賈躍亭和恒“貴人”鬧翻了

從事業(yè)上的大貴人到公開(kāi)撕破臉，賈躍亭這次僅用了3個(gè)月。

國慶長(cháng)假的最后一天，“貴人”恒大貼出了一張公告，引起軒然大波。

在這張公告中，恒大公開(kāi)指責了賈躍亭因進(jìn)一步融資不成，欲撕破此前簽訂的合約，謀劃將恒大集團踢出“造車(chē)局”的陰謀。

今天，法樂(lè )第未來(lái)方終發(fā)布了長(cháng)篇的回應，稱(chēng)恒大違約在先，并有迫使賈躍亭放棄對FF的控制權和所有權的意圖，因而起訴。

從事業(yè)上的大貴人到與之公開(kāi)撕破臉，賈躍亭這次僅用了3個(gè)月。

此事一出，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)不僅命懸一線(xiàn)，甚至連法樂(lè )第未來(lái)的控制權都或將失去。而這也讓法樂(lè )第未來(lái)的未來(lái)不再明晰。

然縱觀(guān)始末，整個(gè)事件走勢如此，并不讓人意外。

賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)

1.起落

自2014年，很長(cháng)一段時(shí)間內賈躍亭都是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潮里最顯眼的那個(gè)存在。他說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)，“造車(chē)是足夠偉大的一件事，汽車(chē)業(yè)務(wù)即使把我們拖垮了，我們也要做。”

一語(yǔ)出，決心表。

次年法樂(lè )第未來(lái)就在賈躍亭的帶領(lǐng)下粉墨登場(chǎng)，并以炫酷的概念展現了未來(lái)的汽車(chē)模樣，一時(shí)間讓眾人大呼“驚為天人”，吸晴無(wú)數。

當時(shí)業(yè)內有人給出了這樣的評價(jià)，“第一眼看到FF 91就有種第一次換蘋(píng)果手機的感覺(jué)！”

捧得高摔得也重。2016年的CES上雖然獲得了“汽車(chē)類(lèi)最佳產(chǎn)品”獎，但是法樂(lè )第未來(lái)帶來(lái)的卻仍然是一輛“不能動(dòng)”的概念車(chē)（Zero 1），這讓市場(chǎng)大失所望。事實(shí)上，造車(chē)本身就不容易，樂(lè )視龐大的體態(tài)導致各方資金壓力都十分巨大，法樂(lè )第未來(lái)的資金周轉也不可避免的遭到了重創(chuàng )，最終波及車(chē)的研發(fā)、制造。

2016年4月，這位把夢(mèng)想掛在嘴邊、大談創(chuàng )造性概念“生態(tài)化反”的賈躍亭將“FF 91”概念帶到了中國——樂(lè )視汽車(chē)旗下的LeSEE概念車(chē)亮相五棵松體育館，引眾人側目。奮力一搏下，現場(chǎng)哽咽的賈躍亭終獲得了近300億元的資金投入，并順利在2017 CES上展出了量產(chǎn)車(chē)的真容。

圖 | LeSEE概念車(chē)

然而好景不長(cháng)，隨著(zhù)樂(lè )視最終的沒(méi)落，在賈躍亭顧此失彼的一年內，這家坐落在美國的“賈姓”初創(chuàng )公司也被曝出毫無(wú)任何開(kāi)發(fā)進(jìn)展。“有人想控制FF，我死也不會(huì )讓出FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司了。”接受采訪(fǎng)時(shí)，面對自己和愛(ài)車(chē)的無(wú)望處境，賈躍亭依然態(tài)度堅定。

2017年7月4日，賈躍亭飛去美國“挽救”這家他死也不愿放棄的公司，在樂(lè )視崩盤(pán)之際，將樂(lè )視的沉重債務(wù)置于一旁，再沒(méi)回來(lái)過(guò)。

2.貴人

2018年的CES，賈躍亭缺席。突然間，他就像消失了一般。

直到6月25日，恒大健康發(fā)布公告，宣布恒大集團以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份。此番收購讓恒大間接獲得Smart King公司45%的股權，成為該公司第一大股東，恒大正式入主法樂(lè )第未來(lái)。（備注：2017年香港時(shí)穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立的一家新合資公司Smart King Ltd，時(shí)穎公司出資20億美元獲取合資公司45%股權。）

在投資法樂(lè )第未來(lái)這件事情上，許家印的目標十分明確，一出手就是瞄準已經(jīng)初具規模的新興車(chē)企。7月許家印親自赴美，到法樂(lè )第未來(lái)的總部進(jìn)行視察，并稱(chēng)將會(huì )在資金、生產(chǎn)基地建設、產(chǎn)品銷(xiāo)售等方面給予賈躍亭造車(chē)全方位支持。

拿到許家印67億港元的融資，賈躍亭付出了不小的代價(jià)。除職位上退居CEO ，據21世紀經(jīng)濟報道稱(chēng)，賈躍亭還與恒大簽署了一份關(guān)于FF實(shí)際控制權的約束協(xié)議，這份協(xié)議要求FF在2019年一季度實(shí)現量產(chǎn)，否則賈躍亭將失去對FF的控制權。

不過(guò)幸運的是，恒大入駐法樂(lè )第未來(lái)之后，賈躍亭造車(chē)的速度確實(shí)加快了。8月底，出乎眾人預料，FF 91首臺全功能預量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)，業(yè)內人士戲稱(chēng)賈躍亭還債有希望了。

圖 | 許家印赴美參觀(guān)法樂(lè )第未來(lái)

3.毀約

通過(guò)簽署約束協(xié)議，賈躍亭用控制權上的退讓換來(lái)了恒大方在資金上的承諾。協(xié)議規定，恒大需在2018年底前支付8億美元，2019年支付6億美元，2020年需支付6億美元。

而這一紙黑字將“資本家”許家印和“夢(mèng)想家”賈躍亭拉入了同一條船，而它也終幻化為了此次變局的導火線(xiàn)。

2018年7月，在首臺車(chē)即將下線(xiàn)之際，賈躍亭稱(chēng)恒大在5月份支付的8億美元已基本用完，提出預支2019年的7億美元的需求。為此，恒大要求與賈躍亭簽訂補充協(xié)議，同意在滿(mǎn)足協(xié)議條件的情況下，可允許提前支付7億美元。

隨后，法樂(lè )第未來(lái)在國內的關(guān)聯(lián)公司——睿馳智能汽車(chē)（廣州）有限公司，正式更名為恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（廣東）有限公司，公司的法定代表人也由此前的王志剛變更為恒大集團副總裁彭建軍。

在這場(chǎng)爭奪中，許家印明明白白自己的控制心，穩妥進(jìn)攻，而在資金缺乏的壓迫下，賈躍亭則更為隱忍，但顯有不甘。兩人之間的爭奪也在這兩日的公告與回應事件中展開(kāi)了正面交鋒。

10月7日傍晚，恒大健康發(fā)布公告，稱(chēng)賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒(méi)達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時(shí)穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權，并解除所有協(xié)議，剝奪時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下的權利。

8日下午，法樂(lè )第未來(lái)正式給出回應，稱(chēng)恒大公告所言不實(shí)，并給出背后的原因。公告中，法樂(lè )第未來(lái)指出，事實(shí)是恒大在協(xié)議有效期內未履行其支付款項的承諾，并阻止法樂(lè )第未來(lái)接受其他融資，因而提出解約。

至此，這場(chǎng)明面上的控制權之爭也愈加刀光劍影。

權力的游戲下，是怎樣的法樂(lè )第未來(lái)？

這場(chǎng)權力的游戲之下，更讓人在意的是，能讓資本家許家印看上，賈躍亭至死不放手的法樂(lè )第未來(lái)到底有著(zhù)怎樣的魔力？

遠在大西洋彼岸，我們唯有能夠透過(guò)這唯一的下線(xiàn)車(chē)得以窺見(jiàn)一二。

從之前被透露的信息中不難看出，顏值、硬件和性能三項因素是關(guān)注的焦點(diǎn)。

顏值上，親自體驗過(guò)的用戶(hù)稱(chēng)FF 91的車(chē)身設計霸氣，在其刀鋒式的外觀(guān)下，整體車(chē)長(cháng)為5250mm，軸距長(cháng)達3200mm，達到了傳統意義上D級車(chē)的水平，這讓FF的室內空間顯得足夠寬敞，舒適程度上比特斯拉也要好一些。

在硬件的配備上，賈躍亭也給了FF 91最恰到好處的豪華裝備。無(wú)論是加強用戶(hù)交互體驗的交互式陣列光顯系統，還是不影響外觀(guān)的智能可升降激光雷達，抑或是隱藏在車(chē)身的30多個(gè)各類(lèi)傳感器，賈躍亭都做到了將技術(shù)、性能和審美最高程度的融合在一起。值得一提的是，FF 91的“后視鏡”本質(zhì)上是攝像頭。

在預量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)那天，有用戶(hù)在體驗后毫不吝嗇給出了贊美，“賈躍亭FF 91完美呈現的不僅僅是一款汽車(chē)，更是一種生活方式。”

正如大家不愿相信賈躍亭的能量，恒大在掏錢(qián)前，也對他做過(guò)盡職調查，結論是法樂(lè )第未來(lái)的技術(shù)專(zhuān)利儲備真的是世界領(lǐng)先，這也讓許家印放心借助法樂(lè )第未來(lái)布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

事實(shí)上，想制造完全自動(dòng)駕駛、優(yōu)美的純電動(dòng)汽車(chē)，汽車(chē)需要經(jīng)過(guò)精密的調校，與駕駛者品味對應，就像生產(chǎn)第一部智能手機一樣，背后的難度可想而知。

“即便現在預量產(chǎn)下線(xiàn)了，也不代表FF 91能夠量產(chǎn)，想想看馬斯克為了能夠量產(chǎn)花費了多少心思。”因此，反觀(guān)賈躍亭提出預支7億美元的要求，似乎也并不過(guò)分。

造車(chē)夢(mèng)歸何處？

無(wú)論是在這場(chǎng)權力爭奪戰中，還是造車(chē)之夢(mèng)的踐行上，賈躍亭都不占優(yōu)勢。

因失信于人，對于公眾，賈躍亭存有太多爭議。有人說(shuō)他是絕世騙子，騙慘了所有人之后，自己抽身跑到了國外；也有人說(shuō)他是孤膽英雄，為了實(shí)現造車(chē)夢(mèng)，付出一切，非常值得敬佩。

事實(shí)上，賈躍亭的才華不可否認，無(wú)論是帶領(lǐng)樂(lè )視一路殺到IPO，還是在三年內造出第一輛新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)，都顯示著(zhù)他擁有巨大的能量。

從最初的“樂(lè )視模式”到現如今的專(zhuān)注造車(chē)，賈躍亭其實(shí)是越來(lái)越“硬”。相較此前的樂(lè )視手機等產(chǎn)品，汽車(chē)的難度級別自然是進(jìn)階級的。

他是位天生的創(chuàng )業(yè)者。從22歲開(kāi)始就毅然辭去政府公職，開(kāi)始賺取人生的第一桶金，從此一發(fā)不可收。但從他的履歷來(lái)看，從開(kāi)始的煤炭生意、通信，到后來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)，新能源，他起手快同樣放手也快，一如他在樂(lè )視所有布局上做出的選擇。某種程度上，他將創(chuàng )業(yè)玩成了資本的游戲，加上個(gè)性中的偏執，放棄樂(lè )視的基業(yè)，一意孤行去造車(chē)，都成為了成功路上最大的絆腳石。

而許家印，作為中國首富，“不畏規則，結果導向”的行事風(fēng)格也是非常明顯的。無(wú)獨有偶，2015年11月的亞冠聯(lián)賽決賽上，廣州恒大淘寶俱樂(lè )部捧得冠軍獎杯，在未征得同意下，恒大單方面將球員胸前原本的廣告贊助東風(fēng)日產(chǎn)更換為自家的“恒大人壽”。

事實(shí)證明，資本家面前，任何事情都比不過(guò)誘惑力強大的利益。而造車(chē)是一條漫漫長(cháng)路，需要長(cháng)久的耐心，巨大、持續的資金投入和領(lǐng)導者對技術(shù)的嚴苛與遠見(jiàn)。

現在看來(lái)，原以為蛻變的賈躍亭和有心大干一場(chǎng)的許家印能合力助推法樂(lè )第未來(lái)在新能源市場(chǎng)中獨領(lǐng)風(fēng)騷，然而賈躍亭不甘屈居人下，用如此極端的方式將這場(chǎng)控制權之爭推上風(fēng)口，這很可能讓法樂(lè )第未來(lái)元氣大傷，錯失成長(cháng)的良機。

風(fēng)險之大可想而知，但最終賈躍亭是修遠兮還是敗“蕭何”，不得而知。

最后，記得關(guān)注微信公眾號：鎂客網(wǎng)（im2maker），更多干貨在等你！