連馬斯克都發(fā)文調侃特斯拉已倒閉，自動(dòng)駕駛真的要涼？

整體來(lái)看，雖然2018年自動(dòng)駕駛技術(shù)問(wèn)題開(kāi)始浮現，但行業(yè)發(fā)展的上升趨勢仍然十分明顯，資本對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱情也沒(méi)有遞減。

4月1日，此前備受倒閉傳聞困擾的特斯拉的首席執行官Elon Musk卻毫無(wú)壓力，在愚人節當天發(fā)推文開(kāi)玩笑稱(chēng)：“特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)。”

推文描述中，“伊隆被發(fā)現昏倒在一輛特斯拉Model 3旁，地上散落著(zhù)酒瓶。他的臉上仍能看到淚水的痕跡。”

事實(shí)上，馬斯克的這個(gè)玩笑與一些市場(chǎng)分析師關(guān)于特斯拉的預測基本吻合。

此前，新型廉價(jià)款電動(dòng)車(chē)Model 3生產(chǎn)速度嚴重滯后、財務(wù)狀況緊張已讓特斯拉陷入倒閉傳聞。

而Model X事故帶來(lái)的大量召回事件真正讓特斯拉陷入了困境，一個(gè)月內，特斯拉的股價(jià)下跌超過(guò)22.5%，而特斯拉的這一窘?jīng)r無(wú)疑也在自動(dòng)駕駛身上潑了一盆涼水。

自動(dòng)駕駛相關(guān)公司“災禍頻頻”

其實(shí)，在2018年的這個(gè)春天里，整個(gè)自動(dòng)駕駛的行業(yè)發(fā)展遭遇不順的事態(tài)走向，其導火線(xiàn)還在于Uber。

3月18日晚，Uber無(wú)人駕駛車(chē)撞人，這也是世界上首例無(wú)人車(chē)撞人案例。視頻公布以后，無(wú)人車(chē)的真實(shí)技術(shù)水平立刻成為技術(shù)圈的輿論焦點(diǎn)，隨著(zhù)輿論的發(fā)酵，整個(gè)自動(dòng)駕駛的大廈也開(kāi)始被撼動(dòng)。

有網(wǎng)友評道：“避免闖紅燈與撞行人，原本是無(wú)人車(chē)最值得驕傲的地方，因為機器反應比人快，但Uber把這兩件事都干了。”

隨后，Uber就暫停了包括舊金山、匹茲堡、鳳凰城和多倫多等所有地點(diǎn)正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測試；同時(shí)豐田汽車(chē)在事發(fā)后第一時(shí)間也做出反應，宣布暫停全美范圍內的自動(dòng)駕駛道路測試項目。

而Aptiv的供應商——英特爾巨資收購的自動(dòng)駕駛視覺(jué)處理公司Mobileye更是呼吁建立一個(gè)“可驗證安全保障”標準模型，來(lái)驗證所有的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的有效性和安全性，尤其是Uber這種新進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技公司。

隨后在英偉達GPU 2018技術(shù)大會(huì )開(kāi)始之前，雖然黃仁勛否認了其為Uber提供了芯片支持，但他仍然宣布暫停自動(dòng)駕駛測試，受此影響，發(fā)布會(huì )一開(kāi)始，英偉達股價(jià)同步下跌，至發(fā)布會(huì )結束，英偉達股價(jià)累積下跌6.64%。

種種跡象表明，眾多公司在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)和投入上開(kāi)始更加得謹慎。

但分析數據表明行業(yè)仍呈上升趨勢

不過(guò)在車(chē)企中，除了豐田選擇立即停止自動(dòng)駕駛道路測試，其他公司并沒(méi)有受到太大的影響，寶馬全球相關(guān)負責人接受采訪(fǎng)時(shí)就稱(chēng)，最近事件對自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資不會(huì )受到影響。大眾同樣如此表態(tài)，但他們都強調會(huì )將安全放在第一位。

而國內，在自動(dòng)駕駛方面動(dòng)靜一直很大的百度，最近仍然是動(dòng)作頻頻。日前在福建，百度與金龍客車(chē)合作的“阿波龍”無(wú)人車(chē)就獲得了當地車(chē)輛牌照，并正式進(jìn)入了路測階段。同時(shí)百度方面表示，該車(chē)預計最快2018年量產(chǎn)。

其實(shí)，不僅百度，多家數據分析機構也紛紛表明整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)呈上升趨勢。

以自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中最為關(guān)鍵的ADAS（先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統）為例，麥肯錫提供的數據圖就表明，從14年到16年底，ADAS整體的需求量增長(cháng)了48%，增長(cháng)非常迅速，其中：自適應前燈照明系統是用用戶(hù)需求最強烈的，2016年需求量達到21,000,000套，其次是車(chē)道偏離預警系統和距離提醒系統，需求量在12,500,000套。

同時(shí)，Strategy Analysis和TechNavio發(fā)布最新報告預測，2020年全球ADAS市場(chǎng)規模將達176--300億美元。而Grand View Research公司也發(fā)布一份新的報告，稱(chēng)全球先進(jìn)的駕駛輔助系統（ADAS）市場(chǎng)預計到2025年將達到674.3億美元，增長(cháng)率為19.0％。

在投資規模上，其實(shí)獲得融資的自動(dòng)駕駛企業(yè)數和融資額度也都在持續上漲。從2014年到2016年底，期間獲得融資的自動(dòng)駕駛企業(yè)約有35家，總投資規模達到4.6億美元；而2017年至2018年1月，僅一年時(shí)間，獲得融資的自動(dòng)駕駛企業(yè)就有28家，總投資規模超過(guò)220億美元，是此前融資額的50倍左右。

結語(yǔ)

整體來(lái)看，雖然2018年自動(dòng)駕駛技術(shù)問(wèn)題開(kāi)始浮現，但行業(yè)發(fā)展的上升趨勢仍然十分明顯，資本對自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的熱情也沒(méi)有遞減。

而盡管自動(dòng)駕駛中的王牌ADAS技術(shù)有著(zhù)巨大潛力，但也有數據顯示，目前的年銷(xiāo)售額在50億---80億美元之間，相比之下，2015年的車(chē)載信息系統的銷(xiāo)售額在300億美元。這也表明自動(dòng)駕駛市場(chǎng)距離成熟的狀態(tài)還有比較長(cháng)的路要走。

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