特斯拉FSD又惹事了？?jì)|萬(wàn)富翁全美投放廣告反對，直言“太危險”

口水戰背后，都是生意。

作為太平洋彼岸的“流量明星”，馬斯克有一幫“迷弟迷妹”的同時(shí)，也有一群孜孜不倦的“黑粉”。

就在最近，一位來(lái)自加州的億萬(wàn)富翁也加入了“黑粉”陣營(yíng)，他宣布要花費200萬(wàn)美元在全網(wǎng)投廣告，目標就是搞垮馬斯克引以為豪的FSD（Full Self Drive，完全自動(dòng)駕駛系統）。

科技老總“怒懟”FSD

這名富豪名為丹·奧多德（Dan O'Dowd），其創(chuàng )立的Green Hills Software曾是全球最大的物聯(lián)網(wǎng)軟件獨立供應商，總部就位于特斯拉所在的加州。

就在最近，奧多德宣布要競選加州參議員，其目的只有一個(gè)：那就是攻擊特斯拉FSD項目。

他表示，特斯拉FSD Beta版本“糟糕透頂”，“問(wèn)題頻出”，應當“在美國道路上徹底封殺”。為了達到這一目的，奧多德計劃投入200萬(wàn)美元在美國36個(gè)州投放一條名為《什么速度都不安全》（Unsafe at Any Speed）的廣告宣傳視頻，集中闡述了這套系統的潛在危險。

在時(shí)長(cháng)1分鐘的視頻里，匯總了許多FSD Beta長(cháng)期測試過(guò)程中發(fā)生的驚險瞬間，包括撞上異物、不受車(chē)主控制等等。

當然，這個(gè)視頻中的素材很早前就在油管上被司機們曝光過(guò)。

奧多德接受媒體采訪(fǎng)時(shí)強調稱(chēng)，他在整個(gè)競選過(guò)程中，除了談?wù)撎厮估约懊绹娋W(wǎng)安全和水處理廠(chǎng)極易受到網(wǎng)絡(luò )攻擊的問(wèn)題之外，不會(huì )談?wù)撈渌魏卧?huà)題。

除了奧多德外，網(wǎng)絡(luò )上還有不少司機對FSD Beta頗有怨言。

在最近的TED訪(fǎng)談中，馬斯克曾透露特斯拉的FSD測試項目有超過(guò)10萬(wàn)名司機參與。也正是基于這點(diǎn)，批評者們開(kāi)始指責特斯拉的做法是讓客戶(hù)在公共道路上修正“無(wú)人駕駛系統”的錯誤，事實(shí)上這套系統犯錯的幾率很高。

不僅用戶(hù)們開(kāi)始產(chǎn)生“怨言”，主流媒體也開(kāi)始對特斯拉產(chǎn)生了質(zhì)疑。今年2月，《華盛頓郵報》和CNBC曾先后撰文表示，特斯拉FSD的當前水平距實(shí)現真正的自動(dòng)駕駛還非常遙遠。  

圖 | CNBC：《特斯拉FSD Beta：一場(chǎng)公共道路上的試驗》

一些長(cháng)期跟蹤特斯拉進(jìn)展的科技媒體，在保持客觀(guān)評價(jià)的同時(shí)，開(kāi)始對馬斯克“今年即可實(shí)現FSD”的論斷表示謹慎懷疑。

但對于批評聲，馬斯克似乎并不在意，在訪(fǎng)談中他也再次強調：“更有信心。”

口水戰背后是生意

為了贏(yíng)得競選，奧多德另外投入了700萬(wàn)美元預算組建了一個(gè)競選團隊，包括廣告制作人、黨務(wù)人員以及一位來(lái)自倫敦的公共事務(wù)專(zhuān)家。

盡管花費相當大的代價(jià)，但奧多德似乎對競選上參議員興趣不大，他表示只要立法機構承諾禁止特斯拉在公共道路上部署FSD beta，他就愿意退選。

有網(wǎng)友指出，他的Green Hills Software其實(shí)與特斯拉存在競爭關(guān)系，而這家老牌企業(yè)在競爭中并不占有優(yōu)勢，因此他就希望通過(guò)“政治廣告”的方式打壓特斯拉。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是奧多德第一次采用輿論手段攻擊特斯拉。

早就今年1月，一家名為T(mén)he Dawn Project的組織向紐約時(shí)報投遞廣告，呼吁用戶(hù)不要成為特斯拉全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的碰撞測試假人，而這個(gè)組織正是奧多德創(chuàng )立的。

在廣告里，The Dawn Project稱(chēng)FSD是財富500強公司“有史以來(lái)銷(xiāo)售的最糟糕的軟件”，并宣稱(chēng)特斯拉買(mǎi)了廣告。

廣告刊登后，奧多德在推特上@馬斯克。但當時(shí)網(wǎng)友一邊倒地支持馬斯克，并紛紛表示要奧多德公開(kāi)都在拿哪些汽車(chē)公司的錢(qián)。

對此，老馬直接回了一句：“Green Hills軟件是一堆垃圾。”

從Green Hills的網(wǎng)站可以得知，它們很早就開(kāi)始涉足高級輔助駕駛系統相關(guān)業(yè)務(wù)，豐田、雷克薩斯、福特、捷豹、林肯等汽車(chē)公司都是他們客戶(hù)。在今年1月5日，其網(wǎng)站上發(fā)布的新聞稿上，該公司宣稱(chēng)與寶馬及其新型iX全電動(dòng)運動(dòng)型多功能車(chē)合作。

這對于一家老牌物聯(lián)網(wǎng)軟件公司來(lái)說(shuō)本該是件好事，但奧多德的行為對于甲方車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次“招黑行為”。

有外媒科技博主評價(jià)稱(chēng)，特斯拉進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)以來(lái)改變了整個(gè)行業(yè)的格局。該公司幾乎自主生產(chǎn)所有零件，而不像傳統車(chē)企一樣過(guò)度依賴(lài)供應商。其他車(chē)企為了追趕這一趨勢，也紛紛開(kāi)始自建軟件開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，降低對Green Hills Software這類(lèi)第三方企業(yè)的依賴(lài)。

在經(jīng)過(guò)一系列的炒作后，馬斯克甚至沒(méi)有再次回復他，而網(wǎng)友也直接配圖并回復：“嫉妒”。

FSD的未來(lái)

總得來(lái)說(shuō)，這次廣告事件對于特斯拉而言并不會(huì )產(chǎn)生太多影響，但FSD的安全問(wèn)題的確是不容忽視，距離推出正式版仍有一定距離。

目前，特斯拉計劃向用戶(hù)推送最新的FSD Beta v10.12版本，在這之前，V10已經(jīng)迭代到了V10.11.1。

從V8到V9甚至到V10，特斯拉的更新節奏非?？?，但到V10大版本之后，特斯拉的節奏明顯放緩，甚至出現了第三位的衍生代號。當然，特斯拉對于V10版本的改進(jìn)相當用心，在推特上對于每個(gè)小版本都有詳細的介紹，其中比較重要的更新包括更新車(chē)道幾何模型、增大數據集規模，同時(shí)優(yōu)化了軟件代碼。

從這里可以看出來(lái)，FSD目前的工作主要還是在優(yōu)化軟件層面，而想要跨入V11版本，還有一定距離。

除了本身技術(shù)以外，FSD在全球推廣上還要花費心思。

今年3月，有網(wǎng)友抱怨稱(chēng)“為什么多倫多市區無(wú)法使用FSD Beta”，對此馬斯克解釋FSD Beta很難應對多倫多的有軌電車(chē)（剛巧特斯拉自動(dòng)駕駛視覺(jué)總監Andrej Karpathy出于帶薪休假狀態(tài)，修復漏洞的計劃就這樣被擱置）。

加拿大尚且如此，交通情況同樣復雜的歐洲亦無(wú)可避免，這對FSD后續更新都提出了極大的要求。

另外，監管是FSD全球化的另一個(gè)重要考驗的難題，每個(gè)國家都有自己特有的法律法規，在美國合法的功能，在歐洲或許并不合法。

想在2022年看到正式版的FSD，馬斯克同志仍需努力。

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