豐田、日產(chǎn)、本田等車(chē)企聯(lián)手，共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)固態(tài)電池技術(shù)

如果研發(fā)成功，日本核心車(chē)企的技術(shù)將遠遠超出了當今大多數電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。

近日，日本政府、電池生產(chǎn)商，以及豐田、日產(chǎn)、本田等車(chē)企宣布建立合作，將聯(lián)手研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，以供未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)使用。

據了解，這種電池將采用固體電解質(zhì)，這能比現在的鋰離子電池提供更高的能量密度且運行起來(lái)更不容易產(chǎn)生熱量。與此同時(shí)，它們的成本也將可能降低，而且會(huì )比現在的電池更安全、更可靠。

參與合作的企業(yè)除了車(chē)企外，還有電池企業(yè)松下和湯淺、化工企業(yè)旭化成、東麗和可樂(lè )麗，他們都將在日本鋰電池技術(shù)與評估中心（Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center，簡(jiǎn)稱(chēng)“Libtec”）合作研發(fā)。此外，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省也將向Libtec提供1400萬(wàn)美元的資金支持。

在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程上，固態(tài)電池技術(shù)被認為是最重要的技術(shù)難點(diǎn)。該項目的研發(fā)旨在打破現有的技術(shù)瓶頸，設計一種低成本，且更加安全可靠的固態(tài)電池。

Libtec表示，其最終目標，是在2030年之前，共同開(kāi)發(fā)出一種能為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)800公里續航能力的電池技術(shù)；而短期目標是使電動(dòng)汽車(chē)的續航里程達到550公里左右。

值得指出的是，如果這一目標達成，它將遠遠超出了當今大多數電動(dòng)汽車(chē)的續航里程，且與特斯拉Model S 100D的續航能力相當。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！