松下計劃在2-3年內將無(wú)鈷電池商用

松下計劃在兩到三年推出無(wú)鈷電池，并且實(shí)現無(wú)鈷電池的商業(yè)化。

據外媒最新報道，特斯拉主要電池供應商松下計劃在兩到三年推出無(wú)鈷電池，并且實(shí)現無(wú)鈷電池的商業(yè)化。目前松下提供的“2170”電池正極中的鈷含量已經(jīng)降低到5%以下。

松下美國電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)負責人Yasuaki Takamoto表示：“為了控制更高密度與更低鈷含量所帶來(lái)的安全風(fēng)險，松下正在調整成分和設計，以獲得更好的熱穩定性。”松下將從9月起在內華達州工廠(chǎng)改造生產(chǎn)線(xiàn)，并計劃在5年內將特斯拉電池的能量密度提高20%。改進(jìn)后的電池能量密度將是現有磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。

目前的純電車(chē)主要線(xiàn)路是三元鋰電池，主要分為 NCM（鎳鈷錳）和 NCA（鎳鈷鋁）兩種方案。鈷能夠使加速鋰離子的脫嵌，提高導電能力，但是鈷含量過(guò)高會(huì )導致成本較高，性?xún)r(jià)比低。

特斯拉在無(wú)鈷電池上有兩條路線(xiàn)：一條是直接使用CATL的磷酸鐵鋰電池，不含鈷；另一條是結合Jeff Dahn教授實(shí)驗室的成果，在現有的三元技術(shù)路線(xiàn)上繼續減少鈷用量。

由于鈷金屬相對稀有且昂貴，寧德時(shí)代、松下、LG等特斯拉電池主力供應商都在加速推進(jìn)高鎳體系的“無(wú)鈷電池”研究。

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