一汽解放：巨輪駛向智慧物流，靠什么來(lái)“掌舵”？

智慧物流的新方向。

變革時(shí)代，環(huán)境的不確定性增強，當前物流業(yè)迎來(lái)二十年來(lái)最劇烈的變革。在風(fēng)口論盛行時(shí)，大家都希望找到風(fēng)口。但對于一艘盲目的船來(lái)說(shuō)，不管什么風(fēng)都是逆風(fēng)，只有找到那張通向新大陸的清晰路線(xiàn)，才能乘風(fēng)破浪。

每一輪技術(shù)與經(jīng)濟的范式轉移，都會(huì )有新理念、新模式、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)持續涌現。以物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等現代信息技術(shù)為支撐，智慧物流的浪潮已經(jīng)雛形初現，智慧物流成為了行業(yè)備受矚目的賽道和風(fēng)口。

智慧物流場(chǎng)景的應用邊界不斷擴大。作為國內商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放在2019年初發(fā)布“哥倫布智慧物流開(kāi)放計劃”，將智慧交通運輸解決方案提供者作為發(fā)展愿景，以開(kāi)放共享的理念、科技創(chuàng )新的產(chǎn)品，希望為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能。那么，一汽解放這艘巨船，靠哪些動(dòng)力支撐？

智慧物流成為行業(yè)轉型升級新動(dòng)力

京東集團自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家、智能駕駛總經(jīng)理孔旗透露，今年上半年，京東集團技術(shù)研發(fā)投入達到75.4億元，連續多個(gè)季度成為中國企業(yè)中對技術(shù)投入最多的公司之一。尤其是在物流科技方面，長(cháng)期的技術(shù)投入也讓京東在無(wú)人車(chē)等領(lǐng)域，有了很多技術(shù)的積累和運營(yíng)經(jīng)驗。

可以看到，物流公司越來(lái)越注重科技的投入。越來(lái)越多的物流公司開(kāi)始重視和購進(jìn)智能卡車(chē)，AMT、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能輔助駕駛等頁(yè)逐漸成了標配，大家在技術(shù)層面達成了共識，技術(shù)在不斷走向“高精尖”。

抱著(zhù)“破圈、跨界、合作”理念而來(lái)的“哥倫布智慧物流開(kāi)放計劃”（簡(jiǎn)稱(chēng)“哥倫布計劃”），標志著(zhù)一汽解放智慧轉型戰略已全面啟動(dòng)。到2020年9月，這個(gè)生態(tài)體系中的合作伙伴也從50家增加到了96家。

曾在由運聯(lián)智庫主辦的2020（第九屆）運聯(lián)峰會(huì )上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰透露，一汽解放現在正在圍繞車(chē)輛這一生態(tài)圈，進(jìn)行跨界和業(yè)務(wù)延展，形成以車(chē)為核心的智慧物流運輸解決方案。

胡漢杰表示，希望通過(guò)“哥倫布智慧物流開(kāi)放計劃”，幫助一切有夢(mèng)想推動(dòng)中國物流發(fā)展的人一同前行，通過(guò)這些新的力量賦能合作伙伴，幫助中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和物流行業(yè)建設面向未來(lái)的、具備世界競爭力的生態(tài)體系。

中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記胡漢杰

智慧物流是一個(gè)非常長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實(shí)現互惠共榮。那么，在安全、成本、便捷、效率這四個(gè)維度上，一汽解放的智慧物流布局能給物流企業(yè)帶來(lái)什么？

“哥倫布計劃”落地一年半的時(shí)間里，一汽解放在智能卡車(chē)領(lǐng)域、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、后市場(chǎng)等領(lǐng)域，都進(jìn)行了戰略布局，與生態(tài)合作伙伴們的合作也取得了很多優(yōu)質(zhì)成果。

2019年8月，一汽解放牽頭，攜手智加科技等合作伙伴成立了蘇州摯途科技有限公司，致力于為行業(yè)提供L2-L4的自動(dòng)駕駛系統，賦能行業(yè)的智慧物流完整解決方案。

近期的“一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會(huì )”上，由一汽解放與摯途科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)完成的“J7 L3超級卡車(chē)”正式發(fā)布。這也是目前全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)。

具體來(lái)看，這款車(chē)以安全第一作為開(kāi)發(fā)理念，搭載摯途超級領(lǐng)航自動(dòng)駕駛系統，可實(shí)現高速公路全速自動(dòng)巡航與自動(dòng)變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳；而且為了確保產(chǎn)品更加安全，其還采用了車(chē)規級軟硬件開(kāi)發(fā)測試流程，以確保車(chē)輛通信、功能和行駛安全；節油方面，因為擁有解放整車(chē)體系節油的固有優(yōu)勢，全新開(kāi)發(fā)基于全局規劃、局部二次規劃與整車(chē)協(xié)同控制的三層架構節油功能，所以該產(chǎn)品在經(jīng)濟性方面更上一層樓，綜合節油率可達10%。

此次大會(huì )上，一汽解放還和京東集團聯(lián)合成立了首批J7 L3智能車(chē)隊，共同開(kāi)啟全新智慧物流合作新模式。這也是中國商用車(chē)行業(yè)首個(gè)智能車(chē)隊，它的成功交付，證明了解放智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先水平。車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，今年5月，一汽解放與四維圖新旗下中寰衛星導航通信有限公司聯(lián)合成立合資公司魚(yú)快創(chuàng )領(lǐng)智能科技（南京）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“魚(yú)快創(chuàng )領(lǐng)”），負責解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺軟硬件開(kāi)發(fā)，大數據服務(wù)及生態(tài)運營(yíng)。

后市場(chǎng)方面，今年4月，一汽解放賦界（天津）科技產(chǎn)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“賦界科技”）成立 ，主營(yíng)商用車(chē)后市場(chǎng)、物流運輸、汽車(chē)金融、汽車(chē)銷(xiāo)售四大業(yè)務(wù)，形成商用車(chē)后市場(chǎng)全領(lǐng)域覆蓋和數據收集體系。

截至目前，一汽解放實(shí)現了車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺統一整合，在原有基礎上將車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了迭代升級，開(kāi)發(fā)了智能安全、智能節油、智能診修、智能控車(chē)四大車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，構建了人、車(chē)、環(huán)境三大數據細分領(lǐng)域，打造了數據生態(tài)開(kāi)放平臺，實(shí)現了線(xiàn)上智能管理和線(xiàn)下貼心服務(wù)的深度融合。

根據統計數據顯示，在安全、節油方面，解放通過(guò)線(xiàn)上管理和線(xiàn)下培訓，將用車(chē)安全風(fēng)險降低60%，累計幫助用戶(hù)節油5億升以上；在智能診修方面，實(shí)現了部分關(guān)鍵總成系統的智能診斷和預見(jiàn)性維修，建立了用戶(hù)、車(chē)輛、服務(wù)、技術(shù)專(zhuān)家在線(xiàn)維修診斷平臺，并在解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)種子用戶(hù)群進(jìn)行試用；智能控車(chē)方面，開(kāi)發(fā)了全新的銷(xiāo)貸產(chǎn)品，累計服務(wù)用戶(hù)超1億公里，解放智能數據服務(wù)已取得了階段性成果。

一汽解放布局智慧物流的底氣

當前，一汽解放正在從傳統向智慧轉型，致力于成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。一汽解放布局智慧物流的底氣何來(lái)？

首先，一汽解放懂得布局智慧物流的前提是連接。一汽解放向智慧交通解決方案提供者轉變，就是以車(chē)為中心，通過(guò)信息將人、路、貨、廠(chǎng)、倉、站、家連接起來(lái)。依托物聯(lián)網(wǎng)等自動(dòng)識別與數據獲取技術(shù)和設備，將物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)方與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)。只有實(shí)現信息交換與共享，才能夠保證物流全程的動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)監控與優(yōu)化執行。

在未來(lái)的智慧物流體系中，面對更為復雜的場(chǎng)景，需要集合多方面的技術(shù)和能力，才能讓物流在各個(gè)應用場(chǎng)景中更早地實(shí)現數字化和智能化。而這個(gè)過(guò)程中，首先要做到的就是連接。

第二，大數據對于智慧物流場(chǎng)景的影響。運聯(lián)智庫總裁王陽(yáng)說(shuō)道：“我們?yōu)槭裁匆匾晹祿?，從DIKW模型來(lái)看，智慧的下一級是知識，知識的下一級是信息，信息的下一級正是數據，數據是所有智慧物流技術(shù)最底層的支撐。”

一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會(huì )總裁沙龍現場(chǎng)（從左至右依次為：主持人 運聯(lián)智庫總裁王陽(yáng)，隱山資本管理合伙人董中浪，眾安保險副總經(jīng)理吳煥晨，京東集團自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家、智能駕駛總經(jīng)理孔旗，一汽解放副總經(jīng)理、商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(cháng)吳碧磊，經(jīng)緯恒潤集團董事兼CEO吉英存，智加科技工程高級副總裁、中國區總經(jīng)理容力，四維圖新高級副總裁&中寰衛星總經(jīng)理梁永杰）

一汽解放副總經(jīng)理、一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院黨委書(shū)記、院長(cháng)吳碧磊認為，大數據相當于一種能源；借助挖掘和分析大數據，企業(yè)既能解決信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，提高自己內部的運營(yíng)效率，又能提升對外的服務(wù)能力，提升客戶(hù)的體驗。

“但不是所有的數據都是有價(jià)值的。”經(jīng)緯恒潤集團董事兼CEO吉英存表示，“首先你收集到的數據得是有價(jià)值的，因為垃圾是煉不出金子的。”數據的有效性也很重要。

總的來(lái)說(shuō)，就是收集符合產(chǎn)品需求的數據，然后對這些數據進(jìn)行挖掘和智能分析，解決物流場(chǎng)景中存在的信息不對稱(chēng)等問(wèn)題。

第三，智慧物流的核心是融合。“一汽解放始終堅持自主研發(fā)，同時(shí)堅持合作共贏(yíng)，也就是‘自主+合作”的模式’。”胡漢杰說(shuō)道。要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，打破信息不對稱(chēng)的局面，聯(lián)合行業(yè)內各細分領(lǐng)域的頂級企業(yè)加入到解放的“生態(tài)圈”，與解放展開(kāi)跨界合作，建立智慧聯(lián)盟，重構智慧物流生態(tài)體系。

吳碧磊表示，有開(kāi)放才有發(fā)展，有合作才有繁榮。“哥倫布計劃”的啟動(dòng)，實(shí)際上是一個(gè)強強聯(lián)合的過(guò)程，是一個(gè)構建新大陸生態(tài)圈的過(guò)程。

時(shí)隔一年半的時(shí)間，“哥倫布”的生態(tài)圈合作伙伴增長(cháng)近一倍，合作領(lǐng)域也不僅僅局限在商用車(chē)圈，而是貫穿了整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；更加豐富的、多元化的力量，加入到整個(gè)智慧物流的變革的場(chǎng)景中。

第四，智慧物流的目標是實(shí)現智能化。在實(shí)施“哥倫布計劃”的過(guò)程中，一汽解放不斷擴大智慧物流應用場(chǎng)景的邊界，聯(lián)合多家生態(tài)合作伙伴為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能，實(shí)現人與物、物與物之間的交互對話(huà)，智能配置物流資源，優(yōu)化物流環(huán)節，從而系統提升物流運作效率。

總的來(lái)看，在新目標的引領(lǐng)下，全方位布局智慧物流的一汽解放，會(huì )航行到一個(gè)怎樣的新大陸？讓我們拭目以待。

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