創(chuàng )造歷史！龍飛船成功對接空間站，正式完成第一階段任務(wù)

目前何時(shí)返航尚未確定。

繼5月31日凌晨龍飛船成功發(fā)射之后，馬斯克再次創(chuàng )造歷史。

發(fā)射后約19個(gè)小時(shí)，在東北和蒙古邊境上空，載人龍飛船與國際空間站成功對接；今天凌晨1點(diǎn)25分，宇航員Bob Behnken和Doug Hurley順利進(jìn)入空間站，宣告運輸任務(wù)圓滿(mǎn)成功。

這是空間站迎來(lái)的首架商業(yè)載人飛船，它的成功對接意味著(zhù)第一階段任務(wù)正式完成。日后借助商業(yè)飛船，越來(lái)越多普通人也能夠進(jìn)入太空。

人工+自動(dòng)系統，歷史性對接完成

這次空間對接采用的是SpaceX的自動(dòng)對接方式。

去年3月，載人龍飛船成功進(jìn)行首次不載人試飛，搭載了一個(gè)假人模型的載人龍飛船在國際空間站停留5天后返回，當時(shí)就采用了這種自動(dòng)對接方式。（詳細報道請見(jiàn)http://lin-zhou.cn/news/20190303/bfc195265e3a57fc.html）

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，成功對接的要求就是“撞得上、彈不開(kāi)、撞不壞”，但是因復雜的宇宙環(huán)境和極快的飛行速度影響，任何細小的偏差都可能導致對接失敗，因此空間對接是一件技術(shù)難度和風(fēng)險都很高的事情。

此次，龍飛船在與空間站對接工程主要依賴(lài)的就是其自動(dòng)對接系統，不過(guò)在距離空間站220米時(shí)，Doug Hurley在自動(dòng)對接系統接管前也“秀”了一波手動(dòng)操作技術(shù)，無(wú)縫對接自動(dòng)系統。

隨后，在系統的操作下，12個(gè)鉤子對接完成，龍飛船與空間站成功對接。同時(shí)，國際空間站員工、NASA宇航員Chris Cassidy調節對接壓力、二氧化碳濃度，并通電，為龍飛船供電。

對于對接的完成，Doug Hurley也頗為感慨，“自從美國宇宙飛船最后一次與國際空間站對接以來(lái)，能夠成為這9年努力的一份子，我感到非常榮幸。”

有意思的是，這次對接正好在國內東北上空，有天文愛(ài)好者用單反相機和超長(cháng)焦鏡頭拍攝到了這壯觀(guān)的一幕。

商業(yè)航天劃時(shí)代

不得不說(shuō)，SpaceX載人龍飛船的成功發(fā)射，為整個(gè)商業(yè)航天領(lǐng)域帶來(lái)了希望。

馬斯克的成功預示，在航天領(lǐng)域，企業(yè)還是有競爭力的。NASA總長(cháng)Jim Bridenstine在幾天前的記者見(jiàn)面會(huì )上，就特地強調了民營(yíng)SpaceX的最大長(cháng)處：不受其他約束，愿意多次嘗試和修正錯誤（Try and Error）。

不過(guò)想要實(shí)現這一過(guò)程，勢必需要耗費巨額的資金。對于大家最關(guān)心的這一問(wèn)題，馬斯克也在用實(shí)際行動(dòng)告訴大家，可以通過(guò)提高重復發(fā)射率、一級火箭回收重復利用等方式，降低成本。

對比來(lái)看，俄羅斯聯(lián)盟號發(fā)射使用R7火箭，每枚R7火箭7850萬(wàn)美元，而獵鷹9號發(fā)射的平均成本為5700萬(wàn)美元。

此外，新技術(shù)也成功應用到航天領(lǐng)域。以龍飛船為例，它用上了傳感器、大數據等技術(shù)，這樣飛行計算機依靠算法可以自行判斷距離空間站的距離、飛行速度等，據此調整角度和安排啟動(dòng)火箭推進(jìn)的時(shí)間點(diǎn)，大大提高了可靠度。

而隨著(zhù)越來(lái)越多技術(shù)被應用，商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)鏈也將壯大，這為航天發(fā)展和未來(lái)的多元性提供了更多可能。

不過(guò)目前在性能上，俄羅斯聯(lián)盟號發(fā)射使用的火箭表現明顯更優(yōu)秀，它自1967年4月23日首次載人發(fā)射以來(lái)已有144次成功記錄，而且只要三個(gè)半小時(shí)就能到達空間站，明顯優(yōu)于SpaceX。

由此看來(lái)，商業(yè)航天的發(fā)展，道阻且長(cháng)。

返程尚未確定

接下來(lái)，Bob Behnken和Doug Hurley將會(huì )與SpaceX任務(wù)控制中心合作，通過(guò)測試環(huán)境控制系統、顯示器以及操縱推進(jìn)器等手段，驗證飛船性能是否符合預期。不過(guò)目前還無(wú)法確定何時(shí)返航。

事實(shí)上，返航比發(fā)射更危險，對此馬斯克表示，“朝著(zhù)這個(gè)目標努力了18年，很難相信已實(shí)現。為了宣告勝利，我們需要把他們安全帶回家，確保我們正在盡一切努力把再次發(fā)射和返回的風(fēng)險降到最低”。

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