案能夠將整個(gè)道路的運行效率提升18%左右。”

圖 | “慧海”智能交通雷達系列產(chǎn)品和方案示意圖

而除了在路口，在一整段道路場(chǎng)景中，集萃感知也將推出相應的雷達產(chǎn)品。該款雷達單顆的覆蓋距離就可達800米，能探測到范圍內幾乎所有目標的信息，相關(guān)管理部門(mén)可以基于此做出相關(guān)的決策。

正如前面提到的，集萃感知并不僅是一家公司，也是一個(gè)平臺。岳玉濤博士表示：“我們希望通過(guò)這一平臺吸引到產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴，乃至政府管理部門(mén)，沿著(zhù)智能雷達這一點(diǎn)將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的力量團結起來(lái)，以解決實(shí)際痛點(diǎn)問(wèn)題出發(fā)，切入車(chē)路協(xié)同、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能交通領(lǐng)域的市場(chǎng)，從而共同推進(jìn)智慧交通產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓技術(shù)最終走進(jìn)生活。”

除了智能交通，集萃感知也正積極布局智能毫米波雷達技術(shù)在ADAS、手勢識別、成像監控等領(lǐng)域的應用，逐漸形成對國外巨頭的國產(chǎn)替代，并為一些新興市場(chǎng)的爆發(fā)做好準備。

最后談到今年的計劃，岳玉濤博士透露，今年集萃感知主要還是集中于“修煉內功”，沉下心來(lái)把產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng )新做得更好，為客戶(hù)、為行業(yè)伙伴、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造深度的價(jià)值。

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