一口氣砸890億歐元，大眾汽車(chē)誓言趕超特斯拉，能實(shí)現嗎？

電動(dòng)汽車(chē)“新人輩出”，老牌汽車(chē)大眾還能再次成為“老大哥”嗎？

當地時(shí)間12月9日，德國汽車(chē)制造商大眾表示，它將在未來(lái)五年內向歐洲工廠(chǎng)投資890億歐元（約合1009.6億美元）用于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和數字化等技術(shù)。

據悉，大眾汽車(chē)公司每年都會(huì )更新其五年期投資計劃。去年，它承諾將花費約730億歐元用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和其他新技術(shù)。目標是成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導者。

今年預算進(jìn)一步提高，達到了890億歐元，那么這890億歐元都用在哪了呢？

據了解，該投資占公司資本支出計劃總額（1590億歐元）的56%。其中，用于電動(dòng)汽車(chē)的撥款為520億歐元，增加了50%，用于混合動(dòng)力“過(guò)渡技術(shù)”的撥款則減少了30%，僅為80億歐元。

大眾作為世界四大汽車(chē)生產(chǎn)商之一，旗下?lián)碛邪▕W迪、保時(shí)捷，賓利、蘭博基尼等12個(gè)知名汽車(chē)品牌。

早前，有傳聞表示，大眾汽車(chē)考慮讓旗下豪華品牌保時(shí)捷（Porsche）獨立上市，以獲取大眾向電動(dòng)化及智能化轉型所需的資金。

由于大眾業(yè)務(wù)龐大且繁雜，今年9月，大眾CEO赫伯特·迪斯表示大眾汽車(chē)人員冗余，考慮裁員3萬(wàn)人，從而削減成本從來(lái)騰出用于開(kāi)發(fā)電池和軟件的資金。

迪斯宣布考慮裁員3萬(wàn)人后，遭到了大眾工會(huì )的強烈抨擊，致使其CEO的位子岌岌可危。不過(guò)，迪斯最終選擇放棄部分權利，留任CEO。

迪斯表示，他從未失去動(dòng)力和信心，他將推行大眾轉型戰略。

大眾曾誓言趕超特斯拉，還邀請了特斯拉CEO馬斯克為大眾的200名高管“上課”。然而，現實(shí)是大眾的電動(dòng)化成績(jì)并不令人滿(mǎn)意。

大眾本財年目標為60萬(wàn)輛，截至7月，大眾售出了約20.2萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)（BEV），僅完成了目標量的34%。其中8.9萬(wàn)為大眾ID系列，且73%的銷(xiāo)售地在歐洲。

此外，迪斯還強調了目前大眾汽車(chē)與特斯拉之間的效率差距。他表示特斯拉在柏林附近建造的工廠(chǎng)，目標是10小時(shí)組裝一輛汽車(chē)，而當下大眾的一些工廠(chǎng)則需要花費將近兩倍的時(shí)間才能完成同樣的任務(wù)。

迪斯表示，他計劃從2024年開(kāi)始在公司總部建造沃爾夫斯堡建造一座新工廠(chǎng)，主要用于生產(chǎn)現有的電動(dòng)車(chē)型ID.3，預計將于2026年推出的Trinity車(chē)型。

“人才濟濟”電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，大眾不僅要縮小與第一梯隊的特斯拉差距，還要和現有的競爭對手，豐田汽車(chē)公司以及Stellantis拉開(kāi)差距。

此外，亞馬遜支持的電動(dòng)卡車(chē)品牌Rivian上市幾天市值就超過(guò)了大眾，大眾的壓力屬實(shí)不小。

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