全球首例氫燃料電池列車(chē)投入商用，可搭載300名乘客

該列車(chē)時(shí)速可達140公里。

當地時(shí)間9月17日，全球首列氫燃料電池列車(chē)在德國正式投入商用。該列車(chē)名為“Coradia iLint”，由阿爾斯通（Alstom）公司研發(fā)，首趟列車(chē)在德國下薩克森州（Lower Saxony）的Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser's (EVB) Elbe-Weser列車(chē)網(wǎng)絡(luò )上運行。

Coradia iLint 基于阿爾斯通的柴油列車(chē) Coradia Lint 54 研發(fā)而成，可搭載300名乘客，最高時(shí)速可達140公里，每次充電后可以行使1000千米，加速和制動(dòng)性能都比 Coradia Lint 54 有所提高。

列車(chē)頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉化為電的燃料電池，保障列車(chē)運行。行駛過(guò)程中產(chǎn)生的多余能量被轉移到位于地板下的鋰離子電池中，當列車(chē)速度下降時(shí)，這些電池將啟動(dòng)。Coradia iLint以氫燃料電池為動(dòng)力，不僅大大降低了運行噪音，而且只排放蒸汽和冷凝水，真正實(shí)現了“零排放”。

據了解，氫能源的清潔利用主要是通過(guò)燃料電池，燃料電池應用在分布式應用場(chǎng)景中的時(shí)候與其他可替代方式相比，還存在成本高的問(wèn)題。氫氣利用另一大難題是加氫難。因為設備與技術(shù)要求，加氫站的建設運營(yíng)成本遠高于加油站和充電站，目前加氫站的數量還不足以完全滿(mǎn)足商業(yè)化應用的需求。

對此，信達證券認為，2018年是氫能源產(chǎn)業(yè)化應用元年，未來(lái)3-5年是導入期，5-10年后開(kāi)始進(jìn)入成長(cháng)期，時(shí)間上展望，是2025年前后的事情。目前國內市場(chǎng)尚處于概念期向真實(shí)導入期轉化的時(shí)間節點(diǎn)，未來(lái)3年左右的導入期產(chǎn)業(yè)鏈的場(chǎng)景會(huì )是配套設施先行，之后再是商用車(chē)生產(chǎn)制造的跟進(jìn)，可能會(huì )伴隨有國外乘用車(chē)進(jìn)入中國市場(chǎng)。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！