福特嘲諷特斯拉，馬斯克給蔚來(lái)點(diǎn)贊，造車(chē)新勢力準備抱團了嗎？

沒(méi)有永遠的敵人，只有永遠的利益。

作為新能源汽車(chē)行業(yè)的標桿，特斯拉從來(lái)不缺少友商的“蹭熱度”。像“造車(chē)新勢力”中的小鵬、蔚來(lái)等都分別在公開(kāi)發(fā)言時(shí)提到過(guò)特斯拉，在社交媒體上，也常有雙方針?shù)h相對的時(shí)刻。由于特斯拉在新能源汽車(chē)行業(yè)中的地位太高，主動(dòng)“碰瓷”特斯拉的新勢力車(chē)企們都起到了不錯的營(yíng)銷(xiāo)效果。

大概是看到“碰瓷”特斯拉好處多多，踏入新能源汽車(chē)賽道不久的傳統汽車(chē)廠(chǎng)商也正開(kāi)始效仿這一行為。最近福特汽車(chē)公司CEO吉姆-法利（Jim Farley）就在社交媒體上發(fā)帖，在關(guān)于福特即將推出的自動(dòng)駕駛系統的推文中稱(chēng)“我們已在現實(shí)世界中測試這種系統，因此這樣我們的客戶(hù)就不必親自測試了。”

雖然沒(méi)有點(diǎn)名，但很明顯，福特是在嘲諷了特斯拉的無(wú)人駕駛還未成熟就讓客戶(hù)購買(mǎi)的行為。對于競爭日益激烈的新能源汽車(chē)賽道，特斯拉已經(jīng)被視為傳統汽車(chē)廠(chǎng)商們的最大競爭對手。

而面對傳統廠(chǎng)商們日益強勢的挑戰，曾經(jīng)勢如水火的特斯拉與造車(chē)新勢力，卻有了和解的跡象。

4月10日，蔚來(lái)汽車(chē)的第10萬(wàn)臺量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，這一里程碑的事件引起了海內外多家媒體報道。出人意料的是，馬斯克也在社交媒體上對蔚來(lái)表示了祝賀，并表示“這是一個(gè)艱難的里程碑”。而蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌則回復“謝謝，一起加電，Blue Sky Coming！”

沒(méi)有了當初的針?shù)h相對，卻多了幾分惺惺相惜的意味，這可不像雙方一貫的風(fēng)格。而當看到老牌汽車(chē)目前新能源汽車(chē)行業(yè)中取得的成績(jì)，答案就呼之欲出了。歐洲市場(chǎng)上，雷諾Zoe已經(jīng)甩開(kāi)了特斯拉，成為2020年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍；國內市場(chǎng)上，宏光MINIEV在銷(xiāo)量上緊緊追趕特斯拉Model 3，并把造車(chē)新勢力中的蔚來(lái)ES6、理想ONE都遠遠甩在了身后。

在傳統車(chē)企侵入新能源汽車(chē)賽道的重壓下，似乎抱團取暖，已經(jīng)是眼下特斯拉和造車(chē)新勢力們不得不考慮的事情了。

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