關(guān)于“造車(chē)”，庫克終于透露了一點(diǎn)蘋(píng)果的想法

距離蘋(píng)果官宣造車(chē)不會(huì )太遠了。

在小米高調宣布入局“造車(chē)”后，不少人把目光又投向了蘋(píng)果的動(dòng)向。

據外媒報道，在最新的一次采訪(fǎng)中，蘋(píng)果 CEO 蒂姆 · 庫克暗示：蘋(píng)果正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的工作。

采訪(fǎng)中，庫克認為汽車(chē)歸根結底是一臺機器，自動(dòng)駕駛汽車(chē)同樣如此。但他并沒(méi)有點(diǎn)明蘋(píng)果是在“造車(chē)”，還是在做“自動(dòng)駕駛技術(shù)”，只是稱(chēng)蘋(píng)果公司喜歡集成硬件、軟件和服務(wù)，并找到它們的交叉點(diǎn)，那里正是“魔法發(fā)生的地方”，而公司也樂(lè )于擁有與這一領(lǐng)域相關(guān)的核心技術(shù)。

實(shí)際上，關(guān)于蘋(píng)果涉足“造車(chē)”的動(dòng)向，在其近年來(lái)申請的各項專(zhuān)利中早有端倪。

蘋(píng)果申請通過(guò)的一項專(zhuān)利顯示：在其研發(fā)的軟件系統中，自動(dòng)駕駛車(chē)輛之間可以通過(guò)FaceTime進(jìn)行視頻聊天，該系統還能夠檢測當前的行進(jìn)道路并根據路況進(jìn)行自動(dòng)調整，并借助AR技術(shù)向車(chē)內成員發(fā)送包含天氣、路況、車(chē)速、路徑導航等信息。

硬件方面蘋(píng)果也一直在默默耕耘，并在一些細節方面申請了很多專(zhuān)利。例如蘋(píng)果曾對安全帶這一硬件的設計上花了很多心思。譬如在安全帶上配備額外的安全氣囊，以便在發(fā)生撞擊時(shí)限制顧客的撞擊運動(dòng)；在安全帶上配置按鍵和麥克風(fēng)，便于乘客在行駛過(guò)程中接聽(tīng)電話(huà)、控制娛樂(lè )系統；甚至可以通過(guò)在安全帶上安裝傳感器，對駕駛員提供酒精檢測和冬天加熱等服務(wù)。

近年來(lái)，媒體一直把蘋(píng)果與“造車(chē)”這一概念緊密地聯(lián)系在一起，并不斷追蹤蘋(píng)果的動(dòng)向。但鑒于蘋(píng)果嚴格的保密工作，除了一些專(zhuān)利等側面信息，外界仍無(wú)法得知蘋(píng)果的具體動(dòng)向。但零星的新聞與挖角的動(dòng)作依然給了其它車(chē)企潛在的壓力。包括特斯拉、福特和蔚來(lái)等企業(yè)都紛紛表示將其作為長(cháng)期競爭對手。

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