超3億元，速騰聚創(chuàng )拿下國內激光雷達領(lǐng)域單筆最大融資，菜鳥(niǎo)上汽北汽入局加持

無(wú)論中外差距如何，這無(wú)疑都是給國內自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打了一劑強心劑。

隨著(zhù)超3億元融資的到賬，RoboSense（速騰聚創(chuàng )）也終于拿下了國內激光雷達領(lǐng)域單筆最大融資桂冠，風(fēng)頭直比隔岸硅谷的Quanergy。

從此次融資的投資方看，阿里旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、上汽集團旗下投資平臺尚頎資本、北汽集團等均有投資。而融資資金則將用于加大在芯片、固態(tài)激光雷達、AI感知算法等技術(shù)的投入，以加速成熟產(chǎn)品商用進(jìn)程和拓展產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)一步擴大業(yè)內領(lǐng)先優(yōu)勢。

相較于此前幾輪融資的投資方，如海通證券、復星、東方富海、昆仲資本、粵民投等，速騰聚創(chuàng )此次將布局領(lǐng)域拓展至了智慧物流、新能源整車(chē)市場(chǎng)。多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)巨頭的強強聯(lián)合以及業(yè)務(wù)布局的擴展，無(wú)疑是給國內自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打了一劑強心劑。

自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程或將應“小處”加快

可能會(huì )有人有此疑問(wèn)：自動(dòng)駕駛應用落地是一件可望不可即的事情。即便有了這么大筆的融資，又有什么用呢？

當然有用。

事實(shí)上，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都有著(zhù)繁復的分枝環(huán)節。一部車(chē)的生產(chǎn)制造需要上千零部件，所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈已非彼一般產(chǎn)業(yè)的長(cháng)。而在現今的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，芯片、傳感器、ADAS、基礎建造等產(chǎn)業(yè)，都是最終造車(chē)的難點(diǎn)所在。任何一個(gè)環(huán)節的薄弱都將影響到未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。”

從“小處”著(zhù)手，以點(diǎn)打面，是解決自動(dòng)駕駛落地應用問(wèn)題最實(shí)際的辦法。當然，不是立馬解決，而是加快進(jìn)程。

而眾所周知的，智能傳感技術(shù)對于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，必不可少且關(guān)乎所有運行步驟的安全。尤其是激光雷達，憑借著(zhù)超遠距離大范圍的感知、實(shí)時(shí)高精度的信息傳輸等特點(diǎn)，已經(jīng)成為L(cháng)4級別甚至L3級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的標配。由此一來(lái)，產(chǎn)品的選擇，直接關(guān)乎到汽車(chē)智能駕駛性能的高低。

國內開(kāi)始發(fā)力，全球技術(shù)和市場(chǎng)融合正在進(jìn)行時(shí)

談及固態(tài)激光雷達，硅谷明星公司Quanergy不能避開(kāi)。

這家被行業(yè)認為將成為全球首家上市的LiDAR公司，成立于2012年，是全球首家研發(fā)固態(tài)激光雷達的公司，更曾因其“基于激光雷達的革命性智能傳感解決方案”被洛杉磯車(chē)展的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)展評為汽車(chē)初創(chuàng )公司十強。

毫不過(guò)分的說(shuō)，一開(kāi)始就選擇從“小處著(zhù)手”的Quanergy，是自動(dòng)駕駛界的寵兒。

2016年，Quanergy在拿到1億美元B輪融資后，其在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的布局明顯加快。在Quanergy CEO盧偉看來(lái)，目前激光雷達的成本較高，想要降低尚需時(shí)間。但即便如此，也仍需爭分奪秒，給自己爭取更多的時(shí)間去布局場(chǎng)景落地。

無(wú)疑，速騰聚創(chuàng )也有著(zhù)相同的考慮。但Quanergy融資財務(wù)顧問(wèn)方創(chuàng )的海外副總裁Jieer卻認為：“智能駕駛雖然是大勢所趨，但核心技術(shù)基本都在硅谷、以色列和德國等地區的公司手里。在核心技術(shù)規?；?，國內這一領(lǐng)域的創(chuàng )業(yè)項目都將困于使用和消費習慣培育階段，不會(huì )出現井噴現象。”

速騰聚創(chuàng )的此次融資，可能會(huì )打破這一觀(guān)點(diǎn)。

其實(shí)，速騰聚創(chuàng )的技術(shù)基因并不僅限于激光雷達產(chǎn)品的研發(fā)。在鎂客網(wǎng)此前對速騰聚創(chuàng )的專(zhuān)訪(fǎng)中，其CEO邱純鑫談及創(chuàng )業(yè)最初的故事時(shí)是這么說(shuō)的，“我在哈爾濱工業(yè)大學(xué)本碩博連讀時(shí)，課題就是野外環(huán)境下機器人三維環(huán)境感知。當時(shí)課題組成員們在算法方面能力十分突出，但隨著(zhù)課題的深入，我們發(fā)現激光雷達等硬件設備與算法同等重要。因為精確的激光雷達可以給予算法很大的支持，而算法上的進(jìn)步又能反哺激光雷達的改進(jìn)。”

“這是我們這群精于算法的人決定出來(lái)做產(chǎn)品最主要的原因。”（「鎂客·請講」速騰聚創(chuàng )邱純鑫：要做配有軟件算法的高性?xún)r(jià)比激光雷達）

2014年，速騰聚創(chuàng )正式成立，而在創(chuàng )業(yè)團隊中就既有做激光雷達硬件的，又有做算法的。當時(shí)邱純鑫的想法就是，“硬件軟件兩不誤”。

到目前，速騰聚創(chuàng )已相繼推出了機械式激光雷達RS-LiDAR-16、RS-LiDAR-32，固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1Pre、RS-LiDAR-M1，靜態(tài)激光雷達Seeker，激光感知算法RS-LiDAR-Algorithms等多款產(chǎn)品，16線(xiàn)機械旋轉式激光雷達RS-LiDAR也已于去年實(shí)現量產(chǎn)。

在邱純鑫看來(lái)，“全球同類(lèi)產(chǎn)品中，速騰聚創(chuàng )的產(chǎn)品絕對屬于第一梯隊。”可見(jiàn)，本輪融資后的業(yè)務(wù)布局擴展，是值得行業(yè)期待的。

據汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)機構IHS Automotive預測，至2035年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售量將達到2100萬(wàn)輛。除此之外，國家物流與采購聯(lián)合會(huì )相關(guān)數據顯示，智慧物流市場(chǎng)規模將在2025年突破萬(wàn)億。

速騰聚創(chuàng )方面也表示，此次融資最重要的意義不在資金，而是頂級激光雷達企業(yè)與自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭的強強聯(lián)合，這將促進(jìn)他們共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)跨入大規模商業(yè)化時(shí)代。

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