馬斯克的野心，奔向了火星

“火星總統”將成為一個(gè)帶有貶義的標簽伴隨著(zhù)馬斯克的火星夢(mèng)，但不妨礙他的探索。

埃隆·馬斯克的成就能有多高？沒(méi)人能給出答案。

在他的身上籠罩著(zhù)太多光環(huán)：發(fā)明家、創(chuàng )業(yè)家、億萬(wàn)富翁，甚至還是“鋼鐵俠”托尼·斯塔克的原型，現在人們又給他加上了“火星總統”的標簽。

根據星鏈測試用戶(hù)的爆料，本次內測要求參與者承認火星是一個(gè)“自由政權”。與巴菲特進(jìn)餐的孫宇晨更是直接將馬斯克成為“火星共和國的總統”。

是的，馬斯克的火星夢(mèng)從來(lái)都不是秘密，哪怕被人懷疑、被人批評，但不可否認，殖民火星就是他的野心！

一

早在2013年，馬斯克就透露出飛向火星的設想，彼時(shí)的SpaceX還只是一家低調的私營(yíng)火箭公司。

“對我來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵在于發(fā)展一種技術(shù)，將大量的人和貨物送往火星，這是最精彩的事。”

時(shí)間來(lái)到2016年，在墨西哥的國際宇航大會(huì )上，馬斯克在他的演講里透露了他的終極目標——有生之年減少全球氣候變化，并且讓人類(lèi)成為一個(gè)多星球的物種。

更深入一點(diǎn)：馬斯克想要帶著(zhù)人類(lèi)殖民火星，并且有機會(huì )在火星退休。

為了實(shí)現這個(gè)大目標，馬斯克將它分解成一個(gè)可以執行的小目標：先將100萬(wàn)人送到火星，并且不斷完善火星相關(guān)設施，最終達成目標。

如果不是因為他是馬斯克，我們完全有理由否認這個(gè)瘋狂的計劃：火星極其寒冷、極少的水資源、惡劣的環(huán)境、沒(méi)有氧氣。

而這些只能存在科幻片里的情節，卻被馬斯克描繪成近在咫尺的目標。

在會(huì )上，馬斯克公布了一項霸氣的箭船概念——ITS（Interplanetary Transport System，行星間運輸系統）。從技術(shù)上講，用一根無(wú)助推、可重復利用核心的大型Falcon 9火箭，將100噸的貨物和乘客送入軌道。當每個(gè)主火箭重復使用 1000 次、加油艙 100 次、載貨艙 12 次的話(huà)，一個(gè)人到火星的費用可以降至 20 萬(wàn)美元，形成規模后可以再降到 10 萬(wàn)美元。載貨艙一次可以帶 100 個(gè)人去火星，并且提供旅途上的各種娛樂(lè )。

由于這個(gè)項目過(guò)于超期，在第二年的國際太空會(huì )議上，馬斯克推出了縮水版的ITS——BFR（Big Falcon Rocket，大獵鷹火箭系統）。其主要區別在于縮小了火箭的規模，并且提出要在2024年送第一批殖民者到火星，建立一個(gè)簡(jiǎn)單的基地，然后接收一批又一批移民。為了凸顯BFR的優(yōu)秀，馬斯克又推出了全球“點(diǎn)對點(diǎn)”客運：乘坐SpaceX的飛船，人們在一個(gè)小時(shí)內在地球上任意兩個(gè)城市之間自由來(lái)去，從紐約到上海，僅需39分鐘。

在往后，BFR逐漸演化成如今的星艦計劃，但一切都在強調一點(diǎn)：我們SpaceX造火箭，就是為了將人類(lèi)送到火星上去。

二

縱觀(guān)馬斯克的商業(yè)布局，追根究底都是為了在技術(shù)上支持火星殖民的終極目標。

首先是號稱(chēng)“為了減少全球氣候變化”的特斯拉，在未來(lái)可以解決登陸火星后的交通問(wèn)題。

在空氣稀薄、沒(méi)有氧氣的火星，以化石燃料為主的汽油車(chē)顯然無(wú)法正常工作，但特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)可以。馬斯克在個(gè)人推特上也毫不避諱地指出：“特斯拉Model電池組是SpaceX重返地球的關(guān)鍵”。這些電池組為驅動(dòng)星際飛船提供了強大的動(dòng)力，包括巨大的尾翼和鰭翼。

再來(lái)看特斯拉電動(dòng)皮卡Cyberpunk的外觀(guān)，怎么看這輛極具未來(lái)感的人員運輸車(chē)都跟科幻片里的火星車(chē)沒(méi)有區別。

不單單是特斯拉，馬斯克旗下其他公司都在為火星計劃服務(wù)：

1、SpaceX可以降低太空運輸成本，讓更多人有機會(huì )前往火星；

2、SolarCity可以解決火星上的能源問(wèn)題，通過(guò)取之不盡的太陽(yáng)能，可以用遠低于電力公司的價(jià)格向客戶(hù)供電；

3、The Boring Company提供的Hyperloop（超級高鐵）技術(shù)，運輸艙運行于減壓、近真空的管路中，以太陽(yáng)能供應的電磁懸浮原理軌道中行駛，運輸艙則使用線(xiàn)性感應馬達和空氣壓縮機推進(jìn)，能達到1220公里/時(shí)的超高速度。目前超級高鐵在在內華達州的測試軌道就已經(jīng)完全幾近于成品。在火星這樣的真空環(huán)境下，超級高鐵更利于布局；

4、Starlink（星鏈）可以解決火星移民后的通訊問(wèn)題。有了能源和交通運輸，位于低軌未知的星鏈網(wǎng)絡(luò )可以有效提供天基互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

目前Starlink已經(jīng)在小范圍內測階段，一旦在全球范圍內推廣，Starlink至少能賺到 300 億美元，馬斯克也表示：“我們相信可以利用Starlink獲得的收入為星際飛船項目提供資金。”

除此以外，馬斯克的腦機接口技術(shù)在未來(lái)也能讓人類(lèi)能更好地適應新的環(huán)境、星球。

從現在來(lái)看，這些都像是科幻一般的幻想，對于馬斯拉來(lái)說(shuō)，有什么不可能的呢？

三

除了在商業(yè)布局上的野心外，馬斯克似乎直接將殖民火星的想法寫(xiě)進(jìn)了計劃里。

近日，一位Starlink的內測用戶(hù)貼出了一張截圖，聲稱(chēng)馬斯克已經(jīng)開(kāi)始為火星殖民地制定法律框架。Starlink的BETA 測試要求參與者承認火星是一個(gè)“自由的星球”。所謂自由星球，其意義遠遠超越了保障地球上的“互聯(lián)網(wǎng)安全”。

截圖是來(lái)自星鏈（Starlink）衛星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第九項條款——管制法律。

凡是享受星鏈衛星服務(wù)的用戶(hù)必須同意以下條款內容：

1、對于提供給地球或月球、繞地球或月球的服務(wù)，這些條款以及我們之間因這些條款引起的或與之相關(guān)的任何爭議，包括有關(guān)可仲裁性的爭議，均應受美國加利福尼亞州法律的管轄和解釋?zhuān)?/em>