在自動(dòng)駕駛車(chē)中玩游戲會(huì )眩暈，科學(xué)家為此研制出一項緩解暈車(chē)的系統

如果不解決暈車(chē)的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)售前景將不會(huì )樂(lè )觀(guān)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一就是：人們在行車(chē)過(guò)程中會(huì )有更多的時(shí)間去做更多的事。換言之，就是自動(dòng)駕駛解放了我們的雙手，在行車(chē)過(guò)程中我們可以刷微博、玩游戲、看電影等。但是，在行車(chē)過(guò)程中，一旦我們的視線(xiàn)離開(kāi)路面（如讀短信、看視頻或者玩游戲），我們就會(huì )感到眩暈。

針對這一問(wèn)題，密歇根大學(xué)的科學(xué)家團隊研制出了一個(gè)可以消除因運動(dòng)而導致眩暈的系統，并獲得了相關(guān)專(zhuān)利。

在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛設計方面導致的暈車(chē)不適的原因有很多：包括車(chē)輛的道路顛簸傳輸頻率、噪聲、振動(dòng)和舒適性（NVH）特性、具體車(chē)型的視野大小等。

但是即便工程師打造一款非常平穩和安靜的汽車(chē)，由于客觀(guān)運動(dòng)導致的暈車(chē)依然是無(wú)法避免的，這就需要提到前庭，一個(gè)用來(lái)調節和控制眩暈感的人體器官。

人體的前庭，它主要感知人體在空間的位置及其位置變化，并將這些信息向中樞傳遞，從而導致兩種主要的生理反應：一是對人體變化的位置和姿勢進(jìn)行調節，保持人體平衡；二是參與調節眼球的運動(dòng)，使人體在體位改變和運動(dòng)中保持清晰的視覺(jué)。

故而，只要我們不看向窗外，前庭感受到的顛簸、移動(dòng)等感覺(jué)是無(wú)法得到調節的，這也就導致人的眩暈感。

基于這樣的認識，研究團隊通過(guò)分析指出，暈車(chē)的根本原因在于我們感受到車(chē)輛的移動(dòng)，眼睛卻不同時(shí)注意道路的變化以進(jìn)行調節，即人體前庭感受和視覺(jué)輸入之間產(chǎn)生了沖突。

于是研究團隊就想要通過(guò)模擬車(chē)窗外的光線(xiàn)來(lái)消除乘客不看窗外所產(chǎn)生的不適感，為此，他們設計了頭戴式設備和基于該設備的系統。該系統采用了一套連續點(diǎn)亮的光管，以形成對行駛過(guò)程中車(chē)輛移動(dòng)感的模擬。

目前，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛車(chē)輛推出的鄰近，U-M運輸研究所在加速推動(dòng)這項技術(shù)的商業(yè)化。最近，Uber也在申請一項概念類(lèi)似的專(zhuān)利。

對于該研究的重要性，Michael Sivak教授表示：“如果不解決暈車(chē)的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)售前景將不會(huì )樂(lè )觀(guān)。”

關(guān)于未來(lái)是否一定采用頭戴式設備，Sivak也給出了否定的答案：“當自動(dòng)駕駛汽車(chē)推出的時(shí)候，我們可以根據需要將該技術(shù)融合到車(chē)內的任意設備上，如加持到汽車(chē)座椅上，就可以通過(guò)靠后坐或者側身來(lái)解決暈車(chē)問(wèn)題。”

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