外媒證明特斯拉存在巨大安全隱患：駕駛位沒(méi)人也能自動(dòng)駕駛

特斯拉的安全問(wèn)題成了“羅生門(mén)”，但乘客的生命只有一次。

在發(fā)生了多起疑似質(zhì)量問(wèn)題導致的交通事故后，特斯拉的安全性成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。近日，美國媒體《消費者報告》就針對特斯拉旗下的Model Y型電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了測試，并證明了特斯拉一直引以為傲的Autopilot系統可能存在安全隱患。

在上周末，美國兩位乘客駕駛Model S電動(dòng)汽車(chē)出行時(shí)不幸撞樹(shù)遇。而在最新的美國警方公開(kāi)的報告中，當時(shí)兩位乘客都沒(méi)有坐在駕駛座上，因此外界普遍懷疑當時(shí)乘客正在使用特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛?功能——Autopilot模式。

而馬斯克則在推特上否認了這種說(shuō)法。他表示，依據發(fā)生事故時(shí)這輛車(chē)的數據日志，這輛特斯拉的自動(dòng)駕駛功能并未開(kāi)啟，并且這輛Model S并不具備完整的自動(dòng)駕駛功能或FSD。

而事實(shí)上，目前特斯拉沒(méi)有任何一款車(chē)型可以達到完全的自動(dòng)駕駛功能（L5級），即使乘客購買(mǎi)了特斯拉的FSD附加包，其也只能提供相當于L2級別的輔助功能。這一點(diǎn)在特斯拉在2020年底寫(xiě)給加州機動(dòng)車(chē)管理局(DMV)的兩封電子郵件中得到了確認。

另外，據特斯拉此前說(shuō)法，為了避免在使用Autopilot模式時(shí)駕駛員雙手完全離開(kāi)方向盤(pán)，會(huì )每隔一段時(shí)間系統會(huì )提醒司機接管。當雙手不對方向盤(pán)施加壓力之后十幾秒，系統先給出輕度提醒，如果駕駛員不予理會(huì )，提醒級別會(huì )升級，最終車(chē)輛會(huì )自動(dòng)減速到停車(chē)，自動(dòng)退出 Autopilot 模式。這時(shí)你必須置于停車(chē)狀態(tài)才能重新啟用它。

而《消費者報告》則證明了Autopilot模式的這種安全提醒并非100%有效。在本次測試中，《消費者報告》的工作人員在沒(méi)有人坐在駕駛座的情況下，讓開(kāi)啟了Autopilot模式的Model Y在半英里的封閉測試賽道上自動(dòng)駕駛，但系統并未發(fā)出警告，也沒(méi)有以任何方式表明駕駛員的座位是空的。

《消費者報告》的汽車(chē)測試高級總監Jack Fisher認為：“在我們的評估中，Autopilot不僅未能確保司機專(zhuān)心，而且根本無(wú)法判斷那里是否有司機。”

目前特斯拉還未對這次測試做出任何回應。

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