這款電力“飛行出租車(chē)”可實(shí)現懸停，未來(lái)將結合app提供呼叫服務(wù)

伴隨著(zhù)共享時(shí)代的到來(lái)，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的app就可以訂購和享受該服務(wù)，即像呼叫Taxi一樣呼叫這款飛行器。

據悉，德國慕尼黑的一家初創(chuàng )公司Lilium正在研制一款垂直升降飛行器設備，未來(lái)將作為短途交通工具，這架設備速度比汽車(chē)要更快，且是電動(dòng)的，因此更加環(huán)保。

Lilium這家初創(chuàng )公司，于2016年完成了1000萬(wàn)美元的A輪融資，對此，該公司的聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官Daniel Wiegand表示：“當我們在進(jìn)行A輪融資時(shí)，我們已經(jīng)有了一個(gè)很棒的想法、一個(gè)聰明的團隊和對產(chǎn)品的承諾。在四月份，我們展示了一架飛行器的飛行過(guò)程，包括懸停到飛行的全部過(guò)程，以此證明這是該領(lǐng)域最好的技術(shù)。”

Lilium的這款飛行器具有多種飛行模式，當飛機從水平方向轉換到垂直方向時(shí)，它就會(huì )改變引擎的模式以配合飛行狀態(tài)的改變。起飛期間，該飛行器的機翼垂直傾斜，使發(fā)動(dòng)機能夠升起飛機，伴隨著(zhù)飛機的起飛，機翼就會(huì )緩慢的轉換到水平位置，使的飛機更好的加速，直到機身能夠提供足夠的升力，就像平常的飛機一樣。

值得注意的是，包括起飛在內，所有的過(guò)程都是電力提供動(dòng)力，且其啟動(dòng)速度達到300km/h，且高度可達到300km，這曾一度讓專(zhuān)家懷疑。目前，無(wú)論是常規飛機還是直升機公司，都很難同時(shí)做到實(shí)現懸停和電動(dòng)驅動(dòng)這兩點(diǎn)。

對此，Wiegand解釋道：“電池的弊端就在于，與汽油相比，每公斤電池的能量比每公斤汽油的少一百倍，這也就意味著(zhù)飛機本身應當以一種非常高效的方式使用能量，而我們就以此方式做到了這一點(diǎn)。”

其中，能量的節約主要體現在細節上，如在飛行器的設計上，該公司放棄機尾，因為機尾增加飛行器的重量，從而增加能量的消耗；在飛行器的飛行過(guò)程中，研究人員讓其在使用電動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機不開(kāi)螺旋槳，以減少能量的消耗。

除了對于飛行器本身性能的優(yōu)化，考慮到日后運行過(guò)程中涉及到的噪音問(wèn)題，研究團隊又花了大量的金錢(qián)和精力來(lái)降低發(fā)動(dòng)機的噪音，并且已經(jīng)完成了這一方面的優(yōu)化。Wiegand表示，除了垂直升降過(guò)程的噪音對地面人們的生活有影響，飛行器飛到高空中對地面是沒(méi)有影響的，所以針對起降過(guò)程，團隊將噪音降低到現有直升機噪音大小的五分之一。

所以這架飛行器無(wú)論是在環(huán)境方面，還是在噪音方面，其產(chǎn)生的影響都比較小。

伴隨著(zhù)共享時(shí)代的到來(lái)，該公司希望未來(lái)每個(gè)人能夠通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的app就可以訂購和享受該服務(wù)，即像呼叫Taxi一樣呼叫這款飛行器。

據了解，北京時(shí)間9月5日，該公司完成了9000萬(wàn)美元的B輪融資，其中投資人包括騰訊、國際私人銀行和資產(chǎn)管理集團LGT、由Skype聯(lián)合創(chuàng )始人NiklasZennström創(chuàng )辦的風(fēng)投公司Atomico以及風(fēng)投基金 Obvious Ventures。

顯然，巨額的融資也將使得該公司更好更快的讓這款飛行器與大家見(jiàn)面。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！